Kakve gume treba koristiti zimi: šire ili uže?
Svake jeseni nekoliko miliona vozača na srednjoj širini suočava se s istom dilemom: Treba li ulagati u zimske gume ili se odlučiti za cijelu sezonu.
Mnogi su uvjereni da su takozvane svestrane gume jednostavno najbolje rješenje, zahvaljujući kojima je rad mašine olakšan u bilo koje doba godine. Ovo je apsolutno tačno ako vozite samo gradom, vaše područje ne karakterišu visoka brda i po pravilu odbijate vožnju kada pada snijeg ili led na putu.
U svim ostalim uslovima, razlika između celogodišnjih i zimskih guma je bar 20% više prijanjanja. A 20% je velika razlika između pravovremenog manevra ili zaustavljanja prije nego što se automobil sudari sa graničnikom.
Koji je razlog ove razlike?
Zašto proizvođači, naoružani svim alatima moderne nauke, još uvijek ne mogu proizvesti gume koje u svakom trenutku imaju jednake performanse?
Odgovor je vrlo jednostavan: jer je nemoguće kombinirati međusobno isključive stvari iz sastava guma. Osnovni zahtjevi za gume:
- da su dovoljno teški;
- da izdrže velike brzine;
- da se polako troše.
Ali, također želimo da budu dovoljno mekani da se bolje uhvate za asfalt. Želimo da imaju što veću suhu kontaktnu površinu, kao i dovoljno velike kanale za odvođenje vode i nečistoće kad pada kiša.
To je kao da napravite čizme pogodne za ljetnu plažu, za planinarenje i sprint trčanje. Savremena tehnologija može vam ponuditi razuman kompromis između ovih stvari. Ali to i dalje ostaje kompromis.
Cjelogodišnje gume izvrsno su rješenje za zemlje poput Grčke. Ali za zemlje s kontinentalnom klimom njihova upotreba u snijegu i na ledu je rizična.
Glavne razlike
Prvo je očito: cjelogodišnje gume imaju malo jednostavniju strukturu profila i dublje odvodne kanale.
Zima ima neuporedivo više letvica - i svaka od njih je dizajnirana za maksimalno prianjanje na raznim podlogama. Ovdje su kanali dizajnirani za prikupljanje snijega, a često su njihova dna polirana, što osigurava da se ljepljivi snijeg izbacuje iz šupljine.
Cjelogodišnje (lijevo) naspram zimskih guma. Druga opcija ima mnogo složeniju strukturu profila kako bi se osiguralo bolje prianjanje u ledenim vremenskim uvjetima.
SVAKI PROIZVOĐAČ takođe ima svoja originalna rešenja. Na primjer, sistem odvodnje u kompaniji Continental Winter Contact.
Ideja je da samo trenje topi gornji sloj leda i stvara sloj vode između gume i ceste. Ovi žljebovi ispod profila posebno su dizajnirani za uklanjanje vlage kako bi se spriječilo klizanje kotača.
U isto vrijeme, guma pruža maksimalnu kontaktnu površinu, koja se ljeti smanjuje zbog analoga.
Inače, stručnjaci savjetuju upotrebu zimi nešto širih guma nego ljeti. Istina je da šira širina gumu čini malo osjetljivijom na akvaplaning i malo klimavim u standardnim širinama gusjenica. Ali s druge strane, takve gume imaju mnogo više prijanjanja na suvim cestama, na zbijenom snijegu ili ledu i bolje se zaustavljaju na mokrim cestama.
U ovom slučaju vrijedi razmotriti karakteristike automobila. Na primjer, zimi se snijeg smrzava na oblogama kotača i pretvara se u porozni led oštrih ivica. Ako je guma postavljena šire nego što proizvođač preporučuje, prianjat će uz ovaj sloj.
Kao rezultat toga, polumjer okretanja je primjetno smanjen (točak počinje trljati o oblogu blatobrana). Takođe, stalno trenje na ledu brzo će onesposobiti gumu. Neki vozači pronalaze kompromis: stavljaju onaj koji je uži naprijed, a onaj koji je širi pozadi.
