Simptomi začepljenog katalizatora

Svaki moderni automobil opremljen je katalizatorom. Ovaj element ispušnog sustava omogućava uklanjanje štetnih tvari iz ispušnih plinova. Tačnije, ovaj detalj ih neutralizira, dijeleći ih na neškodljive. Ali, uprkos prednostima, katalizator zahtijeva pravilno funkcioniranje različitih sistema u automobilu. Na primjer, tačan sastav smjese zrak / gorivo vrlo je važan za procese koji se odvijaju u katalizatoru.

Razmotrimo kako funkcionira katalizator, koje probleme može izazvati začepljeni element ispušnog sustava vozaču, zašto se može začepiti. Također ćemo razgovarati o tome može li se popraviti začepljeni katalizator.

Catalyst, zašto je instaliran, uređaj i svrha

Prije nego što razmotrimo iz kojih razloga ovaj dio može zakazati, potrebno je razumjeti kako to radi. Kao što smo već primijetili, katalizator je dio ispušnog sustava motora i ugrađuje se ne samo na benzinsku jedinicu, već i na dizel motor.

Prvi automobili opremljeni katalitičkim pretvaračima proizvedeni su 1970-ih. Iako je u to vrijeme razvoj postojao dvadesetak godina. Kao i sva dostignuća, i katalizator je s vremenom dorađivan, zahvaljujući čemu moderne opcije izvršavaju izvrstan posao. A zahvaljujući upotrebi dodatnih sistema, štetni izduvni gasovi se efikasno neutrališu u različitim režimima rada motora.

Ovaj element je dizajniran tako da se tijekom rada pogonske jedinice u ispušnom sustavu događaju kemijske reakcije koje neutraliziraju štetne tvari koje se pojavljuju pri sagorijevanju goriva.

Inače, kako bi dizelski motor bio čišći od ispušnih plinova, sistem ubrizgavanja uree instaliran je u mnogim modelima automobila. Pročitajte o čemu se radi i kako to radi. u drugoj recenziji... Donja fotografija prikazuje katalizacijski uređaj.

U odjeljku možete vidjeti da će ovaj element uvijek izgledati poput saća. Sve keramičke ploče katalizatora presvučene su tankim slojem plemenitih metala. To su platina, iridijum, zlato itd. Sve ovisi o tome kakvu reakciju treba pružiti uređaj. Ali o tome kasnije. Prije svega, ovaj element mora biti zagrijan kako bi neizgorjele čestice goriva sagorjele u ovoj šupljini.

Tikvica se zagrijava usisom vrućih ispušnih plinova. Iz tog razloga, katalizator je instaliran u neposrednoj blizini pogonske jedinice tako da ispušni plinovi nemaju vremena za hlađenje u hladnom ispušnom sistemu automobila.

Osim konačnog dogorijevanja goriva, u uređaju se odvija i kemijska reakcija za neutraliziranje otrovnih plinova. Osigurava se kontaktom izduvnih molekula sa vrelom površinom saća keramičke podloge. Dizajn katalizatora uključuje:

• Okvir. Napravljen je u obliku sijalice, koja podsjeća na dodatni prigušivač. Samo je unutrašnji element ovog dijela različit;
• Nosač bloka. Ovo je porozno keramičko punilo izrađeno u obliku tankih cijevi, u presjeku, formirajući saće. Na površini ovih ploča taloži se najtanji sloj plemenitog metala. Ovaj dio katalizatora je glavni element, jer se u njemu odvijaju kemijske reakcije. Stanična struktura omogućava povećanje kontaktne površine ispušnih plinova i zagrijanog metala;
• Toplinski izolacijski sloj. To je potrebno kako bi se spriječila izmjena topline između žarulje i okoliša. Zahvaljujući tome, uređaj održava visoku temperaturu čak i po hladnim zimama.

Ulaz i izlaz katalizatora su opremljeni lambda sondama. U zasebnom članku pročitajte o suštini ovog senzora i kako on radi. Treba napomenuti da postoji nekoliko vrsta katalizatora. Međusobno se razlikuju po metalu koji se taloži na površini ćelija bloka nosača.

