Koji su simptomi kvara zamašnjaka?

Većina automobila koji se danas proizvode opremljeni su kotačima s dvostrukom masom, čija je funkcija da priguše i neutraliziraju vibracije koje stvara motor. Ovo štiti mjenjač, ​​sistem radilica i klip i druge komponente. Bez dvomasnog točka, motor bi bio podložan mnogo bržem trošenju čahure, oštećeni bi sinhronizatori i zupčanici u mjenjaču, a udobnost vožnje bi bila značajno smanjena. Nažalost, dvostruka masa može biti osjetljiva na određene faktore i, ako je oštećena, dati jasne znakove problema. Koji su to znakovi i kako zaštititi element od oštećenja? Predlažemo u današnjem postu.

Ukratko

Točak s dvostrukom masom jedan je od onih dijelova automobila koji u slučaju kvara zahtijeva značajne troškove. Međutim, ne znamo uvijek kako to ispravno dijagnosticirati - čudni šumovi i trzaji su neki od simptoma koje moramo provjeriti da bismo bili sigurni da nije vrijeme za naš "dvomasiv".

Provjerite ima li vaš auto "dvostruku masu"

Zamašnjak s dvije mase ranije se koristio samo u dizel vozilima, a sada se također koristi u mnogim benzinskim motorima i većini dizelaša. Treba napomenuti da u eri sve strožijih standarda za emisiju izduvnih gasova, zamašnjak s dvije mase je zaista neophodan... Ako nismo sigurni da li je naš auto opremljen "dvostrukom masom", biće najbolji. pitajte na web stranici zbog čega, na osnovu VIN broja autaće nam dati konkretne informacije. Također je vrijedno znati da se ova komponenta ne ugrađuje u klasične automatske mjenjače, već samo u mehaničke i automatizirane (također dvostruko kvačilo) mjenjače. Drugi način da utvrdite da li ispod haube nosite zamašnjak s dvije mase je pretpostaviti da su najmoderniji dizelaši od 100 KS. i iznad opremljeni su ovom komponentom.

Zašto je uništena "dvostruka masa"?

Točak sa dvostrukom masom je prilično osjetljiv element. Šta nije u redu s njim?

• česta vožnja na niskim obrtajima, što je jedan od principa eko vožnje (ništa ne uništava „dvostruku masu“ kao brzo ubrzanje pri niskim obrtajima);
• nestručna upotreba kvačila;
• startovanje iz drugog stepena prenosa (prigušivanje motora);
• produžena vožnja s proklizavanjem kvačila (dovodi do pregrijavanja "dvomase";
• opće stanje motora - kvarovi u sistemu paljenja ili pogrešno podešeno ubrizgavanje utječu na neravnomjeran rad pogonske jedinice, a to ubrzava trošenje dvomasnog kotača;
• podešavanje koje povećava snagu motora u kombinaciji sa neodgovarajućim stilom vožnje će vrlo brzo uništiti dvomasni točak.

Vrijedi biti savjestan korisnik svog automobila. Neke preporuke, poput ekoloških propisa o vožnji, nažalost ne važe za sve komponente vozila. Jedan od njih je dvomasni točak. Ako se otklone kvarovi na motoru i promijeni tehnika vožnje, vrlo je vjerovatno da ćemo rad „dvomase“ produžiti čak i nekoliko puta! Ne vjerujete? Pa kako objasniti činjenicu da u nekim automobilima ovaj element putuje i do 180 kilometara, au drugima - čak upola manje? Upravo tako - s izuzetkom rijetkih slučajeva nedovršenih modela, to je ono što je u većini slučajeva vozač ima odlučujući uticaj na izdržljivost dvomasnog zamajca.

Kako da znam da li moj dvomasni zamašnjak treba zamijeniti?

Sistematskim pomeranjem automobila precizno prepoznajemo sve zvukove koje ispušta. Bilo koji zvuk osim onog dobro poznatog uvijek bi vas trebao uznemiriti i natjerati na razmišljanje. Kada oštećena masa zamašnjaka karakteristični zvukovi i simptomi uključuju:

• čuje se buka kada se otpusti kvačilo (odmah nakon promjene stepena prijenosa),
• kucanje nakon pokretanja ili zaustavljanja motora,
• osjetio trzaje i vibracije karoserije automobila pri ubrzanju u visokoj brzini,
• "Zvečke" u praznom hodu,
• problemi sa promjenom brzina,
• "Bipi" prilikom prebacivanja u nižu brzinu,
• kucanje prilikom dodavanja ili uklanjanja gasa.

Naravno, ne treba odmah pretpostaviti da ako primijetimo bilo koji od ovih problema, onda se to svakako odnosi samo na zamašnjak mase. Slični simptomi se javljaju kod drugih, jeftinijih kvarova.na primjer, oštećen mjenjač, ​​pohabano kvačilo ili nosač motora.

Metoda samodijagnoze: Ubacite u 5. brzinu i usporite na oko 1000 o/min, a zatim do kraja pritisnite papučicu gasa. Ako motor ubrzava bez problema i ne čujete nikakve čudne zvukove, onda sve ukazuje da problem nije u dvomasnom zamašnjaku. Ako naprotiv - tokom ubrzanja čujete guranje i osjećate trzaje, tada bi najvjerovatnije trebalo zamijeniti "dvostruku masu".

Koliko bi koštala popravka dvomasnog zamašnjaka?

Zamjena dvomasnog zamašnjaka vredi mnogo. Naravno, sve zavisi od tipa motora, proizvođača automobila i naše odluke – da li ćemo izabrati original ili zamjenu. Važno je da naš kotač dvostruka masa dolazi iz dobrog, pouzdanog izvoraod poznatog proizvođača. Prilikom zamjene ove komponente također vrijedi provjeriti kvačilo i radni cilindar - vrlo često se ovi elementi mogu zamijeniti istovremeno, a ako već rastavljate automobil (morate doći do mjenjača), vrijedi izvršiti sveobuhvatan popravak.

Kupujemo točak sa dve mase

Ako je vrijeme da zamijenite dvomasni zamašnjak, svakako razmislite od kojeg dobavljača kupujete dio. Nema smisla trošiti novac na artikl iz neodređenog izvora, bolje je uložiti u kvalitetan proizvod - brendirano i dokazano... Ovo osigurava da naši troškovi zamjene neće biti uzaludni. Dio loše kvalitete može brzo propasti, a tada će biti potrebni ponovljeni popravci. Tražim dvomasni zamašnjak u auto, provjeri avtotachki.com... Pažljivim odabirom samo najkvalitetnijih proizvoda, točkovi sa dvostrukom masom dostupni su na avtotachki.com oni su izdržljivi i sigurno će vam služiti dugo vremena.

Želite saznati više o simptomima raznih kvarova na vašem automobilu? Pogledajte naše ostale blog entries.

Da li je radijator oštećen? Provjerite koji su simptomi!

Problemi sa grijanjem zimi? Provjerite kako to popraviti!

Koji je najčešći kvar kod dizel motora?

Najčešći kvarovi na kočionom sistemu