Šta su i kako rade senzori za sistem podmazivanja motora?

Za ispravan rad sistema za podmazivanje motora koristi se čitav kompleks senzora. Omogućuju vam kontrolu nivoa (zapremine), pritiska, kvalitete (stupanj onečišćenja) i temperature motornog ulja. Savremena vozila koriste i mehaničke i električne (elektronske) senzore. Njihov glavni zadatak je zabilježiti bilo kakva odstupanja u stanju sistema od normalnih parametara i dostaviti odgovarajuće informacije indikatorima nadzorne ploče automobila.

Namena i uređaj senzora pritiska ulja

Senzori pritiska ulja su među najvažnijim u sistemu. Oni su među prvima koji su reagirali na najmanje kvarove u motoru. Senzori tlaka mogu se nalaziti na različitim mjestima: u blizini glave motora, u blizini razvodnog remena, pored pumpe za ulje, na nosačima do filtera itd.

Različiti tipovi motora mogu imati jedan ili dva senzora pritiska ulja.

Prva je hitna (niski tlak), koja određuje postoji li pritisak u sistemu, a ako je odsutan, signalizira se uključivanjem lampice indikatora kvara na armaturnoj ploči automobila.

Druga je kontrola ili apsolutni pritisak.

Ako se na armaturnoj ploči automobila upali „limenka crvenog ulja“ - daljnje kretanje po automobilu je zabranjeno! Zanemarivanje ovog zahtjeva može dovesti do ozbiljnih problema u obliku remonta motora.

Napomena za vozače. Kontrolne lampice na armaturnoj ploči imaju različite boje s razlogom. Svi crveni indikatori grešaka zabranjuju dalje kretanje vozila. Žuti indikatori ukazuju na to da se morate obratiti servisu u bliskoj budućnosti.

Princip rada senzora za slučaj opasnosti

Ovo je obavezna vrsta senzora za sva vozila. Strukturno je vrlo jednostavno i sastoji se od sljedećih elemenata:

• stanovanje;
• membrana;
• kontakti;
• tolkatelʹ.

Senzor za slučaj opasnosti i lampica indikatora uključeni su u zajednički električni krug. Kad je motor ugašen i nema pritiska, membrana je u ravnom položaju, kontakti u krugu su zatvoreni, a potiskivač je potpuno povučen. U trenutku pokretanja motora, napon se primjenjuje na elektronički senzor, a lampica na armaturnoj ploči svijetli neko vrijeme dok se u sistemu ne utvrdi željeni nivo pritiska ulja.

Djeluje na membranu koja pomiče potiskivač i otvara kontakte kruga. Kad tlak u sistemu podmazivanja padne, membrana se ponovno ispravlja, a krug se zatvara, pali svjetlosnu lampicu.

Kako funkcioniše senzor apsolutnog pritiska

To je analogni uređaj koji prikazuje trenutni pritisak u sistemu pomoću pokazivača tipa pokazivača. Strukturno, tipični mehanički senzor za mjerenje očitanja tlaka ulja sastoji se od:

• stanovanje;
• membrane (membrane);
• potiskivač;
• klizač;
• nichrome navijanje.

Odašiljači apsolutnog pritiska mogu biti reostatski ili impulsni. U prvom slučaju, njegov električni dio je zapravo reostat. Dok motor radi, dolazi do pritiska u sistemu podmazivanja koji djeluje na membranu i, kao rezultat toga, potiskivač mijenja položaj klizača koji se nalazi na ploči s namotom od nikromirane žice. To dovodi do promjene otpora i pomicanja igle analognog indikatora.

Pulsni senzori opremljeni su termobimetalnom pločom, a njihov pretvarač sastoji se od dva kontakta: gornji je ploča sa spiralom spojenom na strelicu indikatora, a donji. Potonji je u kontaktu sa membranom senzora i kratko je spojen na masu (uzemljenje do karoserije vozila). Kroz gornji i donji kontakt pretvarača protiče struja koja zagrijava njegovu gornju ploču i izaziva promjenu položaja strelice. Bimetalna ploča u senzoru također se deformira i otvara kontakte dok se ne ohladi. Ovo osigurava da je krug trajno zatvoren i otvoren. Različiti nivoi tlaka u sistemu podmazivanja imaju određeni utjecaj na donji kontakt i mijenjaju vrijeme otvaranja kruga (hlađenje ploče). Kao rezultat toga, na elektroničku upravljačku jedinicu, a zatim na pokazivač pokazivača, dolazi drugačija struja koja određuje očitavanje trenutnog pritiska.

Senzor nivoa ulja ili elektronska šipka za mjerenje nivoa ulja

U posljednje vrijeme sve više proizvođača automobila napušta upotrebu klasične šipke za provjeru razine motornog ulja u korist elektroničkih senzora.

Senzor nivoa ulja (ponekad se naziva i elektronska šipka za mjerenje nivoa) automatski prati nivo tokom rada vozila i šalje očitanja na komandnu ploču vozaču. Obično se nalazi na dnu motora, na koritu ili u blizini filtera za ulje.

