Kako ukloniti curenje iz sistema za hlađenje?

Oscilacije temperature motora, crveno svjetlo i dim ispod haube automobila najčešći su simptomi oštećenja rashladnog sistema i curenja rashladne tekućine. Postoji nekoliko stvari na koje morate obratiti pažnju kako biste bez problema stigli na odredište. Savjetovaćemo vas kako uočiti curenje rashladne tekućine i kako otkloniti ovaj kvar.

Šta ćete naučiti iz ovog posta?

• Gde teče rashladna tečnost?
• Koji su najčešći uzroci kvarova sistema hlađenja?
• Kako ukloniti curenje iz sistema za hlađenje?
• Kako spriječiti curenje rashladnog sredstva?

Ukratko

Curenje tečnosti iz sistema za hlađenje je kvar koji se može izbeći. Sistem je vjerovatno oštećen ako se ispod vozila nalazi lokva tečnosti na tlu ili ako se iz hladnjaka čuje neobična buka. To je obično uzrokovano istrošenim gumenim crijevima i brtvama ili korodiranim terminalima. Rješenje je zamijeniti istrošeni dio ili, u nekim slučajevima, koristiti dvokomponentno ljepilo.

Gdje najčešće curi rashladna tekućina?

Hladnjak

Okomita rebra radijatora su mjesto gdje izlazi rashladna tekućina. Do curenja dolazi zbog korozije, defekata i starenja komponente.... Hladnjak koji curi će biti mokar na dnu i primijetit ćete tanak curenje tekućine na motor. Prije nekoliko godina radijator je popravljen lemljenjem. Danas je dovoljno lijepiti dvokomponentnim ljepilom, ali Zamjenom radijatora novim dobit ćete dugotrajan i pouzdan učinak.

Pumpa rashladne tečnosti

Istrošena pumpa i njeni ležajevi su čest uzrok curenja rashladne tečnosti. Da biste spriječili ovaj pad, zamenite pumpu na vreme - obično svakih 150-60 kilometara. U slučaju automobila sa zupčastim remenom, interval se smanjuje na 70-XNUMX hiljada kilometara. Karakteristika trošenja pumpe je buka koju proizvodi i potvrda. fleke na udubljenjima u telu.

Cevi za hlađenje

Cijevi rashladne tekućine su stalno u upotrebi, pa provjerite (posebno na starijim mašinama) da li su se stvrdnule, izmrvile ili zapjenile. Do curenja dolazi na mjestima pričvršćivanja kroz stezaljke. Ako su zarđali ili su im krajevi prenisko na konektorima tokom montaže, gumena crijeva nisu dovoljno zategnuta. Ponekad preveliki pritisak na krajeve kabla uzrokuje lom. Ako je potrebno, oštećenje možete prekriti samovulkanizirajućom gumenom trakom.tako da možete lako doći do mehaničara. Međutim, dugoročno ovo rješenje neće funkcionirati, pa oštećene elemente zamijenite novima što je prije moguće.

Povezivanje glave

Priključak za glavu je spoj od bloka motora do hladnjaka koji sadrži kućište termostata. Napravljen od plastike. Dešava se da previše zatezanja dovodi do pukotina. Razlog je i loše ugrađena ili istrošena brtva na spoju cijevi sa motorom - na to ukazuje bijela boja izduvnih plinova. Za trenutnu popravku dovoljno je silikonsko ili dvokomponentno ljepilo. u svakom slučaju, kako bi se izbjeglo naglo izvlačenje napregnutog konektora i brzog curenja rashladne tečnosti, ugradite novu glavu i zamenite istrošenu zaptivku.

Nemojte dodavati vodu u sistem za hlađenje.

Da biste sprečili curenje rashladne tečnosti, koristite rashladnu tečnost dobrog kvaliteta kako biste izbegli koroziju u sistemu za hlađenje. U teoriji, trebalo bi mijenjati svake dvije godine – nakon tog vremena aktivni sastojci više ne štite ovu komponentu od korozije.

Zbog opasnosti od hrđe ne sipajte vodu iz slavine u sistemkoji ne štiti od ekstremnih vanjskih temperatura. U hladnom vremenu, pretvorit će se u led i ograničiti protok rashladne tekućine i uzrokovati pregrijavanje motora. Voda, zbog činjenice da ključa na 100 stepeni Celzijusa, a motor radi na oko 90 (+/- 10 stepeni Celzijusa), odaje toplotu, počinje da ključa i isparava i samim tim dovodi do pregrijavanje agregata... Voda iz slavine takođe uzrokuje taloženje kamenca na komponentama sistema. može dići u vazduh radijator. Rad sistema za hlađenje je uklanjanje viška toplote iz motora i zagrijavanje unutrašnjosti automobila. Začepljen grijač sprječava njegov pravilan rad. Manifestirano curenje tečnosti na tepisima u predjelu središnjeg dijela konzole, isparavanje prozora i neprijatan miris zraka koji izlazi iz grijača.

Redovne provjere će smanjiti rizik od curenja rashladne tekućine.

Glavna stvar za održavanje rashladnog sistema u savršenom stanju je da redovno provjeravate gumena crijeva - moraju biti fleksibilna prilikom miješenja. Ako izgledaju napukli, otvrdnuli ili zgnječeni, treba ih zamijeniti novima. Vrijedno je obratiti pažnju na stanje pričvršćivača i traka - i zamijeniti one koji su patili od korozije. Na mestu gde je automobil parkiran ne smeju ostati mrlje od tečnosti.. Provjerava se i nivo rashladne tekućine - ovo je najlakši način da pronađete curenje. Ako je radijator mehaničko oštećen kao posljedica nesreće, treba ga zamijeniti što je prije moguće.

Sistem hlađenja je jedna od najvažnijih komponenti vozila. reguliše nivo toplote u putničkom prostoru i povećava udobnost kretanja, i što je najvažnije, održava rad motora.... Zato je veoma važno održavati ga u dobrom stanju. Ako ste dobri u popravci automobila, uštedjet ćete mnogo na skupoj zamjeni. Na avtotachki.com ćete pronaći tekućine, hladnjake i komponente sistema po atraktivnim cijenama.

Saznajte više o kvarovima rashladne tečnosti i sistema:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

, unssplash.com