Kako prilagoditi farove automobila

Ispravno podešavanje farova važno je za dobru vidljivost na cesti noću. Ako optika automobila nije prilagođena, vidno polje može se znatno smanjiti ili će farovi uzrokovati nelagodu vozačima koji voze u suprotnoj traci. Da biste osigurali odgovarajuću sigurnost i udobnost tokom putovanja u mraku, važno je nadgledati ispravan položaj uređaja za osvjetljenje automobila i pravovremeno ih prilagoditi.

Posljedice nepravilnog optičkog poravnanja

U mraku se značajno povećava broj faktora koji mogu dovesti do saobraćajnih nesreća. Stoga su ispravno radni farovi glavna garancija sigurnosti vozača. Automobilska optika kratkih svjetala trebala bi osvjetljavati put 30-40 metara ispred, hvatajući pritom mali dio desnog ramena. Ako ovaj uslov nije zadovoljen, potrebno je podesiti farove.

Posljedice koje mogu dovesti do nepravilnog podešavanja automobilske optike mogu biti izuzetno neugodne.

1. Snažno naginjanje farova nadole dovodi do povećanog stresa na vozača: mora neprestano naprezati oči kako bi pažljivo provirio u slabo osvijetljen kolnik.
2. Ako su farovi usmjereni pod naglim kutom prema gore, to može zasljepiti suprotni smjer i stvoriti nuždu na cesti.
3. Nedovoljno osvetljenje pored puta takođe može prouzrokovati saobraćajnu nesreću ako vozač na vreme ne primeti osobu ili prepreku na ivici puta.

Prvo podešavanje automobilske optike vrši se uvijek u tvornici. Naknadna podešavanja farova po potrebi vrši sam vlasnik. Automobilista može zatražiti pomoć u autoservisu ili samostalno obaviti posao.

U kojim slučajevima će vam trebati prilagoditi farove

Tvorničke postavke rasvjetne opreme u automobilu mogu se srušiti dugotrajnom vožnjom po neravnim cestama. Brojne jame, rupe i pukotine na kolovozu uzrokuju da postavke vremenom propadnu. Kao rezultat toga, optika počinje usmjeravati zrake svjetlosti u pogrešnom smjeru.

Podešavanje farova može biti potrebno i ako:

• dogodila se nesreća, usljed koje je oštećen prednji dio automobila;
• automobilista je zamijenio farove ili farove na vozilu;
• na automobil su ugrađena svjetla za maglu (PTF);
• došlo je do zamjene guma ili točkova analozima koji se razlikuju u veličini;
• popravljen je ovjes automobila ili je promijenjena krutost.

Ako vam vozači koji dolaze dolaze redovito trepću svjetlima, optika vašeg automobila ih zasljepljuje i zahtijeva podešavanje.

Također je vrijedno pomučiti se s podešavanjem svjetlosnog toka ako i sami primijetite pogoršanje vidljivosti tokom noćnih putovanja.

Konačno, vlasnicima automobila savjetuje se da prilagode svjetla prije odlaska na pregled ili vožnje na veće daljine.

Opcije podešavanja: samostalno ili uz pomoć servisa automobila

Vlasnik automobila može podesiti farove samostalno ili uz pomoć stručnjaka za servis automobila.

Glavna prednost samopodešavanja je što nema financijskih troškova. Međutim, ako niste sigurni da prilagodbu možete izvršiti ispravno i efikasno, bolje je da se obratite službi.

Na servisu se farovi podešavaju pomoću uređaja posebno dizajniranih za to. Nepraktično je kupiti takav uređaj za sebe: njegov je trošak daleko od najpristupačnijih, ali istovremeno ćete uređaj morati koristiti rijetko.

Preporučuje se da se prije svega obratite autoservisu za vlasnike automobila s automatskim elementima upravljanja svjetlosnim uređajima. Podešavanju optike s automatskim pogonom trebaju vjerovati samo stručnjaci, bez pokušaja da to sami napravite.