Po ovom parametru katalizatori se dijele na:

• Oporavak. Ovi katalizatori koriste rodij. Ovaj metal, nakon zagrijavanja i kontakta s ispušnim plinovima, smanjuje NO gas._xa zatim ga pretvara. Kao rezultat, dušik se iz ispušne cijevi ispušta u okoliš.
• Oksidirajuće. U takvim modifikacijama sada se uglavnom koristi paladijum, kao i platina. U takvim katalizatorima oksidacija neizgorenih ugljikovodičnih spojeva je mnogo brža. Zbog toga se ovi složeni spojevi raspadaju na ugljični monoksid i ugljični dioksid, a para se također oslobađa.

Postoje katalizatori koji koriste sve ove komponente. Zovu se trokomponentni (većina modernih katalizatora je ovog tipa). Za efikasan hemijski proces, preduslov je temperatura radnog okruženja u području od 300 stepeni. Ako sustav radi ispravno, tada se pod takvim uvjetima neutralizira oko 90% štetnih tvari. I samo mali dio otrovnih plinova ulazi u okoliš.

Proces postizanja radne temperature u svakom automobilu je različit. Ali zagrijavanje katalizatora može se obaviti brže ako:

1. Promenite sastav mešavine vazduh-gorivo u obogaćeniji;
2. Instalirajte katalizator što je moguće bliže ispušnom razvodniku (pročitajte o funkciji ovog dijela motora. ovdje).

Razlozi za začepljeni katalizator

Tijekom rada vozila ovaj će element biti začepljen i s vremenom će se prestati nositi sa svojim zadatkom. Saće se može začepiti naslagama ugljika, šupljina se može deformirati ili potpuno uništiti.

Bilo koji kvar može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

• Vozač neprestano dolijeva automobil nekvalitetnim benzinom ili dizel gorivom. Gorivo možda neće potpuno sagorjeti. Ostaci u velikim količinama padaju na vruće saće, tokom čega se pale i povećavaju temperaturu u katalizatoru. Pored toga što se oslobođena energija ne koristi ni na koji način, prekomjerno zagrijavanje saća dovodi do njihove deformacije.
• Do začepljenja saća katalizatora dolazi i kod nekih kvarova na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Na primjer, prstenovi strugača ulja na klipovima su istrošeni ili su brtve strugača ulja u mehanizmu za distribuciju plina izgubile svoja svojstva. Kao rezultat, ulje ulazi u cilindar. Kao rezultat njegovog sagorijevanja stvara se čađa s kojom katalizator ne može izaći na kraj jer nije dizajnirana za rad s čađom u ispušnim plinovima. Vrlo male ćelije se brzo začepe zbog nakupljanja sagorijevanja i uređaj se pokvari.
• Korištenje neoriginalnog dijela. Na listi takvih proizvoda često se nalaze modeli s premalim ćelijama ili slabim taloženjem plemenitih metala. Posebnu pažnju treba obratiti na američke proizvode. Vozila prilagođena ovom tržištu opremljena su kvalitetnim katalizatorima, ali sa vrlo malom ćelijom. Benzin koji se koristi u nekim regijama nije visokog kvaliteta kako bi se osigurao dug životni vijek. Iz istog razloga trebali biste biti oprezni kada kupujete automobil na američkoj aukciji.
• Olovni benzin, tetraetil olovo (koristi se za povećanje) oktanski broj benzin za sprječavanje udaranja u motor) nikada se ne smije koristiti ako je automobil opremljen katalizatorom. Ove tvari također ne izgorijevaju u potpunosti tijekom rada agregata i postupno začepljuju ćelije neutralizatora.
• Uništavanje poroznog keramičkog elementa uslijed udara o tlo tijekom vožnje preko neravnina.
• Mnogo rjeđe, ali se ipak događa, kvar katalizatora može uzrokovati produženi rad neispravnog agregata.

Bez obzira na razlog koji smanjuje resurse katalizatora, morate provjeriti stanje ovog elementa ispušnog sustava. Ali prije nego što pogledamo kako utvrditi je li katalizator neispravan, razgovarajmo o tome koji simptomi ukazuju na problem s njim.

