Kako odabrati uljne brtve za automobil

Sve jedinice automobila međusobno su povezane. Zahvaljujući tome, vozilo je jedinstveni mehanizam u kojem je važan svaki rezervni dio. Jedan od prvih problema s kojim su se prvi ICE programeri suočili bio je kako minimizirati curenje maziva na mjestima na kojima osovina izlazi iz kućišta jedinice.

Pogledajmo izbliza jedan mali detalj bez kojeg nijedan automobil ne može. Ovo je uljna brtva. Šta je to, koja je njegova posebnost, kada je potrebno zamijeniti i kako to izvesti na primjeru uljnih brtvi radilice?

Šta su uljne brtve

Uljna brtva je brtveni element koji je instaliran na spoju različitih mehanizama sa rotirajućim osovinama. Također, sličan dio instaliran je na dijelovima koji vrše klipno kretanje kako bi se spriječilo istjecanje ulja između pokretnog elementa i tijela mehanizma.

Bez obzira na dizajn i svrhu, ovaj uređaj je u obliku prstena sa kompresijskom oprugom. Dio može biti različitih veličina, kao i izrađen od različitih materijala.

Princip rada i uređaja

Uljna brtva je zatvorena u kućište kroz koje prolazi vreteno mehanizma. Na unutrašnjoj strani kućišta nalazi se brtveni materijal. Naslanja se na sve strane vratila, koje će izlaziti iz tijela jedinice, na primjer, motora ili mjenjača. Promjer proizvoda treba biti takav da je tijekom prešanja njegova brtva čvrsto pritisnuta na vreteno iznutra, a izvana - na fiksni dio mehanizma.

Pored funkcije brtvljenja koja sprečava curenje masti, uljna brtva se koristi i kao zaptivač za prašinu koji zadržava prljavštinu i sprečava je da uđe u mehanizam.

Da bi neki dio mogao ostati učinkovit u različitim radnim uvjetima, mora ispunjavati sljedeće karakteristike:

• Zbog vibracija koje se javljaju tijekom rada jedinice, brtva mora biti elastična, što će smanjiti habanje samog elementa i radnog dijela.
• Kutija za punjenje mora spriječiti istjecanje masti iz uređaja, pa dolazi u kontakt s kemijski aktivnim tvarima. Iz tog razloga materijal ne bi smio propadati zbog izlaganja masnoći.
• Neprekidni kontakt s pokretnim i rotirajućim dijelovima može dovesti do toga da se površina kontakta brtve jako zagrije. Iz tog razloga je važno da materijal ovog elementa zadrži svoje karakteristike, kako na hladnoći (na primjer, zimi je automobil parkiran na parkiralištu), tako i tokom duže vožnje u vrućem ljetu.

Gdje se koriste?

Broj i dizajn uljnih brtvi ovisi o modelu automobila i njegovim karakteristikama. U svakom vozilu koje ima motor sa unutrašnjim sagorijevanjem sigurno će biti prisutne dvije brtve. Instaliraju se na obje strane radilice.

Pored ovog dijela, slijedeći dijelovi automobila trebaju i brtve:

• Stub ventila mehanizma za distribuciju plina (koji se naziva i stablo ventila ili ventil ventila);
• Razvodna osovina razvodnika;
• Pumpa za ulje;
• Glavčina kotača vozila s pogonom na prednje kotače;
• Nosač upravljača;
• Reduktor stražnje osovine;
• Diferencijal;
• Osovina stražnje osovine;
• Menjač.

Od kojih su materijala napravljene brtve

Budući da kontaktna površina proizvoda i mehanizam mogu biti vrlo vruće, žlijezda mora imati svojstva otporna na toplinu. Takođe, porast temperature grijanja posljedica je činjenice da je tijekom rotacije osovine rub dijela u stalnom trenju. Ako proizvođač za stvaranje ovog elementa koristi običnu gumu ili drugi materijal koji ne podnosi visoke temperature, osigurava se ubrzano uništavanje punjenja.

Brtve radilice i bregastog vratila trebale bi imati takva svojstva, jer dok motor radi, ti su dijelovi stalno podvrgnuti toplotnim opterećenjima i podvrgnuti trenju.

Isto se može reći i za brtve glavčine. Moraju koristiti kvalitetan materijal. Pored otpornosti na trenje i velika opterećenja, ovi dijelovi moraju imati visokokvalitetno i izdržljivo tijelo, a glavni dio mora biti ojačan. Na rubu bi trebao biti dodatni elastični element koji sprečava ulazak prljavštine u čvor. U suprotnom, radni vijek punjenja bit će znatno smanjen, a sam mehanizam neće moći dugo služiti.