Strukturno, senzori nivoa ulja podijeljeni su u sljedeće vrste:

• Mehanički ili plutajući. Sastoji se od plovka opremljenog stalnim magnetom i okomito orijentirane cijevi sa trstičnim prekidačem. Kad se promijeni volumen ulja, plovak se pomiče duž cijevi, a kada se dosegne minimalni nivo, trska prekidač zatvara krug i napaja odgovarajuću indikatorsku lampicu na nadzornoj ploči.
• Termički. U srcu ovog uređaja je žica osjetljiva na toplinu, na koju se primjenjuje mali napon za zagrijavanje. Nakon postizanja zadane temperature, napon se isključuje, a žica se hladi do temperature ulja. Ovisno o vremenu koje prođe, određuje se količina ulja u sistemu i daje odgovarajući signal.
• Elektrotermički. Ova vrsta senzora je podvrsta toplotnih. Njegov dizajn također koristi žicu koja mijenja otpor ovisno o temperaturi grijanja. Kada se takva žica uroni u motorno ulje, njen otpor se smanjuje, što omogućuje određivanje volumena ulja u sistemu prema vrijednosti izlaznog napona. Ako je razina ulja niska, senzor šalje signal upravljačkoj jedinici, koja ga uspoređuje s podacima o temperaturi maziva i daje signalnu lampicu upaljenu.
• Ultrasonic. To je izvor ultrazvučnih impulsa usmjerenih u uljnu posudu. Odbijajući se od površine ulja, takvi se impulsi vraćaju u prijemnik. Vrijeme prolaska signala od trenutka slanja do povratka određuje količinu ulja.

Kako senzor temperature ulja radi

Senzor za kontrolu temperature motornog ulja je izborni dio sistema podmazivanja. Njegov glavni zadatak je mjerenje razine zagrijavanja ulja i prenošenje odgovarajućih podataka na indikator nadzorne ploče. Potonji mogu biti elektronički (digitalni) ili mehanički (prekidač).

Na različitim temperaturama ulje mijenja svoja fizička svojstva, što utječe na rad motora i očitanja drugih senzora. Na primjer, hladno ulje ima manju fluidnost, što bi trebalo uzeti u obzir pri prikupljanju podataka o razini ulja. Ako motorno ulje dosegne temperature iznad 130 ° C, ono počinje gorjeti, što može dovesti do značajnog smanjenja njegove kvalitete.

Utvrditi gdje se nalazi osjetnik temperature motornog ulja nije teško - najčešće se ugrađuje izravno u kućište radilice motora. U nekim modelima automobila kombinira se sa senzorom razine ulja. Rad senzora temperature temelji se na upotrebi svojstava poluvodičkog termistora.

Kada se zagrije, njegov otpor se smanjuje, što mijenja veličinu izlaznog napona, koji se dovodi u elektroničku upravljačku jedinicu. Analizirajući primljene podatke, ECU prenosi informacije na nadzornu ploču prema unaprijed postavljenim postavkama (koeficijentima).

Karakteristike senzora kvalitete ulja

Senzor kvaliteta motornog ulja je takođe opcioni. Međutim, budući da razni zagađivači (rashladna tekućina, proizvodi trošenja, naslage ugljika itd.) Neizbježno ulaze u ulje tijekom rada motora, smanjuje se njegov stvarni vijek trajanja i nije uvijek ispravno slijediti preporuke proizvođača o vremenu zamjene.

Princip rada senzora za praćenje kvalitete motornog ulja temelji se na mjerenju dielektrične konstante medija koja se mijenja ovisno o kemijskom sastavu. Zato je postavljen tako da je djelomično potopljen u ulju. Najčešće se ovo područje nalazi između filtera i bloka cilindra.

Strukturno, senzor za kontrolu kvalitete ulja je polimerna podloga na koju se nanose bakrene trake (elektrode). Usmjereni su u parovima jedan prema drugom, tvoreći zaseban senzor u svakom paru. To vam omogućava da dobijete najtačnije informacije. Polovica elektroda uronjena je u ulje koje ima dielektrična svojstva, pa ploče rade kao kondenzator. Na suprotnim elektrodama stvara se struja koja teče do pojačala. Potonji, na osnovu veličine struje, dovodi određeni napon u ECU automobila, gdje se uspoređuje s referentnom vrijednošću. Ovisno o dobivenom rezultatu, kontroler može poslati poruku o niskoj kvaliteti ulja na nadzornu ploču.

Ispravan rad senzora sistema podmazivanja i praćenje stanja ulja osiguravaju ispravan rad i povećanje vijeka trajanja motora, ali najvažnije, sigurnost i udobnost u radu vozila. Kao i drugi dijelovi, zahtijevaju redovne tehničke preglede, provjere ispravnosti i odgovarajuću zamjenu kada se otkrije kvar.