Značajke začepljenja katalizatora na različitim automobilima

Bez obzira na marku i model automobila, ako koristi izduvni sistem sa katalizatorom, onda ako je začepljen, motor neće raditi ispravno. Na primjer, na modelima porodice VAZ ovaj problem često prati zvuk ispod automobila, kao da se kamenje pojavilo u izduvnom sistemu i tutnjalo duž cijevi. Ovo je jasan znak uništenja saća bobina, u kojem se odvija neutralizacija otrovnih plinova.

Pratilac začepljenog katalizatora je niska dinamika vozila zbog "promišljenosti" motora. Iz tog razloga, automobil slabo povećava brzinu. Ako govorimo o domaćim automobilima s katalizatorom, onda su znakovi njegovog kvara identični drugim kvarovima u automobilu. Na primjer, kvar u motoru može biti uzrokovan kvarovima u sistemu goriva, paljenju, nekim senzorima i tako dalje.

Ako vozač stalno dolijeva gorivo jeftinim nekvalitetnim gorivom, tada će osim nepravilnog rada agregata izazvati i začepljenje katalizatora.

Koji su simptomi začepljenog katalizatora?

Prvi simptomi katalizatora koji umire mogu se pojaviti kada automobil prijeđe granicu od 200 hiljada km. Ali sve ovisi o individualnim karakteristikama vozila, kao i uvjetima njegovog rada. U nekim slučajevima katalitički pretvarač ne mari ni za 150 tisuća.

Najvažniji simptom po kojem se može posumnjati na kvar katalizatora je gubitak snage motora. Kao rezultat toga, doći će do gubitka dinamike transporta. Ovaj se simptom očituje pogoršanjem ubrzanja automobila, kao i značajnim smanjenjem maksimalne brzine vozila.

Naravno, u takvim slučajevima treba obratiti pažnju na katalizator, ako postoji potpuno povjerenje da su drugi sistemi automobila u dobrom stanju. Na primjer, u slučaju kvara, sistemi paljenja, dovoda goriva i zraka mogu značajno smanjiti gore navedene auto indikatore. Stoga, prije svega, treba obratiti pažnju na upotrebljivost ovih sistema i sinhronizaciju njihovog rada.

Mrtav ili blizu ovog stanja katalizatora može biti uzrok:

1. Otežano pokretanje motora, bez obzira na njegovu temperaturu;
2. Potpuni neuspjeh pokretanja jedinice;
3. Pojava mirisa sumporovodika u ispušnim plinovima;
4. Zveket tijekom rada motora (dolazi iz žarulje katalizatora);
5. Proizvoljno povećanje / smanjenje broja obrtaja motora.

Kada se u nekim modelima automobila pojavi kvar na katalizatoru, signal "Check Engine" svijetli na urednom. Ovaj signal se ne svijetli u svim slučajevima, jer mašina ne koristi senzore koji provjeravaju stanje ćelija u njemu. Podaci o stanju ovog dijela ispušnog sustava samo su indirektni, jer senzori analiziraju efikasnost procesa koji se u njemu odvijaju (ovu funkciju vrše lambda sonde). Postepeno začepljenje se ne otkriva ni na koji način, pa se ne biste trebali oslanjati na ovaj indikator pri određivanju stanja uređaja.

Kako provjeriti - začepljen katalizator ili ne

Postoji nekoliko načina da se sazna stanje katalizatora u automobilu. Neke metode su jednostavne i možete sami postaviti dijagnozu. Ako niste sigurni da će posao biti obavljen ispravno, to možete učiniti na gotovo bilo kojoj benzinskoj stanici uz odgovarajuću naknadu.

Portable Catalyst Analyzer - analizira kvalitet izduvnih gasova koristeći princip "elektronskog nosa".

Kvar katalizatora se obično dijagnosticira odsustvom pritiska izduvnih plinova ili prisustvom stranih čestica u tikvici uređaja. „Okom“ možete provjeriti je li ovaj pretvarač začepljen stavljanjem ruke ispod ispušne cijevi. Ako osjećate da ispuh izlazi pod određenim tlakom, tada je katalizator normalan.

