Kia Rio 1.4 EX Life
Test Drive

Kia Rio 1.4 EX Life

Korejska Kia (pod nadzorom Hyundaija) nudi Evropljanima sve atraktivnije automobile. Sorento se - kao i zapadnoevropske zemlje - dobro prodaje i u Sloveniji, osim zanimljivog oblika, Sportage je dobio i odlične Hyundai gene, Cerato i Picanto još nisu stekli svoje kupce, a u sličnoj poziciji je i Rio. Zanimljiv dizajn, dobra oprema, vrlo povoljna cijena. Da li bi bilo dovoljno?

U ovoj klasi vozila cijena je najvažnija. Koliko imate mobilnog prostora, kakva je to oprema, da li je bezbedna, koliko troši - glavna su pitanja na koja dobavljači treba da odgovore. Pa, mislimo da Kijini prodavci mogu biti vrlo pričljivi, jer je Rio često prvi ili odmah ispod njega po svim kriterijumima. Po površini, jedan je od najvećih u klasi malih automobila, jer je sa dužinom od 3.990 milimetara i širinom od 1.695 milimetara potpuno isti kao novi Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) ili Punto Grande (4.030, 1.687) . Barem uz maženje Life opreme.

Dva prednja vazdušna jastuka, vozačevo sedište podesivo po visini, servo upravljač podesiv po visini, električni prednji i zadnji bočni prozori, centralno zaključavanje (na dodatnom oslanjanju, što je prava retkost!), Branici u boji karoserije, automatski klima uređaj, na vozilu računar, ABS kočioni sistem, čak i naslon podesiv po visini sa desne strane vozača. Više je nego dovoljno ako pogledamo statistiku potražnje za čeličnom konjičkom opremom u Sloveniji.

Međutim, istina je da ćete, ako želite električno podesive bočne zračne jastuke ili retrovizore, možda čak i prednja svjetla za maglu, morati izabrati opremljeniju verziju Challenge koja je 250 skuplja nego prije. spomenuo Život. Sigurnost? Četiri zvjezdice na EuroNCAP testu za sigurnost odraslih, tri zvjezdice za djecu i dvije zvjezdice za pješake. S tim u vezi, Kia će morati malo poraditi, jer konkurenti već imaju pet od pet mogućih zvjezdica.

Što se tiče potrošnje goriva, pisali smo da je na 8 litara bezolovnog benzina na 6 kilometara to malo više, pošto smo zbog loših guma vozili sporije. Ali nismo mogli dobiti više od 100 litara sa teškom desnom nogom, a istina je da je motor jedan od najboljih dijelova automobila. Pa, više o tome kasnije. . A sada da sumiramo: 9-litarski motor, čak 2 kilovata (1.4 KS), dobra oprema, pristojne dimenzije i sigurnost. Sve navedeno će vas koštati samo 71 milion tolara! !! !! Da sam prodavac, rekao bih da ako sada kupite, dobićete ovo i to, a radi ljubaznosti dobit ćete i zaštitne tepihe i tako dalje. Hmmm, možda bi stvarno trebao biti među prodavačima, definitivno imam pravu crtu. .

Ali to nije tako lako, jer ne uzimamo u obzir bitne stvari u golim podacima. Emocije. Iako je Kio Rio dizajniran u Rüsselshajmu u Njemačkoj, koji ima centar za dizajn i inženjering, još uvijek mu nedostaje "evropskost". Vidljivost, ako hoćete. Odvažnost dizajna, iako Kia automobili Evropljanima svake godine postaju sve ljepši. Ako imate povez na očima, lako možete utvrditi da imate korejski proizvod ispred sebe, samo po tome što ga osjetite. Iako. . Da sam sada njihov prodavac, zlobno bih primijetio da bi čak i dodirnuvši Punto, a dijelom i Peugeot, mogli pomisliti da je ovo korejski proizvod, jer su toliko loše napravljeni da su kontakti tijela više sramota nego ponos moderne automobilske industrije industrija.. tehnologije.

Uf, bio bi ozbiljan prodavac, šta kažete? Estetiku na stranu, budući da ljepotu svatko tumači drugačije, propustili smo malo više dinamike. Sve dok vozite vrlo sporo, uživat ćete u tihom motoru koji će zadovoljiti okretni moment čak i pri nižim okretajima. Ako želite više od automobila, razočarat ćete se mekim sjedalima, pretjerano indirektnim upravljanjem (Renault ima isti problem, ali tvrde da kupci traže mekano upravljanje, iako na štetu pasivne sigurnosti), mekši hod , i očajna guma.

Dok je bilo suho, bilo je podnošljivo, što se potvrđuje i mjerenjem zaustavnog puta. Međutim, kada je asfalt preplavio voda ili smo se vozili samo po lošoj podlozi u centru grada, postalo je opasno čak i pri brzinama kada su vas pretekli biciklisti s malo više obuke. Pa smo otišli do Alyosa Bujge, renomiranog trkača i vulkanizatora, da postavimo bolje gume iste veličine. Razlika je bila očigledna, ali više o tome u namjenskoj kutiji. Kia je rekla naše nalaze da su gume tvornički odabrane, tako da nemaju veliki utjecaj na to. Ali oni će uzeti u obzir i naše mišljenje. ...

