Kako radi zavojnica za paljenje
Kako radi
Sistem za paljenje vašeg automobila ima poseban element koji daje iskru za paljenje mješavine goriva u cilindrima elektrane. To se događa u zavojnici za paljenje, koja pretvara niskonaponski napon na ploči u visokonaponski impuls, koji doseže desetine hiljada volti.
Uređaj
Hvala vam na dijagramskoj stranici automn.ru
Generiranje visokonaponskog impulsa je glavna svrha ovog dijela, budući da je elektronika na vozilu potpuno nesposobna da isporuči takve napone. Puls spremnosti se primjenjuje na svjećice.
Generiranje impulsa tako velike snage postiže se zahvaljujući samom dizajnu. Po svom dizajnu radi se o transformatoru u izoliranom kućištu, unutar kojeg se nalaze dva namota, primarni i sekundarni sa čeličnom jezgrom.
Jedan od namotaja - niskonaponski - koristi se za primanje napona iz generatora ili baterije. Ovaj namotaj se sastoji od namotaja bakarne žice velikog poprečnog presjeka. Široki poprečni presjek ne dozvoljava primjenu dovoljno velikog broja zavoja, a u primarnom namotu ih nema više od 150. Da bi se spriječili potencijalni skokovi napona i pojava kratkog spoja, nanosi se zaštitni izolacijski sloj na žica. Krajevi primarnog namotaja prikazani su na poklopcu zavojnice, gdje je na njih spojeno ožičenje napona od 12 volti.
Sekundarni namotaj se najčešće nalazi unutar primarnog. To je žica s malim poprečnim presjekom, zbog čega je osiguran veliki broj zavoja - od 15 do 30 hiljada. Jedan kraj sekundarnog namotaja spojen je na "minus" primarnog namotaja, a drugi izlaz je "plus" povezan na centralni izlaz. Ovdje se stvara visoki napon koji se dovodi direktno na svjećice.
Kako ovo radi
Napajanje primjenjuje nizak napon na zavoje u primarnom namotu, što stvara magnetsko polje. Ovo polje utiče na sekundarni namotaj. Kako prekidač periodično "presijeca" ovaj napon, magnetsko polje se smanjuje i pretvara u elektromotornu silu (EMF) u zavojima zavojnice za paljenje. Ako se prisjetite školskog kursa fizike, vrijednost EMF-a koja se formira u zavojnici bit će veća što je više zavoja namotaja. Budući da sekundarni namotaj sadrži veliki broj zavoja (podsjetimo, ima ih i do 30 hiljada), impuls formiran u njemu će dostići napon od nekoliko desetina hiljada volti. Impuls se dovodi preko posebnih visokonaponskih žica ravno do svjećice. Ovaj impuls može izazvati iskru između elektroda svjećice. Zapaljiva smjesa izlazi i zapali se.
Jezgro smješteno unutar dodatno pojačava magnetsko polje, zbog čega izlazni napon dostiže svoju maksimalnu vrijednost. A kućište je napunjeno transformatorskim uljem za hlađenje namotaja od visokostrujnog zagrijavanja. Sam kalem je zapečaćen i ne može se popraviti ako se pokvari.
U starijim modelima automobila, visokonaponski impuls je odmah primijenjen na sve svijeće kroz razdjelnik paljenja. Ali ovaj princip rada se nije opravdao i sada se zavojnice za paljenje (Dešava se da se zovu svijeće) postavljaju na svaku svijeću zasebno.
Vrste kalema za paljenje
Oni su pojedinačni i dvoslojni.
Dva terminala se koriste u sistemima sa direktnim napajanjem na svijeću. U svom dizajnu, razlikuju se od gore opisanih (općenito) samo po prisutnosti dva visokonaponska terminala, koji mogu iskrenuti dvije svijeće odjednom. Iako se to u praksi ne dešava. Takt kompresije može se dogoditi istovremeno samo u jednom od cilindara, pa stoga druga iskra prolazi "prazno". Ovaj princip rada eliminira potrebu za posebnim razdjelnikom iskri, međutim, iskra će se napajati samo u dva od četiri cilindra. Stoga se u takvim automobilima koriste zavojnice s četiri igle: to su samo dvije dvopinske zavojnice zatvorene u jednom bloku.
Pojedinačni se koriste u sistemima sa elektronskim paljenjem. U poređenju sa kalemom sa dva terminala, ovde se primarni namotaj nalazi unutar sekundarnog. Takve zavojnice su spojene direktno na svijeće, a impuls prolazi gotovo bez gubitka snage.
Saveti za rad
- Ne ostavljajte paljenje uključeno duže vreme bez pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovo smanjuje vrijeme rada
- Preporučujemo da povremeno čistite zavojnice i spriječite da voda dođe na njihovu površinu. Provjerite pričvršćivanje žica, posebno visokonaponskih.
- Nikada ne odvajajte žice zavojnice sa uključenim kontaktom.
