Koje je ulje bolje od sintetičkog ili polusintetičkog

Kupovina vašeg prvog automobila uvijek je praćena brojnim pitanjima – jednostavnim i složenim. Koju marku benzina treba sipati, koji pritisak se preporučuje održavati u prednjim i zadnjim gumama, koliko često mijenjati motorno ulje i filter ulja.

Prilikom zamjene ili potrebe za dopunom motornog ulja postavlja se pitanje - koje odabrati?
Uprkos činjenici da u motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem obavlja iste funkcije:

• štiti od pregrijavanja i trošenja dijela;
• štiti od korozije;
• smanjuje silu trenja između dijelova koji se dodiruju;
• uklanja proizvode sagorijevanja goriva i trošenja motora;

Kako su nastajala motorna ulja

Uvjeti rada motora automobila nisu uvijek stabilni. Zagrijava se, a zatim hladi, zaustavlja i započinje ponovo. Broj okretaja i brzina trenja se mijenjaju. Prisustvo ulja u njemu dizajnirano je da osigura sigurnost dijelova u bilo kojem funkcionalnom stanju. Istovremeno, fizička i hemijska svojstva motornog ulja moraju biti stabilna i ne smiju se mijenjati.

Prvo motorno ulje otkriveno je prije 1900. godine, kada su zaglavljeni ventili parnih strojeva podmazani sirovom naftom. Ventili su otpušteni, njihov tok je postao slobodan i gladak. Međutim, prirodno mineralno ulje ima jedan značajan nedostatak - pri niskim temperaturama i dugom radu počinje se zgušnjavati. Pokretanje motora u takvim uslovima postaje problem, sila trenja se povećava, dijelovi se brže troše. Stoga se s vremenom postavilo pitanje stvaranja maziva sposobnog da zadrži svoja svojstva u različitim uvjetima.

Prvo razvijeno sintetičko ulje korišteno je u vazduhoplovstvu. Tada se na -40 stepeni u avionima obično mineralno ulje jednostavno smrzlo. Vremenom se tehnologija promijenila, proizvodni troškovi su opali, a sintetička ulja postala su široko korištena u automobilskoj industriji.

Da biste shvatili koje je ulje bolje od sintetike ili polusintetike, razmotrite njihova glavna svojstva.

Sintetička ulja

Ime sintetičkog motornog ulja govori samo za sebe. Stvara se umjetno u laboratoriju kao rezultat brojnih složenih hemijskih reakcija. Osnova sintetičkog ulja je sirova nafta koja se u laboratorijama prerađuje doslovno u molekule. Razni aditivi dodaju se u podlogu kako bi je zaštitili od zgušnjavanja i zaštitili motor od habanja. Pored toga, zahvaljujući profinjenoj formuli, sintetička ulja su bez nečistoća koje se nakupljaju u motoru.

Razmotrimo blagodati sintetike:

• Nositi zaštitu tijekom trenja. U motorima s velikom snagom dijelovi se kreću velikom brzinom. U određenom trenutku mineralno ulje počinje gubiti svoja zaštitna svojstva. Hemijski sastav sintetike se ne mijenja;
• Sintetika se ne zgušnjava. Po tome se razlikuje od mineralnog ulja koje ne podnosi niske temperature i dugo zastoje; Zaštita motora od visokih temperatura. Tokom rada motor automobila se zagreva do 90 -100 stepeni. Situaciju ponekad komplikuje vruće vrijeme. Sintetička ulja se ne razgrađuju niti isparavaju;
• Upotreba sintetike garantuje čistoću motora. Sintetika je dobra po tome što se iz njenog sastava uklanjaju sve nečistoće, tako da neće biti taloga na zidovima i dijelovima motora - obavezan produkt raspadanja mineralnih ulja;
• Zaštita elemenata turbopunjača. Moderni automobili su često opremljeni turbo punjačima. To dovodi do još više okretaja koje pravi osovina. Kao rezultat, visoka brzina trenja i temperatura, od kojih sintetika štiti.

nedostaci:

• Visoka cijena;
• Složenost pretraživanja. U slučajevima kada proizvođač predviđa upotrebu posebnog sintetičkog ulja za određenu marku automobila.

Polusintetičko ulje

Umjesto toga, može se nazvati polumineralnim, jer je baza mineralno ulje. Dodaje mu se sintetičko ulje u omjeru 60/40. Po pravilu se polusintetika ulijeva u motore velike kilometraže kada se primijeti velika potrošnja ulja. Polusintetika se takođe preporučuje za starije verzije motora.

Razmotrimo neke od blagodati polusintetike:

• Jeftino. U usporedbi sa sintetičkim uljima košta nekoliko puta manje i lakše ga je dobiti po potrebi.;
• Bolja zaštita motora u odnosu na mineralna ulja;
• Najbolja efikasnost u regijama s blagom klimom. Takvo ulje savršeno će zadržati svojstva na srednjim geografskim širinama.

Nedostaci - moguće raspadanje tokom rada u ekstremnim temperaturama i uslovima.

Kompatibilnost sintetike i polusintetike

Treba odmah reći da se ne preporučuje miješanje i dodavanje ulja različitih proizvođača. Oni mogu imati drugačiji hemijski sastav aditiva i nije poznato kakva će reakcija biti između njih.

Istaknimo nekoliko pravila za promjenu ulja ili njegovo miješanje:

• Prilikom prelaska sa sintetike na polusintetiku i obrnuto, kao i kod promjene proizvođača, preporučuje se ispiranje motora. Ovo će vas riješiti ostataka ostataka ulja u motoru.;
• Dopušteno je miješati sintetička i polusintetička ulja istog proizvođača.

Pravila izbora ulja

1. Preporuke proizvođača. U pravilu je proizvođač predvidio koju vrstu ulja treba napuniti.;
2. Fokusirajući se na ono što je ranije bilo poplavljeno. U slučaju kupovine polovnog automobila, bolje je pitati kakvo je ulje vlasnik napunio;
3. Izbor ulja na osnovu uslova okoline. Svaka vrsta ulja dalje se dijeli prema stupnju viskoznosti. Izbor se može zasnivati ​​na očekivanoj temperaturi okoline.

Pitanja i odgovori:

Šta je bolje sipati sintetiku ili polusintetiku u motor? U poređenju sa sintetikom, polusintetika je inferiornija u nizu pokazatelja. Ali ako proizvođač automobila preporučuje korištenje polusintetike, bolje je napuniti ga.

Koja je razlika između sintetičkog ulja i polusintetike? Molekularni sastav, o kojem ovise tehničke karakteristike tekućine za podmazivanje. Sintetika ima najbolje performanse, zbog čega motoru osigurava pouzdano podmazivanje u ekstremnim uvjetima.

Može li se sintetika sipati u stari motor? Ako motor nikada prije nije bio ispran, tada će se naslage početi ljuštiti i začepiti kanale, sprječavajući podmazivanje i hlađenje motora s unutarnjim sagorijevanjem. Također, može doći do jakog curenja ulja kroz istrošene zaptivke i uljne zaptivke.

Zašto je sintetika bolja? Ima stabilan viskozitet (tečniji od mineralne vode ili polusintetike) u širokom temperaturnom rasponu. Pod velikim opterećenjem, motor ostaje stabilan, ne stari tako brzo.