Naravno, pomoću ove metode nemoguće je utvrditi stupanj istrošenosti, ali ako je dio na rubu pucanja ili je gotovo začepljen, možete to saznati. Tačnije parametre pokazat će manometar. Tehnička dokumentacija za svaki automobil ukazuje koliki bi trebao biti pritisak plinova koji izlaze iz ispušne cijevi. Za to je umjesto lambda sonde smještene na izlazu iz tikvice instaliran manometar.

Razmotrimo još tri načina dijagnoze katalitičkog pretvarača.

Vizuelni pregled

Naravno, ovaj postupak se ne može izvesti bez demontaže uređaja. Impresivna deformacija metalne sijalice (posljedica snažnog udara) u gotovo 100% kućišta znači djelomično uništavanje ćelija punila. Ovisno o stupnju oštećenja, to može utjecati na performanse ispušnog sustava. Sve je to individualno, a katalizator još treba ukloniti da se vidi koliko je unutrašnjost dijela oštećena.

Pregorjeli ili začepljeni katalizator može se identificirati odmah nakon demontaže. Neke ćelije u njemu nedostajati, otopit će se ili začepiti čađom. Također možete saznati koliko su ćelije začepljene baterijskom lampom. Uključuje se, dovodi do ulaza tikvice. Ako svjetlo nije vidljivo na izlazu, tada se dio mora zamijeniti. Također, ako su nakon demontaže male čestice pale iz tikvice, nema potrebe nagađati: keramičko punilo je palo. Količina ovih čestica će ukazivati ​​na stepen oštećenja.

Da biste uklonili katalizator iz automobila, potrebna vam je jama ili lift. Ovo olakšava pristup uređaju i praktičniji je rad nego na priključenoj mašini. Također morate uzeti u obzir da se u različitim mašinama ovaj dio uklanja na svoj način. Da biste saznali suptilnosti postupka, morate to pojasniti u uputama za automobil.

Zbog rada na visokim temperaturama, držač cijevi kućišta može postati jako ljepljiv, pa ga neće biti moguće ukloniti osim brusilicom. Još jedna poteškoća povezana s vizualnim pregledom dijela odnosi se na strukturne značajke nekih modifikacija. U nekim slučajevima tikvica je opremljena zakrivljenim cijevima s obje strane, zbog čega saće nije vidljivo. Da biste provjerili prohodnost takvih modela, morat ćete upotrijebiti druge metode.

Kako odrediti da li je katalizator začepljen ili ne pomoću infracrvenog termometra

Kada se pojave prvi znakovi začepljenog katalizatora (gore spomenuto, ali ključno je smanjenje dinamike vozila), da bi se primijenila ova metoda, pogonska jedinica i ispušni sistem trebaju biti pravilno zagrijani. Da biste to učinili, dovoljno je voziti automobil pola sata. Pojašnjenje: ne mora raditi samo motor, već se mašina mora kretati, odnosno jedinica je radila pod opterećenjem.

U ovom slučaju, katalizator treba zagrijati iznad 400 stepeni. Nakon vožnje automobil se podiže i motor se ponovo pokreće. Infracrveni termometar može biti koristan u drugim slučajevima, pa se može kupiti za druga mjerenja (na primjer, za mjerenje gubitaka topline u kući).

Mjerenja se vrše na sljedeći način. Prvo se laser uređaja usmjerava na cijev na ulazu u katalizator i snima se indikator. Zatim se isti postupak izvodi sa cijevi na izlazu iz uređaja. Sa radnim neutralizatorom, očitanja temperature između ulaza i izlaza uređaja razlikovat će se za približno 30-50 stupnjeva.

Ova mala razlika posljedica je činjenice da se unutar uređaja javljaju kemijske reakcije koje su popraćene oslobađanjem topline. No, za bilo kakve kvarove, ti će se pokazatelji više razlikovati, a u nekim će slučajevima temperatura biti ista.

