Koja je oprema zaista potrebna prilikom kupovine novog automobila?

Kožni enterijer? Sportska sjedala? Sigurnosni sistemi? U ovom pregledu pronaći ćete stručne savjete prilikom kupnje novog automobila. Ono što vam treba za vašu udobnost i sigurnost, kao i za uštedu vrijednosti automobila kada se preproda.

1. Sportska suspenzija

Sportske suspenzije često predstavljaju ozbiljan nesporazum: čine automobil neugodnijim u svakoj situaciji u vožnji. No, VW Golf ili Opel Astra neće postati sportski automobil, čak ni sa sportskim ovjesom. Visoko težište, položaj vozača u sjedećem položaju itd. istrajati.

Proizvođači opremljuju mnoge modele višestepenim sistemom koji vam omogućava podešavanje potrebnih parametara. Sportska postavka je najteža od svih opcija. Odgovara savršenom putu. U drugim je slučajevima samo nezgodno, pa se ova opcija rijetko koristi.

Procjena: prilično nepotrebna.

2. Pomoćni parking sistemi

Sistemi pomoći pri parkiranju sada su neophodni u mnogim automobilima: aerodinamika i sigurnosni propisi učinili su stupove debljima, a ambiciozni dizajneri imali su ulogu u smanjenju vidljivosti.

Parkirni senzori pomažu dok vam zvučni signali govore koliko je udaljena prepreka. Posebno sofisticirani senzori rade sa zvučnicima zvučnog sistema, a takođe razlikuju prepreke s lijeve i desne strane.

Kamera za vožnju unazad koja pokazuje šta se dešava iza automobila – u najvišoj mogućoj rezoluciji – nudi još više pogodnosti. Nažalost, kamere su često u paketu sa skupim navigacijskim paketima, iako su neki jeftini automobili već opremljeni velikim ekranima osjetljivim na dodir u boji.

Posebna tema su automatski sistemi za parkiranje koji usmjeravaju automobil na parking. Ono što zvuči kao blesav trik može biti veoma korisno – sistemi obično postavljaju automobil sa minimalnim zazorima, ravno i bez ogrebotina na felgama.

Ocjena: prilično praktično.

3. Sistem kočenja u nuždi

Opcija se odnosi na elektroničke sustave pomoći koji postaju sve popularniji među proizvođačima (jer su traženi i donose dodatni prihod). Iako i kod ovog asistenta, baš kao i kod asistenta za parkiranje, kod vozača nastaje lijenost zbog koje trpe njegove vozačke vještine.

Primjer preporučenog sistema pomoći je pomoćnik za zaustavljanje u nuždi koji koristi kamere ili radarske senzore za prepoznavanje i upozoravanje na prepreke, pa čak i aktiviranje zaustavljanja u nuždi. Ovaj sistem je vrlo pametna investicija. Do 30 km / h sudara straga može se u potpunosti spriječiti ili barem ograničiti šteta. Sofisticiraniji sistemi takođe prepoznaju pješake i bicikliste.

Procjena: obavezna, ali ne i osnovna - trebate naučiti sami kontrolirati situaciju u blizini automobila.

4. Prilagodljivi tempomat

Prilagodljivi tempomat usko je povezan sa pomoćnikom za zaustavljanje u nuždi. Ovdje automobil ne samo da održava unaprijed odabranu brzinu, već se i prilagođava vozilima ispred pomoću radara.

Prije naručivanja ovog skupog dodatka neophodna je probna vožnja - dobri sistemi brzo reagiraju kada započnete pretjerivanje kamiona u brzoj traci. Niskokvalitetni sistemi se zaustavljaju rano i naglo. U njihovom slučaju, trebate pričekati neko vrijeme prije nego što date naredbu za automatizaciju odbijanja i vraćanja na željenu brzinu.

Ocjena: prilično praktično.

5. Lane Assist (kontrola mrtvih tačaka, umor vozača i zadržavanje trake)

Granica između potrebe za pomoći i zdravog razuma ovdje je približno postavljena, a mnogi sustavi imaju smisla samo za određene svrhe. Na primjer, ova opcija će vam pomoći ako godišnje vozite 40 000 kilometara autocestama s dobrim oznakama na putu.

Najbolja stvar za vozača, ako se osjeća umorno, je da skrene s ceste na odmorište, umjesto da računalo utvrdi jeste li umorni ili niste. Isto se odnosi i na držanje u traci - niko nije otkazao pažnju na cesti.

Evaluacija: Takav sistem možete kupiti, ali u praksi rijetko kada dobro dođe.

