Kako sami popraviti pumpu servo upravljača
Sadržaj
- dijagnostika nivoa tečnosti i pumpanje vazdušne brave
- Znakovi kvara servo upravljača i njihovi mogući uzroci
- Smanjenje nivoa radne tečnosti:
- Strani zvuci, zviždanje pri okretanju volana dok motor radi:
- U praznom hodu ili pri maloj brzini potrebna je značajna sila za okretanje volana:
- Kada se ukloni pogonski remen, osjeća se uzdužni ili poprečni hod vratila pumpe:
- Vibracije ili udarci prilikom okretanja volana tokom vožnje:
- Pumpa servo upravljača zahtijeva posebnu pažnju
- Priprema za popravku pumpe
- Demontaža pumpe, otklanjanje kvarova
- Curenje zbog oštećenih crijeva, zaptivki ili zaptivki.
- pogonski remen je labav ili istrošen;
- istrošeni ležajevi ili osovina pumpe;
- začepljeni ventili;
- smrznuta tečnost.
- neispravna pumpa servo upravljača;
- začepljen hidraulični sistem;
- nizak nivo tečnosti.
- potrebno je zamijeniti ležaj pumpe.
- pogonski remen je labav ili istrošen;
- neispravna pumpa servo upravljača;
- neispravan kontrolni ventil;
- nizak nivo tečnosti;
- vazduha u sistemu.
- Najčešće, ležaj pokvari, pa obavezno nabavite novi. Obično ima vanjski prečnik od 35 mm i oznaku 6202, iako su moguće i druge opcije.
- Dva gumena O-prstena, uljna brtva, zaptivka i dvije bakrene podloške. Sve se to može zamijeniti kompletom za popravku pumpe servo upravljača, koji se može naći u auto trgovini.
- Razrjeđivač white spirit ili WD-40.
- Krpa za čišćenje.
- Brusni papir od P1000 do P2000. Može potrajati dosta ako postoji potreba za mljevenjem.
- Velika šprica i posuda za pumpanje ulja iz rezervoara.
- ključevi i glave za 12, 14, 16 i 24;
- izvlakač obruča;
- čekić;
- odvijači;
- File igle
- električna bušilica i burgija od 12 mm ili veće.
Servo upravljač (GUR) je dio upravljačkog mehanizma i dostupan je na gotovo svakom modernom automobilu. Servo upravljač vam omogućava da značajno smanjite fizički napor potreban za okretanje volana, a također poboljšava upravljivost i stabilnost automobila na cesti. Ako hidraulički sistem pokvari, kontrola upravljanja se zadržava, ali postaje čvršća.
Sistem je u cjelini prilično pouzdan i rijetko uzrokuje probleme vlasnicima automobila. Potrebno je samo pratiti nivo ulja u rezervoaru i, u slučaju primjetnog smanjenja, dijagnosticirati nepropusnost sistema, pronaći i otkloniti curenja, posebno na mjestima gdje su cijevi spojene na spojnice.
Redovna zamjena prljave i iscrpljene radne tekućine značajno će produžiti vijek trajanja hidrauličkog pojačivača. To bi trebalo raditi najmanje jednom u dvije godine.
Također treba obratiti pažnju na stanje pogonskog remena pumpe. Dešava se da je potrebno podesiti ili zategnuti, a u slučaju habanja zamijeniti. Da biste zategli ili uklonili remen, obično morate olabaviti pričvrsni vijak i pomaknuti kućište pumpe u željenom smjeru.
dijagnostika nivoa tečnosti i pumpanje vazdušne brave
Nivo tečnosti se menja sa temperaturom. Da biste ga zagrijali na oko 80°C, u praznom hodu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, okrenite volan nekoliko puta iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Ovo će takođe pomoći u uklanjanju vazdušnih džepova iz hidrauličnog sistema.
Ne držite volan u krajnjem položaju duže od pet sekundi, kako tečnost ne bi proključala i oštetila pumpu ili druge komponente servo upravljača. zatim zaustavite motor sa unutrašnjim sagorevanjem i dijagnostikujte nivo radne tečnosti.
Ako u sistemu ostane zraka, on će se komprimirati kada motor radi. To će uzrokovati pad nivoa tečnosti. Stoga još jednom dijagnosticirajte nivo u rezervoaru dok motor radi kako biste bili sigurni da nema razlike.
Po potrebi dodajte tečnost.
Ova jednostavna procedura u mnogim slučajevima će riješiti probleme sa servo upravljačem. U suprotnom će biti potrebna dodatna dijagnostika.
Znakovi kvara servo upravljača i njihovi mogući uzroci
Smanjenje nivoa radne tečnosti:
Strani zvuci, zviždanje pri okretanju volana dok motor radi:
U praznom hodu ili pri maloj brzini potrebna je značajna sila za okretanje volana:
Kada se ukloni pogonski remen, osjeća se uzdužni ili poprečni hod vratila pumpe:
Vibracije ili udarci prilikom okretanja volana tokom vožnje:
Vibracije ili udarci također mogu biti uzrokovani razlozima koji nisu povezani sa servo upravljačem - nepravilnim balansiranjem kotača, kvarovima ovjesa ili upravljača. Točna dijagnostika servo upravljača moguća je samo na posebnom hidrauličnom postolju.