Kako prepoznati začepljeni katalizator pomoću dijagnostičkog adaptera (autoskener)

Slična mjerenja temperature u zagrijanom katalizatoru mogu se izvršiti pomoću autoskenera. Na primjer, možete koristiti model ELM327. Ovo je ujedno i koristan uređaj koji će vozaču dobro doći. Omogućava vam samostalno dijagnosticiranje stroja i provjeru performansi njegovih sistema i pojedinačnih mehanizama.

Za provođenje postupka na novom automobilu, ovaj skener je spojen na OBD2 konektor. Ako je automobil stariji model, tada ćete dodatno morati kupiti adapter za odgovarajući konektor (najvjerojatnije će to biti G12 kontaktni čip).

Tada se automobil pokreće, pogonska jedinica i katalizator se pravilno zagrijavaju. Da biste utvrdili stanje katalizatora, potreban vam je pametni telefon s prikladnim programom kojem su dodana dva temperaturna senzora (B1S1 i B1S2).

Katalizator se testira na isti način kao i infracrvenim termometrom. Uređaj se zagrijava tokom pola sata vožnje. Jedina razlika je u tome što se pokazatelji analiziraju programom.

Kako provjeriti da li je katalizator začepljen bez uklanjanja

Da biste bili sigurni da katalizator ne radi bez odvajanja od izduvnog sistema, možete koristiti dvije metode:

1. Provjera analizatorom izduvnih gasova. Ovo je složena oprema koja se spaja na izduvnu cijev automobila. Električni senzori analiziraju sastav izduvnih gasova i određuju koliko je efikasan katalizator.
2. Provjera povratnog pritiska. Prednost ove metode je što se može izvoditi kod kuće, a za dijagnostiku ne morate kupovati nikakvu posebnu opremu, iako postoje gotovi setovi za ovu proceduru. Suština dijagnostike je da se utvrdi koliki povratni pritisak stvara katalizator u različitim režimima rada motora. Lakše je izvršiti takvu provjeru ako se u izduvnom sistemu koriste dva senzora kisika (lambda sonde). Prvi senzor (ispred katalizatora) se odvrne, a umjesto njega se uvrne spojnica sa cijevi, na čijem drugom kraju je ugrađen manometar. Bolje je da su spoj i cijev izrađeni od bakra - ovaj metal ima najveću brzinu prijenosa topline, pa se brže hladi. Ako se u automobilu koristi samo jedna lambda sonda, tada se u cijevi ispred katalizatora izbuši rupa odgovarajućeg promjera i u nju se urezuje navoj. Pri različitim brzinama motora bilježe se očitanja manometra. U idealnom slučaju, na standardnom motoru, manometar bi trebao biti unutar 0.5 kgf / cc.

Nedostatak prve metode je što nije dostupna za stanovnike malih gradova zbog visoke cijene opreme (mnogi servisi ne mogu priuštiti kupovinu). Nedostatak druge metode je u tome što će u nedostatku lambda sonde ispred katalizatora biti potrebno oštetiti cijev ispred nje, a nakon dijagnoze potrebno je ugraditi odgovarajući čep.

Nezavisno ispitivanje katalizatora mora se provesti na vozilu u pokretu. Tako će očitanja mjerača tlaka biti vjerodostojnija, uzimajući u obzir opterećenje motora.

Posljedice začepljenog katalizatora

Ovisno o stupnju začepljenja katalizatora, čađa se može ukloniti iz njega. Ako na vrijeme ne obratite pažnju na efikasnost pretvarača, tada će jednog dana automobil jednostavno prestati startati. Ali u početku će se motor zaustaviti gotovo odmah nakon pokretanja ili će raditi nestabilno.

Jedan od najzanemarenijih kvarova je otapanje keramičkih ćelija. U ovom slučaju katalizator se ne može popraviti i nikakvi radovi na restauraciji neće pomoći. Da bi motor radio u istom načinu rada, katalizator se mora zamijeniti. Neki vozači umjesto ovog dijela ugrađuju odvodnik plamena, samo je u ovom slučaju za ispravan rad upravljačke jedinice potrebno nadograditi softver. Tako ECU neće ispraviti greške zbog pogrešnih očitanja lambda sondi.