6. Višerazinski upravljač i podešavanje sedišta, sportska sedišta

U ovom slučaju sve ovisi o situaciji. Ako je vozač visok, pristojne težine i puno putuje, tada će cijeniti sposobnost finog podešavanja volana i sjedala.

U stvari, 12-smerno podesivo vozačko sjedalo obično je primjetno ugodnije od modela koji se prilagođava samo po visini i dužini. Što se tiče sportskih sjedala, ona su već normalna i podupiru tijelo u ispravnom položaju.

Duga vožnja u jednom položaju vrlo je zamorna, stoga, odabirom sportske opcije, morate obratiti pažnju na praktičnost modela. Uz to, trebate odvojiti dovoljno vremena da pravilno postavite stolicu.

Ocjena: prilično praktično.

7. Kožna unutrašnjost, kožni upravljač

Pored svih estetskih senzacija, treba napomenuti da izostanak kožne unutrašnjosti zapravo smanjuje vrijednost preprodaje – koža je ovdje neophodna.

Mane kožnog enterijera su što je skup, zimi se dugo zagrijava, a ljeti dugo hladi. Ako imate novca, možete naručiti grijanje i ventilaciju sjedala, a takvi se problemi brzo rješavaju.

Plusevi uključuju površinu koja se lako njeguje i (barem za skuplje marke) ugodan osjećaj: dobra koža ugodna je na dodir, a također dugo zadržava svoj izvorni izgled (ako pravilno vodite računa o proizvodu). Sve u svemu, kožna sjedala i pletenica upravljača elementi su koji vam daju osjećaj samopouzdanja da sjedite u pristojnom automobilu. Čak i ovaj faktor može opravdati njihovo prisustvo na listi.

Ocjena: prilično praktično

8. Ugrađena navigacija

Ugrađena navigacija generalno je užasno skupa u usporedbi s kvalitetnim pametnim telefonima ili navigatorima. Infotainment sustavi poboljšani su u posljednjih nekoliko godina zahvaljujući brzom razvoju digitalne tehnologije. Sada ništa ne funkcionira bez ekrana osjetljivog na dodir i interneta.

S druge strane, ako imate sistem navigacije na zalihama, ne morate instalirati mobilni telefon (uključujući kabel za punjenje) u automobil. Obično se takvi pomoćnici dobro prilagode brzini prometa.

Neki od njih prepoznaju zavoje u vlastitom navigacijskom sustavu i govore vozaču kada treba ubrzati. Zahvaljujući tome, vozaču nije potrebno ometati gledanje karte na telefonu - on zna kamo da krene.

U svakom slučaju, morate razumjeti princip rada (svaki proizvođač stvara svoj sustav čija se logika može ozbiljno razlikovati od analoga druge marke). Zasloni osjetljivi na dodir nisu vrlo korisni ako želite nešto prilagoditi tijekom vožnje.

Procjena: Sistem se može instalirati u automobil, ali takav otpad nije uvijek opravdan s obzirom na to da postoje pristojni proračunski analozi.

9. Ksenonski i LED farovi

Ksenonski farovi su nova generacija automobilske optike koja je zamijenila njihove konvencionalne kolege. Za sve modele, u odnosu na konvencionalne halogene farove, lampe traju duže, a jačina svjetlosti je znatno veća.

Međutim, činjenica da takvi farovi troše manje energije nije istina: oni su učinkovitiji u pretvaranju energije, ali veća svjetlina znači da potrošnja energije ostaje praktički na istom nivou kao u klasičnom slučaju.

Skupa fara često su opremljena funkcijama poput korekcije snopa. Omogućava vam osvjetljenje ceste bez štete za učesnike u prometu koji dolaze. Udoban je i siguran.

Ocjena: prilično praktično.

10. Dodatni zračni jastuci

Vazdušni jastuk je deo opreme koji svako želi da ima u svom automobilu. Zajedno sa optimiziranim sigurnosnim sistemima, vazdušni jastuci daju važan doprinos smanjenju povreda, čak i ako ozlijede osobu kada se aktiviraju (najčešće manje opekotine i ogrebotine).

Naročito se za manja vozila preporučuju dodatni bočni zračni jastuci na stražnjim sjedalima. Ispitivanja pokazuju da bočni zračni zavjese štite glavu mnogo učinkovitije od zračnih jastuka u prsima (tj. Bočne zavjese su ispružene prema gore). A punjenje takvih elemenata vrši se po nižoj cijeni.

Ocjena: Obavezno, ali nije standardno.