Uradi sam podešavanje farova

Nije tako teško sami prilagoditi farove. Međutim, prije nego što započnete postupak, potrebno je pravilno pripremiti automobil kako biste izbjegli netačne postavke. Za pripremu vozila trebat će vam:

• provjeriti pritisak u gumama (trebao bi biti jednak na sva četiri točka);
• uklonite sve nepotrebne stvari iz prtljažnika i putničkog prostora (osim rezervnog kotača, kompleta prve pomoći i kompleta vozača), osiguravajući praznu težinu automobila u skladu sa uputstvom za upotrebu;
• nalijte pun rezervoar benzina i u odgovarajuće posude nalijte tehničke tečnosti;
• temeljito očistite optiku od prašine i prljavštine;
• nanesite mast WD-40 na vijke za podešavanje jer mogu zakiseliti.

Jednako je važno pronaći odgovarajuće mjesto za rad. Pronađite ravno područje bez kosina ili rupa. Odabrano područje treba biti blizu vertikalne ograde ili zida.

Pravila označavanja

Nakon završetka pripreme automobila možete početi primjenjivati ​​oznake koje će biti potrebne za podešavanje farova. Opskrbite se trakom, dugačkom šipkom, flomasterom ili kredom. Šema izgleda primjenjuje se u skladu s određenim pravilima.

1. Podignite vozilo do zida i označite središte vozila. Označite odgovarajuću točku na zidu, koja se poklapa sa središnjom osom stroja. Obratite pažnju i na udaljenost od poda do lampe i od lampe do središta automobila.
2. Izmjerite 7,5 metara od zida i vozite automobil na ovoj udaljenosti (za različite modele ta se udaljenost može razlikovati, to trebate pojasniti u uputama).
3. Pomoću vodoravne crte povežite središnje točke na obje lampe.
4. Nacrtajte okomite linije kroz središnje točke farova i još jednu liniju kroz središnju točku automobila. Na kraju, na udaljenosti od 5 cm od vodoravne linije koja povezuje središta farova, nacrtamo još jednu traku.

Nakon izvršavanja svih ovih koraka, oznaka će biti spremna za rad.

Ova shema je relevantna za kombiniranu optiku. Za zasebnu verziju morat ćete povući dvije vodoravne linije. Druga linija treba odgovarati udaljenosti od tla do dugih svjetala. Na njemu su označeni dijelovi u skladu s položajem ekstremnih svjetiljki.

Šema prilagođavanja

Čim se primijene oznake, možete početi s podešavanjem svjetlosnog toka. Iako je oznake na zidu bolje pripremiti tokom dana, sam rad na podešavanju moguć je samo u mraku. Za uspješnu korekciju farova morate:

1. Otvorite poklopac motora i uključite kratka svjetla (kako ne biste ispraznili bateriju, prvo možete pokrenuti motor).
2. Potpuno pokrijte jedno faro vozila. Počnite rotirati zavrtanj za vertikalno podešavanje na drugom svjetlu. Vijak se nalazi u motornom prostoru, na stražnjoj površini optike. Morate rotirati vijak dok se gornja granica svjetlosnog snopa ne poravna s gornjom vodoravnom linijom.
3. Dalje, koristeći istu metodu, potrebno je prilagoditi optiku u vertikalnoj ravni. Kao rezultat, točka projekcije trebala bi ući u presjek linija, pri čemu snop prednjih svjetala počinje odstupati prema gore i udesno pod uglom od 15–20 °.
4. Čim se rad sa svakim farom dovrši zasebno, treba usporediti slučajnost rezultirajućeg svjetlosnog toka.

Ako je mašina opremljena daljinskim upravljačem dometa farova iz putničkog prostora, regulatori moraju biti zaključani u nultom položaju pre početka rada.

Važno je zapamtiti da je noćna vožnja sa neregulisanim farovima opasna ne samo za vozača, već i za ostale sudionike u prometu. Stoga ne biste trebali štedjeti svoje vrijeme i zanemariti pravovremenu korekciju svjetlosnih tokova. Pravilnim podešavanjem farova možete osigurati najudobniju i najsigurniju moguću vožnju.