Ako se punilo katalizatora pokvarilo, otpad u ispušnom sustavu može ozbiljno oštetiti motor. U nekim se automobilima dešavalo da čestice keramike uđu u motor. Zbog toga grupa cilindra i klipa ne uspijeva, a vozač će, uz popravak ispušnog sistema, morati izvršiti i kapital motora.

No, kao što smo ranije rekli, pad snage motora i dinamika automobila nisu uvijek povezani s neispravnim katalizatorom. To može biti rezultat nepravilnog rada ili kvara određenog auto sistema. Iz tog razloga, kada se pojave gore navedeni simptomi, potrebno je provesti potpunu dijagnozu vozila. O tome kako se odvija ovaj postupak, kao i kako može pomoći, pročitajte u drugom članku.

Kako začepljen katalizator utiče na performanse motora?

Pošto izduvni gasovi moraju slobodno napuštati motor tokom rada motora, katalizator ne sme stvarati veliki protivpritisak za ovaj proces. Nemoguće je potpuno eliminirati ovaj efekat, jer izduvni plinovi prolaze kroz male ćelije pretvarača.

Ako se katalizator začepi, to prvenstveno utječe na prirodu rada agregata. Na primjer, u trenutku pokretanja motora s unutarnjim sagorijevanjem, cilindri su slabo ventilirani, što dovodi do njihovog lošeg punjenja svježom mješavinom zraka i goriva. Iz tog razloga, s neispravnim katalizatorom, automobil se možda neće upaliti (ili stati odmah nakon pokretanja).

Tokom vožnje osjeća se da je motor izgubio dio snage, što dovodi do loše dinamike ubrzanja. Sa začepljenim katalizatorom potrošnja goriva se povećava zbog lošeg karburiranja i potrebe da jače pritisnete papučicu gasa.

Potrošnja ulja sa začepljenim katalizatorom

Kada se prstenovi za struganje ulja istroše u motoru, ulje ulazi u mješavinu zraka i goriva. Ne izgara u potpunosti, zbog čega se plak pojavljuje na zidovima ćelija katalizatora. Isprva, ovo je praćeno plavim dimom iz izduvne cijevi. Nakon toga, plak na ćelijama pretvarača se povećava, postepeno blokirajući prolaz izduvnih plinova u cijev. Stoga je potrošnja ulja uzrok začepljenog pretvarača, a ne obrnuto.

Šta ako je katalizator začepljen?

Ako je u postupku provjere automobila utvrđeno da je katalizator neispravan, postoje tri mogućnosti za rješavanje ovog problema:

• Najjednostavnija stvar u ovom slučaju je ukloniti dio i umjesto njega postaviti odvodnik plamena. Kao što je već spomenuto, kako nakon takve zamjene elektronika automobila ne bi registrirala veliki broj grešaka, bit će potrebno ispraviti postavke ECU -a. Ali ako automobil mora udovoljavati ekološkim standardima, tada će služba koja kontrolira ovaj parametar zasigurno izreći novčanu kaznu za takvu modernizaciju ispušnog sustava.
• Ovisno o stupnju kontaminacije, katalizator se može povratiti. O ovom ćemo postupku govoriti detaljnije.
• Najskuplja procedura je zamjena uređaja sličnim. Ovisno o modelu automobila, takvi popravci koštaju od 120 dolara i više.

Kako popraviti začepljeni katalizator

Ovaj postupak ima smisla samo u početnim fazama začepljenja. U trgovinama koje prodaju autohemijske proizvode možete odabrati različita sredstva za uklanjanje čađe iz ćelija katalizatora. Pakovanje takvih proizvoda pokazuje kako ih pravilno koristiti.

Mehanička oštećenja, uslijed kojih je keramičko punilo palo, ne mogu se popraviti ni na koji način. Za ovaj dio nema zamjenjivih uložaka, pa nema smisla otvarati bocu brusilicom i pokušavati pronaći identično punilo pri automatskom rastavljanju.

Isto se može reći i za one slučajeve kada se zbog nepravilnog rada sistema za gorivo i paljenja gorivo sagorijeva u katalizatoru. Kao rezultat kritično visokih temperatura, ćelije se tope i u određenoj mjeri blokiraju slobodno uklanjanje ispušnih plinova. U ovom slučaju neće pomoći nikakvo sredstvo za čišćenje ili ispiranje katalizatora.