Proizvođači ovih dijelova mogu koristiti sljedeće materijale:

• NBR - guma od butadien gume. Materijal zadržava svojstva u širokom rasponu temperatura: od 40 stepeni ispod nule do +120 stepeni. Uljne brtve od takve gume otporne su na većinu maziva i ne propadaju kada gorivo pogodi njihovu površinu.
• ACM - guma sa akrilatnom strukturom. Materijal spada u kategoriju proračunske robe, ali sa dobrim svojstvima pogodnim za proizvodnju takvih proizvoda. Automobilska uljna brtva od akrilatne gume može raditi u sljedećem temperaturnom opsegu: od -50 do + 150 stepeni. Zaptivke glavčine izrađene su od ovog materijala.
• VMQ, VWQ itd. - silikon. Često se javlja problem s ovim materijalom - kao rezultat kontakta s određenim vrstama mineralnih ulja može doći do ubrzanog uništavanja materijala.
• FPM (fluoroguber) ili FKM (fluoroplast) - najčešći materijal danas. Neutralan je na efekte hemijski aktivnih tečnosti koje se koriste u automobilima. Takve brtve dobro podnose toplotna opterećenja u rasponu od -40 do +180 stepeni. Takođe, materijal ima dobru otpornost na mehanička naprezanja. Najčešće se koristi za proizvodnju brtvila za sklopove pogonskih jedinica.
• PTFE - teflon. Danas se ovaj materijal smatra idealnim za proizvodnju brtvi za dijelove vozila. Ima najmanji koeficijent trenja, a raspon dozvoljenih temperatura varira od -40 do +220 stepeni Celzijusa. Nijedna tehnička tečnost koja se koristi u mašinama neće uništiti uljnu zaptivku. Istina, cijena takvih dijelova je mnogo veća u odnosu na druge analoge, a tijekom postupka instalacije potrebno je točno slijediti preporuke proizvođača za zamjenu. Na primjer, prije postavljanja brtve potrebno je osušiti osovinu i kontaktnu površinu mjesta ugradnje na suho. Uz taj dio dolazi i montažni prsten koji se uklanja nakon pritiska.

Kako odabrati uljne brtve za automobil

Prednost većine modifikacija uljnih brtvi je njihova niska cijena. Istina, kada majstor izvodi radove na zamjeni brtve, cijena takvog postupka je nekoliko puta skuplja od cijene samog dijela.

Pored cijene elemenata, na izbor utječu i brojni faktori:

• Za koji čvor će se koristiti proizvod. Najteže opterećene uljne brtve moraju izdržati konstantno zagrijavanje iznad 100 stepeni, imati minimalni koeficijent trenja i biti otporne na kemijski aktivne tehničke tečnosti.
• Dio mora biti specifičan za okoliš. Na primjer, ako se stari proizvod koristio za sadržavanje antifriza, mora se stvoriti novi pečat za kontakt s takvom tvari.
• Nemojte koristiti analoge koji su namijenjeni za ugradnju na druge jedinice. Najbolje je kupiti uljnu brtvu za mehanizme određene marke automobila. Ako ne možete pronaći original, možete uzeti analog drugog proizvođača. Na taj se način isključuju kvarovi zbog ugradnje neprikladnih brtvi.
• Marka. Neki vozači pogrešno vjeruju da riječ "original" uvijek znači da je taj dio izradio sam proizvođač automobila. Ali češće to nije slučaj. Činjenica je da većina auto koncerna ili ima zasebnu pododjelnicu uskog profila pod svojom podređenošću, ili koristi usluge nezavisnih kompanija, ali na naručenu seriju stavlja svoju etiketu. Na tržištu auto dijelova možete pronaći dijelove koji po kvaliteti nisu inferiorni od originala, a u nekim slučajevima i bolji. S druge strane, neki se pitaju isplati li se zaista platiti za marku ako postoji prilika da se kupi jeftiniji ekvivalent. Ukratko, postoji razlog za takvu kupnju, jer kompanije koje se poštuju pokušavaju maksimizirati kvalitetu svojih proizvoda, a to dovodi do povećanja cijene proizvoda.

Šta tražiti prilikom izbora

Pored ovih faktora, prilikom kupovine novih uljnih brtvi, automobilista treba obratiti pažnju na sljedeće nijanse:

1. Ako se analog kupuje umjesto originala, važno je osigurati da njegov dizajn u potpunosti odgovara starom dijelu;
2. Širina nove uvodnice može biti manja od širine starog elementa, ali ne i šira, jer će to zakomplicirati ili onemogućiti ugradnju nove brtve. Što se tiče promjera kontaktne rupe kroz koju prolazi osovina, on bi idealno trebao odgovarati dimenzijama vretena;
3. Postoji li čizma na novom dijelu - navoj koji sprečava ulazak prašine i prljavštine u mehanizam. Najčešće se ovaj dio sastoji od dva elementa. Prva je sama prtljažnik, a druga je strugač za ulje;
4. Ako se kupi neoriginalan dio, prednost treba dati dobro poznatoj marki, a ne zadržavati se na najjeftinijem proizvodu;
5. Na domaćim automobilima možete koristiti analoge dizajnirane za strane automobile. Suprotno je neprihvatljivo, iako je u posljednje vrijeme kvaliteta nekih dijelova domaće proizvodnje primjetno bolja;
6. Na unutrašnjoj strani žlijezde može se napraviti zarez. U smjeru ovog elementa, svi su dijelovi podijeljeni u tri kategorije: lijevi, desni i univerzalni (sposobni za uklanjanje ulja, bez obzira na smjer vrtnje osovine).
7. Pri odabiru novog dijela obratite pažnju na njegove dimenzije. Da biste ubrzali pretragu i eliminirali mogućnost kupovine neodgovarajućeg uljnog brtvila, morate obratiti pažnju na njegovo označavanje. Većina proizvođača na tijelo stavlja sljedeće oznake: h - visina ili debljina, D - vanjski promjer, d - unutarnji promjer.

Vodeći proizvođači

Izvorni proizvod može se razlikovati od lažnog po prisustvu imena proizvođača stroja koji treba zamijeniti. Treba imati na umu da sve kompanije ne proizvode samostalno zamjenjive komponente za svoje modele. Većina firmi koristi usluge nezavisnih kompanija, tako da "original" nije uvijek najjeftinija opcija, a proračunski analog može biti identičan rezervnom dijelu koji se prodaje s oznakom proizvođača.

Evo najpoznatijih kompanija koje prodaju ne samo vrijedne brtve, već i druge proizvode:

• Među njemačkim proizvođačima automobilskih komponenata i kompleta za popravak ističu se: AE, proizvodi koncerna VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM i Victor Reinz;
• U Francuskoj se Payen bavi proizvodnjom kvalitetnih pečata;
• Među italijanskim proizvođačima popularni su proizvodi poput Emmetec, Glaser i MSG;
• U Japanu kvalitetne uljne brtve proizvode NOK i Koyo;
• Južnokorejska kompanija KOS;
• Švedski - SRF;
• Na Tajvanu - NAK i TCS.

Većina navedenih kompanija službeni su dobavljači zamjenskih dijelova za brigu o automobilima. Mnoge vodeće marke koriste proizvode nekih od ovih kompanija, što jasno pokazuje pouzdanost rezervnih dijelova koji se prodaju na tržištu.

Kako zamijeniti brtve ulja radilice

Prvo na što trebate obratiti pažnju prije odabira nove uljne brtve je trošenje koje može biti prisutno na mjestu kontakta starog dijela. Ovo habanje treba uzeti u obzir pri odabiru analoga. Ako se promjer brtve ne podudara s veličinom osovine, dio se neće nositi sa svojim zadatkom, a tehnička tekućina će i dalje istjecati.

Ako među proizvodima nije moguće kupiti analog za popravak (što je izuzetno rijetko, osim što možete tražiti među opcijama za druge automobile), možete kupiti novu brtvu, samo je instalirajte tako da ivica ne padne na mjesto trošenja. Kada su ležajevi istrošeni u mehanizmu, ali ih i dalje nije moguće mijenjati, nova uljna brtva s unutarnje strane trebala bi imati posebne ureze za ulje.

Prije nego što promijenite pečat na novi, treba napraviti malu analizu: zašto stari dio ne radi. To može biti prirodno trošenje, ali u nekim slučajevima brtva ulja počinje propuštati ulje zbog kvarova na mehanizmu. U drugom slučaju, ugradnja nove brtve ulja neće uštedjeti dan.

Primjer takve situacije mogao bi biti kvar zbog kojeg se osovina slobodno kreće u vodoravnom smjeru. U ovom slučaju, ne može se zadovoljiti samo zamenom pečata. Prvo je potrebno popraviti jedinicu, a zatim promijeniti potrošni materijal, jer će u suprotnom čak i novi element propuštati tekućinu.

Što se tiče postupka zamjene brtvila radilice, prvo morate obaviti pripremni posao. Prvo iskopčajte bateriju. Za informacije o tome kako to ispravno učiniti pročitajte zasebna recenzija... Drugo, moramo isprazniti ulje iz motora. Da biste to učinili, ugrijte motor, odvrnite odvodni čep u posudi i ispraznite mast u pripremljenu posudu.

Zamjena prednjih i stražnjih brtvila ima svoje specifičnosti, pa ćemo ove postupke razmotriti odvojeno.

