Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, naš test - Test na cesti
Sadržaj
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, naš test - Test na cesti
Korejski kompakt zadivljuje svojim sportskim izgledom, ali zapravo je udobna, praktična porodična limuzina.
Pagella
|
|
Nova Kia Cee'd GT Line s malim 1.0 benzinskim motorom s turbopunjačem ima malu snagu i može se pohvaliti vrhunskom opremom i opremom, što ga čini jednim od najprometnijih tržišnih segmenata. Moglo bi biti malo privlačnije u sportskoj vožnji.
C segment, segment kompaktnih limuzina, prepun je kandidata koji se bore za tržišni udio. Mi smo tamo Volkswagen Golf, Ford Focus, Novo Opel Astraili Peugeot 308 и Reno Megan, a kamoli Premium poput Mercedes klase A e Audi A3... Svi su opremljeni efikasnim motorima, atraktivnom opremom i materijalima koji su lijepi na dodir i izgled.
Новые Kia Cee'd ističe u ovoj grupi na jasno zavodljiv način. Njegovo linija je agresivna i vrlo lično, posebno u ovoj verziji GTLine opremljen trocilindarskim benzinskim motorom sa 120 KS i XNUMX KS sa turbopunjačem, "u korak s vremenom", i bogatom opremom.
Lista je zaista pohlepna: alu felne od 17 inča, dvostruki izduvni sistem sa hromiranim detaljima, aluminijumske pedale, zatamnjena zadnja stakla, zadnji spojler, posebna sedišta i sada neizbežno prednje i zadnje LED osvetljenje.
La Cee'dMeđutim, to nije ono što izgleda. Sportska estetika dolazi od blago usmjerenog i ne baš komunikativnog upravljanja (iako bi se sigurno poboljšalo s drugim gumama) i mekih nosača amortizera.
Međutim, vožnja je ugodna: komande imaju odgovarajuću težinu, a unutrašnjost je dobro zvučno izolirana. Ručni mjenjač ima lijepu teksturu (podsjeća na Golfa), a motor je okrugao i progresivan za trocilindraše. Prostor na brodu je dobar, čak i ako se ne ističe, ali ipak nadmašuje neke od svojih rivala. Potrošnja je također dobra: 18 km / l može se postići "u stvarnom životu".
grad
Kia Cee'd duga 431 cm i široka 178 cm zasigurno nije kraljica gradskih automobila, ali ni tanker za naftu. IN motor 1.0 turbo je dobar saveznik u gradu: ima dobar udarac, tih je - na "trojci" - i prilično elastičan. Lagane komande čine vožnju manje zamornom, a vidljivost sprijeda je dobra, što se ne može reći za stražnju stranu. Zadnje staklo je zaista premalo, a bez senzora i kamere za vožnju unazad – standardne za ovu verziju – bilo bi zaista teško ne udariti u nešto pri manevriranju.
Na kraju bih slomio koplje potrošnja: 6,2 l / 100 km - odličan rezultat za 1.0 turbo, posebno ako je ugrađen u C segment.
Izvan grada
La Kia Cee'd, u verziji GTLine, trenira još nekoliko mišića, ali sve je u izgledu. Pod sportskim linijama, zapravo, Korejac pokazuje dušu mirne porodične limuzine. Upravljač ima tri različita načina povećanja snage: Udobnost, normalno i sport... U stvari, mijenja se samo otpor, a u svakom načinu rada uvijek je previše lagan i "ublažava bol". To je u redu za tihu vožnju, ali kad vam se dogodi da malo povučete, upravljanje vam ne daje dovoljno samopouzdanja. Međutim, znamo koliko će dobre gume napraviti razliku (termike kojima je opremljen naš automobil zapravo nisu prikladne) pa odgađamo konačnu odluku. IN amortizeri odlično rade s neravninama i udarcima: čini se da Cee'd leti na zračnom jastuku, ali se u zavojima pretvara u primjetan kotrljaj.