Međutim, možete nam vjerovati i nećete biti razočarani iznutra. Nismo primijetili dosadne cvrčke kada su dijelovi nadzorne ploče počeli stvarati zvukove zbog vibracija, ali smo pohvalili prekrasne mjerače, obilje prostora za skladištenje i bogatu opremu. Brojači su veliki, (digitalni) podaci transparentni, možda bi imalo smisla da su dizajneri ovog automobila postavili veliko i prikladno dugme Mode na klima uređaj, jer u redakciji ima dosta vozača. se požalio da je prilikom prebacivanja slučajno pritisnuo desnu tipku desnom rukom.

Kad smo kod mjenjača. . Njegov rad je precizan, nežan, a čak i uz lep reklamni klak-klak prekidač, jedino je hladno uvek "škripalo" i nije htelo da se prebaci u prvo ili nazad. Iako Kia Rio nije namijenjena sportskom užitku, prijenosni omjer se računa vrlo kratko. Dakle, nakon ograničenja brzine na autoputu, vozićete u petoj brzini na četiri hiljade obrtaja u minuti, pa s vremenom buka motora postaje dosadna. Doduše, bicikl odgovara ovoj mašini.

Gotovo 100 konja, zabava u vrtenju i niska prefinjenost stvari su koje počinjete cijeniti tek nakon nekoliko dana zajedno. Kada ste neraspoloženi, kroz gradsku vrevu vozite samo u trećoj brzini, a kada vam ide dobro, pritisnete papučicu gasa i uživate u ubrzanju.

U Kii žele da Rio naslijedi svog starijeg brata Sorenta, koji je takođe oživeo korejski brend na zahtevnim zapadnoevropskim tržištima. Cijena je pristupačna, osnova automobila dobra, samo još neke detalje treba dovršiti. IN -

sigurni smo u to – već dosta rade u Njemačkoj i Koreji.

Aljoša Mrak

Fotografija: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.

Kia Rio 1.4 EX Life

Osnovne informacije

Prodaja: KMAG dd
Osnovna cijena modela: 10.264,98 €
Cijena testnog modela: 10.515,36 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:71 kW (97


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 12,4 s
Maksimalna brzina: 177 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 6,2l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1399 cm3 - maksimalna snaga 71 kW (97 KS) pri 6000 o/min - maksimalni obrtni moment 128 Nm pri 4700 o/min.
Prijenos energije: motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
Kapacitet: maksimalna brzina 177 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,4 s - potrošnja goriva (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km.
Prijevoz i ovjes: limuzina - 5 vrata, 5 sedišta - samonoseća karoserija - prednje trouglaste poluge, amortizeri, gasni amortizeri, stabilizator - zadnja osovina, vijčane opruge, gasni amortizeri - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnje disk kočnice, ABS - okrugli kotač 9,84, 45, XNUMX m – rezervoar za gorivo XNUMX l.
misa: prazno vozilo 1154 kg - dozvoljena bruto težina 1580 kg.
Kutija: Zapremina prtljažnika izmjerena pomoću AM standardnog seta od 5 Samsonite kofera (ukupna zapremina 278,5 L): 1 ruksak (20 L); 1 x avionski kofer (36 l); 1 kofer (68,5)

Naša merenja

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Vlasnik: 51% / Gume: Hankook Centrum K702 / Očitavanje merača: 13446 km
Ubrzanje 0-100 km:12,4s
402m od grada: 18,4 godina (


122 km / h)
1000m od grada: 33,9 godina (


153 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 13,7s
Fleksibilnost 80-120 km / h: 21,3s
Maksimalna brzina: 177km / h


(V)
Minimalna potrošnja: 8,0l / 100 km
Maksimalna potrošnja: 9,2l / 100 km
potrošnja testa: 8,6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 41,2m
AM tabela: 42m
Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa58dB
Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa57dB
Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa56dB
Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa64dB
Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa62dB
Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa61dB
Buka pri 130 km / h u 3. stupnju prijenosa-dB
Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa68dB
Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa67dB
Greške u testiranju: nepogrešivo

Ukupna ocjena (247/420)

  • Kad bismo rekli da postoji samo dobar kompromis između cijene, opreme i prostora, samo bismo djelomično pokrili sve. Ima dobar mjenjač, ​​oštar motor i udobnu šasiju, pa ne možemo kriviti jednostavnost upotrebe. S najboljim gumama to je više od solidnog automobila.

  • Vanjski (10/15)

    Kia proizvodi sve atraktivnije automobile, iako su joj evropski konkurenti odvažniji.

  • Unutrašnjost (96/140)

    Relativno mnogo prostora i opreme, samo bih zbog ergonomije želio dugme na drugom mjestu.

  • Motor, mjenjač (23


    / jedan)

    Dobar motor, glatki prelazi između zupčanika. Samo ga morate zagrijati ...

  • Vozne performanse (42


    / jedan)

    Neizravno upravljanje i mekano podvozje, položaj na cesti bio je (uglavnom) zbog neprikladnih guma.

  • Performanse (18/35)

    Pristojno ubrzanje i najveća brzina, samo prekratka peta brzina malo ometa.

  • Sigurnost (30/45)

    Dobar kočioni put, dva vazdušna jastuka i ABS. Na EuroNCAP -u je osvojio četiri zvjezdice.

  • Ekonomija

    Niska maloprodajna cijena, ali lošija u smislu potrošnje goriva i gubitka vrijednosti od korištene.

Hvalimo i zamjeramo

cijena

udobnost uz tihu vožnju

skladišta

potrošnja goriva

položaj na putu

rad klima uređaja

buka pri 130 km / h

Dodajte komentar