Šta uključuje popravka?

Nemoguće je popraviti začepljen pretvarač. Razlog je taj što se čađ postepeno snažno stvrdne i ne može se ukloniti. Maksimalno što se može učiniti je preventivno ispiranje ćelija, ali takav zahvat djeluje samo u ranoj fazi začepljenja, što je vrlo teško dijagnosticirati.

Neki vozači buše male rupe u začepljenim češljevima. Tako otvaraju put za uklanjanje izduvnih gasova. Ali u ovom slučaju ne dolazi do neutralizacije toksičnih plinova (moraju doći u kontakt s plemenitim metalima, a oni su potpuno zatvoreni zbog čađi i ne dolazi do kemijske reakcije).

Kao alternativu zamjeni katalizatora, neke servisne stanice nude ugradnju "trika" u obliku iste tikvice, samo bez koluta. Kako bi se spriječilo da senzori kisika izazovu grešku u upravljačkoj jedinici, "mozak" mašine se treperi, a umjesto ćelija neutralizatora ugrađuju se odvodniki plamena.

Idealna opcija za popravak začepljenog katalizatora je zamjena novim analogom. Ključni nedostatak ove metode je visoka cijena samog dijela.

Zamjena katalizatora

Ovaj postupak, ovisno o radnim uvjetima, može se provesti nakon otprilike 200 hiljada kilometara kilometraže automobila. Ovo je najskuplje rješenje problema sa začepljenim elementom ispušnog sistema. Visoki troškovi ovog dijela posljedica su činjenice da se ne bavi mnogo kompanija proizvodnjom takve opreme.

Zbog uvoza u različite zemlje takvi proizvodi su skupi. Uz to, uređaj koristi skupe materijale. Ovi faktori doprinose činjenici da su originalni katalizatori skupi.

Ako se donese odluka o ugradnji originalnog rezervnog dijela, tada u ovom slučaju neće biti potrebe za ometanjem postavki automatske upravljačke jedinice. Time će se sačuvati tvorničke postavke softvera stroja, zbog čega će biti u skladu s ekološkim standardima, a motor će služiti predviđenom resursu.

Prigušivači plamena umjesto katalizatora

Budući da je prilično skupo vratiti automobil na tvorničke postavke, mnogi su vozači prisiljeni tražiti alternativne opcije. Jedan od njih je ugradnja univerzalnog katalizatora. Ovo može biti opcija koja odgovara većini modela automobila ili zamjenski uložak dizajniran za ugradnju umjesto tvorničkog punila.

U drugom slučaju, rad nije vrijedan materijalnih ulaganja, iako može spasiti situaciju na neko vrijeme. Takav katalizator će raditi na otprilike 60 do 90 hiljada kilometara. No, postoji vrlo malo usluga koje mogu izvršiti takvu nadogradnju. Osim toga, to neće biti tvornička opcija jer, kao što smo ranije rekli, proizvođači autodijelova ne stvaraju zamjenske patrone.

Jeftinije je instalirati odvodnik plamena. Ako je ovaj dio instaliran umjesto standardne opreme, tada se takva zamjena lako prepoznaje, a ako je stroj podvrgnut tehničkom pregledu, neće proći provjeru. Ugradnja unutrašnjeg odvodnika plamena (postavljenog u prazan katalizator) pomoći će prikriti takvu nadogradnju, ali senzori sastava ispušnih plinova zasigurno će ukazivati ​​na odstupanje od standardnih pokazatelja.

Dakle, koji god način zamjene katalizatora bio odabran, očekuje se da će automobil zadovoljiti standardne parametre samo ako je instalirana tvornička verzija.

Posljedice ako se katalizator ne popravi

Gotovo svaki motor uparen s izduvnim sistemom opremljenim katalizatorom može brzo otkazati ako se pretvarač začepi, a vozač ignorira očigledne znakove takvog kvara.