Zamjena prednje brtve ulja radilice

Da biste došli do prednje brtve radilice, morat ćete napraviti neki posao demontaže:

• Sa pogonskog remena (ili lanca) uklanja se poklopac kako bi se spriječilo ulazak stranih predmeta u razvodni pogon;
• Ukloni se razvodni remen ili lanac (opisane su neke od suptilnosti postupka uklanjanja i ugradnje razvodnog remena ovdje).
• Kolotur pričvršćen za radilicu je odspojen;
• Stara uljna brtva se istiskuje, a umjesto nje postavlja se nova;
• Konstrukcija se sastavlja obrnutim redoslijedom. Jedino što je potrebno da bi motor ispravno radio, potrebno je pravilno postaviti oznake mehanizma za distribuciju plina. Neki motori propadnu razvod ventila može oštetiti ventile. Ako nemate iskustva u izvođenju takve postavke, bolje je to povjeriti majstoru.

Prilikom postavljanja nove prednje brtve radilice, treba uzeti u obzir nekoliko nijansi:

1. Prostor za sjedenje mora biti savršeno čist. Prisustvo stranih čestica nije dozvoljeno, jer će doprinijeti ubrzanom trošenju potrošnog materijala.
2. Nanesite malu količinu ulja na kontakt s osovinom (ivica sjedala). To će olakšati ugradnju na osovinu, spriječiti pucanje elastičnog dijela dijela, a uljna brtva se neće zamotati (isto vrijedi i za zamjenu ostalih uljnih brtvi).
3. Brtva kućišta jedinice mora se obraditi posebnim zaptivnim sredstvom otpornim na toplotu.

Zamjena brtve ulja stražnje radilice

Što se tiče zamjene stražnje brtve, tada će u ovom slučaju biti potrebno automobil staviti na nadvožnjak ili odvesti u inspekcijsku jamu. Ovo je najsigurniji način rada. Sve ostale opcije (pomoću dizalice ili rekvizita) nisu sigurne.

Slijedi redoslijed izvođenja ovog djela:

• Prvo morate demontirati mjenjač;
• Košara kvačila je uklonjena sa zamašnjaka (istovremeno možete provjeriti stanje ove jedinice);
• Sam zamašnjak je demontiran;
• Stari pečat se uklanja, a umjesto njega postavlja se novi;
• Zamajac, kvačilo i mjenjač su postavljeni natrag.

Vrijedno je uzeti u obzir da svaki model automobila ima svoj uređaj motora, što znači da će postupak demontaže i ugradnje uljnih brtvi biti drugačiji. Prije nego što počnete rastavljati mehanizam, osigurajte da niti jedan dio jedinice nije oštećen i da se njegove postavke ne izgube.

Najvažnija stvar kod zamjene brtvi je spriječiti savijanje njihovih ivica. Za to se koristi zaptivač ili motorno ulje.

Veličine žlijezda

Većina proizvođača autodijelova izrađuje standardne uljne brtve za određene jedinice i mehanizme različitih marki automobila. To znači da će uljna brtva radilice za VAZ 2101, bez obzira na proizvođača, imati standardne dimenzije. Isto se odnosi i na ostale modele automobila.

Korištenje standarda proizvođača automobila olakšava pronalazak željenog dijela. Istodobno, automobilista mora odrediti za koju jedinicu bira rezervni dio, odabrati najkvalitetniji materijal i također odlučiti o marki.

Mnoge trgovine olakšavaju pronalazak novog dijela. Tablice se kreiraju u mrežnim katalozima gdje je dovoljno unijeti naziv stroja: njegovu marku i model, kao i jedinicu za koju želite odabrati uljnu brtvu. Prema rezultatima zahtjeva, kupcu se može ponuditi originalni rezervni dio od proizvođača (ili njegovog službenog distributera) ili slične, ali druge marke.

Na prvi pogled zamjena brtvi u automobilu može izgledati kao lak postupak. U stvari, u svakom pojedinačnom slučaju postupak sadrži mnogo suptilnosti, zbog kojih mašina ponekad počne raditi još gore nakon popravke. Iz tog razloga, takav složeni postupak najbolje je provesti u autoservisima, pogotovo ako se radi o stranom automobilu najnovije generacije.

U zaključku nudimo detaljan video o razlici između vanjski identičnih uljnih brtvi:

SVAKA AUTOMOTIVA TREBA TO ZNATI! SVE O ULJANIM BRTVAMA

Pitanja i odgovori:

Šta je uljna brtva motora? To je gumeni zaptivni element koji je dizajniran da zapečati razmak između kućišta motora i rotirajuće osovine. Zaptivač motornog ulja sprečava curenje motornog ulja.

Gdje je zaptivka u autu? Osim motora (ima ih dva - s obje strane radilice), uljne brtve se koriste gdje god je potrebno kako bi se spriječilo curenje ulja između tijela i pokretnih dijelova mehanizma.