Il motor razvija 120 KS. i 170 Nm obrtnog momenta - dovoljno snage za lako pokretanje automobila. Cee'd od 0 do 100 km/h ubrzava za 11,1 sekundu i dostiže 190 km/h, a na seoskim putevima savladava 100 km sa 4,2 litre goriva.
autoput
La Kia Cee'd kilometrima vozi ravnodušno, tiho i bez napora. Zbrinuta je zvučna izolacija, a tempomat s ograničenjem brzine, čak i ako to sada uzimamo zdravo za gotovo, uvijek je zadovoljstvo. Sjedalo je udobno i blago podignuto, a grafika je jednostavna i jasna.
Položaj dugmadi na kontrolnoj tabli je dobro osmišljen, posebno tasteri za infotainment sistem. Svi su oni lako dostupni i intuitivni, mnogo bolji od mnogih Nijemaca koji se hvale "racionalnim" upravljanjem.
Mali 1.0 turbo motor, nažalost, malo trpi na autoputu, unatoč šestoj brzini, pa se i potrošnja u skladu s tim povećava.
Život na brodu
Do prije nekoliko godina to bismo mogli rećikokpit bio je dobre kvalitete za Korejca. To sada ne bi imalo smisla. Korejci su jaki, a njihova kvaliteta nije inferiorna od Europljana, a u nekim slučajevima čak i bolja.
Materijali su ugodni na dodir čak i u slučaju tvrde plastike. Dovoljno je pogledati vrata i izgled dugmadi da biste razumjeli koliko je pažljivo Cee'd izgrađen. Digitalna oprema sa analognim pokazateljima goriva i temperature je takođe dobra.
Prostor na brodu pogodan je i za visoke ljude. IN prtljažnik di 380 litri to je iznad prosjeka u segmentu, ali ima i boljih.
Pravi vrhunac verzije GTLine postoji oprema, gotovo ništa što nije uključeno: pametni ključ sa tipkom za pokretanje, automatsko kočenje u nuždi, prilagodljivi tempomat, kontrola dometa farova, električni i grijani retrovizori, dvozonska klima, digitalni radio DAB, putni računar i stražnji parkirni senzori .
Ne propustite standardnu satelitsku navigaciju (sa 7 godina ažuriranja karte), stražnju kameru, 4,3-inčni zaslon osjetljiv na dodir i neizbježne priključke Aux / USB / DVD.
Naša mašina je takođe opremljena sa Techno Pak (opcionalno za 2.500 eura) koji dodaje stražnje otvore, Ksenonski farovi sa perama, električna ručna kočnica, elektrokromijsko unutrašnje ogledalo, 10-smjerno električno sjedalo vozača s memorijom, senzor za kišu i panoramski krov. Pohlepan paket koji ne dodaje ništa značajno, ali dodaje dodatni luksuz.
Cijena i troškovi
Kataloška cijena Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 KS iznosi 22.750 1.500 eura, što je 110 eura manje od ekvivalentne dizelske verzije sa snagom od KSNUMKS KS, koja će zasigurno biti omiljena na našem tržištu. Bez obzira na motor, Cee'd troši malo i, za razliku od mnogih konkurenata, potpuno je opremljen dodatnom opremom, što čini gotovo nemogućim podizanje cijene dodatnim opcijama.
sigurnost
Kia Cee'd ima 5 Euro NCAP zvjezdica, automatsko kočenje u nuždi i sve potrebne zračne jastuke.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| Dužina | 432 cm |
| širina | 178 cm |
| nadmorske visine | 147 cm |
| Barel | 380 - 1318 dm3 |
MOTOR
| pristrasnost | 998 cc - tri cilindra |
| Snabdevanje | Benzin, turbo |
| Potencija | 120 CV i 6.000 težina |
| par | 171 Nm |
| emitovanje | Ručni mjenjač sa 6 brzina |
| Traction | sprijeda |
RADNICI
| 0-100 km / h | 11,1 sekundi |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| potrošnja | 4,9 l / 100 km |
| emisije | 115 g / km CO2 |
