Koliki je razmak od tla za gradske izlete?

Većina proizvođača pokušava postići što manji razmak od tla na novim modelima svojih automobila. To je zbog činjenice da veliki razmak od tla smanjuje aerodinamiku automobila. Takođe, viši težište narušava upravljivost vozilom.

Svi ovi faktori utječu na potrošnju goriva, a ekolozi im zamjeraju. Međutim, vozači nisu zadovoljni ovim faktorima. Očekuju bolje čišćenje puteva ne samo u ruralnim područjima, već i u velikim gradovima. Zbog toga su krosoveri toliko popularni.

S početkom zime i snijega povećava se potreba za velikim razmakom od tla. Pored toga, kupci se nakon prodaje često odluče ni za pogon na sva četiri točka. Glavna stvar je više prostora ispod dna.

Čišćenje u urbanim i prigradskim uslovima

Koliki će propust biti dovoljan u gradu ako automobil kreće s visokokvalitetnih cesta samo 15-20 puta godišnje kada putuje na selo ili u ladanjsku kuću? Obično je prilaz seoskoj kući šljunčan ili neasfaltiran. Naravno, ovo definitivno nije vrsta terena koja zahtijeva blokadu diferencijala, pogon na sva četiri točka i 200 mm ispod kartera.

Svaki vozač osjeća se samopouzdanije s velikim razmakom od tla. Ne brine se kada parkira automobil blizu ivičnjaka, niti brine da će oštetiti branik. Čak i ako moramo automobil staviti na pločnik, bit će dovoljno 150 milimetara razmaka od tla. Većina limuzina poslovne klase danas ima takve parametre. Naravno, nisu svi rubnjaci jednaki, pa ipak morate biti oprezni prilikom parkiranja.

Kada zimi vozite po zaleđenoj stazi, veliki razmak od tla štiti nas od ogrebotina na pragu. A s loše očišćenim ulicama u stambenom naselju, vrata raskrsnice neće se zakačiti za snježni nanos blizu mjesta na kojem smo parkirali.

Razmak od tla i propusnost vozila

Nekim vozačima ovo može izgledati čudno, ali razmak od tla nije jedini faktor koji utječe na flotaciju vozila. Odbojnici i kut rampe igraju jednako važnu ulogu u ovom slučaju. Na primjer, na dužim modelima razmak od tla može biti velik, ali kut nagiba, naprotiv, može biti nizak.

Najbolji primjer za to su limuzine. Imaju ogroman međuosovinski razmak i automobilu je teško proći kroz neke brzine. Neki kratki automobili imaju niske prevjese, poput Peugeota 407. U ovim modelima branik će se prilijepiti za cestu prilikom ulaska ili izlaska iz strmog brda.

Šta je idealno odobrenje za urbano okruženje?

Ne postoji univerzalni odgovor na ovo pitanje. Mnogo ovisi o međuosovinskom razmaku automobila i veličini njegovih branika. Dakle, 140 mm bit će dovoljno za mali hečbek (s obzirom na to da su odbojnici mnogih automobila, bez obzira na razmak od tla, podignuti 15 cm od puta).

Za limuzine i hečbekove klase golf ovaj parametar je 150 mm, za modele poslovne klase - 16 cm. Da bi se kompaktni crossover nosio sa preprekama na putu, visina klirensa bi trebala biti 170 mm, za prosječni crossover - 190 mm , a za punopravni SUV - 200 mm ili više.

A ako želite parkirati u blizini pločnika, učinite to obrnuto, savjetuju stručnjaci. Stražnji odbojnik uvijek je veći od prednjeg, pa je mnogo manja vjerojatnost oštećenja.

Pitanja i odgovori:

Koja je razlika između klirensa i klirensa? Većina vozača koristi oba termina da opiše istu stvar. Razmak od tla je minimalna udaljenost između karoserije i puta, a klirens je udaljenost od dna automobila do ceste.

Koliki je normalni razmak od tla? Za udobnu vožnju modernim cestama postsovjetskog prostora s jamama i neravninama dovoljan je razmak od 190-200 milimetara. Ali optimalni parametar, uzimajući u obzir seoske puteve, je skup - najmanje 210 mm.

Kako se mjeri klirens? Budući da u automobilima razlika u klirensu od tla može biti samo nekoliko milimetara, radi praktičnosti, razmak od tla je naznačen u milimetrima.