Pumpa servo upravljača zahtijeva posebnu pažnju
Najkritičniji i najranjiviji element servo upravljača je pumpa, koju pokreće motor automobila i pumpa radni fluid u zatvorenom krugu. Obično je to krilna pumpa, koja se odlikuje kvalitetom i visokim performansama.
Hidraulički pritisak koji stvara može doseći 150 bara. Rotor pumpe se rotira pomoću remenskog pogona od radilice. Tokom rada, pumpa je izložena značajnim opterećenjima. Upravo on najčešće postaje izvor problema u radu upravljačkog mehanizma i zahtijeva popravak ili zamjenu.
Kvar pumpe može biti uzrokovan pregrijavanjem, kontaminacijom hidrauličkog sistema, nedovoljnom količinom radne tekućine ili njenom neusklađenošću sa zahtjevima.
Ako nastavite da vozite s neispravnom pumpom hidrauličnog upravljača, to može na kraju dovesti do kvara drugih komponenti servo upravljača. Stoga ne vrijedi odlagati popravku ili zamjenu.
Možete kontaktirati autoservis ili možete uštedjeti pristojnu količinu novca i pokušati sami popraviti pumpu. Ne zahtijeva sofisticiranu opremu ili posebne kvalifikacije. Dovoljno je imati želju, vrijeme i određeno iskustvo u obavljanju mehaničkih poslova, kao i pažnju i tačnost.
Priprema za popravku pumpe
Za samodemontažu i popravak pumpe servo upravljača trebat će vam određeni alati, rezervni dijelovi i materijali.
Potrebni alati:
Kako biste izbjegli greške prilikom ponovnog sastavljanja, pripremite radni prostor s numeriranim komadima papira. vrijedi imati radni sto sa škripcem.
Demontaža pumpe, otklanjanje kvarova
Možda postoje neke razlike u dizajnu pumpe za strojeve različitih marki, ali osnovni koraci za rastavljanje i popravak su slični. Prvo morate štrcaljkom ispumpati ulje iz sistema. zatim odvojite cijevi i začepite izlazne rupe krpom tako da prljavština ne uđe unutra.
Da biste uklonili pumpu, potrebno je odvrnuti vijak koji je pričvršćuje na nosač i vijak sistema za podešavanje zategnutosti pogonskog remena. Prije demontaže, uklonjena pumpa se mora oprati rastvaračem. Skinite zadnji poklopac.
Da biste to učinili, ovisno o dizajnu, morate odvrnuti 4 vijka ili ukloniti pričvrsni prsten tako što ćete ga izbiti iglom (možete koristiti ekser) kroz rupu sa strane. dalje, lupkanjem po kućištu čekićem postižemo da opruga iznutra istisne poklopac. Da biste olakšali uklanjanje, možete poprskati oko konture lubrikantom WD-40.
Pažljivo vadimo unutrašnjost, pamtimo lokaciju dijelova i polažemo ih po redu. Izvadimo rotor sa pločama. Skinite zaptivni gumeni prsten tako što ćete ga izvući odvijačem. Izvucite radni cilindar (stator).
Na njegovoj gornjoj strani nalaze se oznake (slovo i broj) za ispravnu ugradnju.
Ispod je još jedna ploča, opruga i uljna brtva.
Nakon rastavljanja, sve dijelove operemo white spiritom i pažljivo pregledamo.
Pazimo na stanje žljebova bubnja rotora, njihove ivice moraju biti ujednačene, oštre i bez neravnina i drugih nedostataka koji mogu ometati slobodno kretanje lopatica.
U suprotnom, nepravilnosti se moraju ukloniti turpijom i brusnim papirom. Također treba pažljivo funkcionisati same ploče (lopatice). Izbjegavajte pretjeranu revnost i ne pretjerujte.
Unutrašnja eliptična površina radnog cilindra mora biti glatka. Često su defekti elipse uzrok loših performansi pumpe. Ako ima žljebova ili udubljenja od udaraca oštrica, morat će se brusiti.
Proces ručnog mljevenja je prilično dug i naporan. Može se olakšati ako koristite električnu bušilicu. Zamotamo brusni papir na bušilicu prečnika 12 mm ili malo više i stegnemo ga u steznu glavu. Brusimo, mijenjajući kožu kako se istroši i postepeno prelazeći od grublje do finije.
Da biste došli do ležaja, morat ćete izbiti osovinu udarajući po njoj čekićem.
Ako treba zamijeniti ležaj, skinite pričvrsni prsten izvlakačem. tada morate pritisnuti ležaj sa osovine i ugraditi novi.
Usput vrijedi zamijeniti uljnu brtvu, kao i sve o-prstenove i podloške.
Sve skupljamo obrnutim redoslijedom. Prilikom postavljanja ploča u žljebove bubnja, pazite da njihova zaobljena strana bude okrenuta prema van.
Nakon popravke pumpe, preporuča se potpuno zamijeniti radni fluid.
Može potrajati neko vrijeme za brušenje noževa i statora. U tom slučaju, pumpa može malo brujati.