U najboljem slučaju, začepljen element izduvnog sistema spriječit će pokretanje motora. Još gore, ako male čestice rasutih saća uđu u cilindre. Tako će djelovati kao abraziv i oštetiti ogledalo cilindra, što će naknadno dovesti do velikog remonta motora.

Možete li voziti sa začepljenim katalizatorom?

Ako je katalizator malo začepljen, automobilom se i dalje može upravljati, a vozač možda neće ni primijetiti problem. Čak i ako će se dinamika automobila smanjiti za nekoliko posto, a potrošnja goriva također lagano porasti, malo tko će oglasiti alarm.

Značajan pad snage učinit će vožnju takvim transportom nepodnošljivom - morat ćete dovesti motor skoro do maksimalne brzine kako biste prešli u viši stupanj prijenosa, a kada je potpuno napunjen, automobil će potpuno postati sporiji od konjskih vozila. Osim toga, oštećeni katalizator može uzrokovati brzi kvar motora.

Da li je potrebno izvršiti pravovremeno održavanje katalizatora

Bez obzira gdje je katalizator instaliran, on će se i dalje sastojati od kemijski aktivnih ćelija, koje će se prije ili kasnije začepiti tijekom rada uređaja. Kvaliteta goriva, postavke sistema za gorivo i paljenje - sve to utječe na životni vijek dijela, ali neće biti moguće potpuno eliminirati začepljenje ćelija.

Ako govorimo o sprečavanju začepljenja katalizatora, onda ima smisla provesti sličan postupak. U tom će slučaju vijek trajanja ovog elementa biti 10 godina ili više. Promjene u radu lambda sonde mogu ukazivati ​​na probleme s katalizatorom, što se može saznati tijekom rutinske računalne dijagnostike upravljačke jedinice.

Ako se pojave i najmanje greške u radu pogonske jedinice, to može biti posljedica činjenice da upravljačka jedinica pokušava prilagoditi svoj rad promijenjenim vrijednostima lambda sonde na izlazu iz katalizatora. Vrijedno je podsjetiti da ispiranje uređaja ima smisla samo u ranim fazama začepljenja. Da biste to učinili, morate kupiti poseban alat koji se može naći u trgovini s auto-kemikalijama.

Ali ne pruža svaki lijek željeni rezultat. Prije kupnje takvog proizvoda, trebali biste pojasniti kako on funkcionira. Evo kratkog videa o tome je li moguće očistiti katalizator bez uklanjanja iz automobila:

Može li se automobilski katalizator očistiti?

Video na temu

Evo detaljnog videa o provjeri katalizatora:

kako provjeriti začepljen katalizator i saznati njegovu cijenu

Pitanja i odgovori:

Šta ako je katalizator začepljen? Ako se katalizator začepi, tada se ne popravlja. U ovom slučaju, ili se mijenja u novu ili briše. U drugom slučaju, sva unutrašnjost (začepljeno saće) uklanja se iz tikvice, a ispravlja se i firmware upravljačke jedinice tako da ne registrira greške iz lambda sondi. Druga mogućnost je instaliranje odvodnika plamena umjesto katalizatora. U ovom slučaju ovaj element čini rad motora sa unutrašnjim sagorijevanjem mekšim i osjetljivijim, ali u isto vrijeme radni vijek ispušnog sistema je nešto smanjen.

Kako se provjeriti je li katalizator začepljen? Uobičajeni simptom začepljenog katalizatora je kucanje za vrijeme ubrzanja (osjećaj kao da se u limenci katalizatora pojavio šut). Vizualno se problem može otkriti nakon intenzivne vožnje. Zaustavljajući automobil i gledajući ispod njega, možete ustanoviti da je katalizator vruć. Ako se pronađe takav efekt, to znači da uređaj uskoro neće uspjeti. Kada se automobil pokrene nakon dužeg perioda neaktivnosti (motor s unutarnjim izgaranjem se potpuno ohladio), problem začepljenog katalizatora očituje se u oštrom i oštrom mirisu iz ispušnih plinova. Pomoću opreme, katalizator se provjerava u skladu s pritiskom ispušnih plinova u području lambda sonde. Ostatak metoda uključuje upotrebu posebne opreme i računarsku dijagnostiku.