Kako prepoznati saobraćajnu nesreću?

Kupovina polovnih automobila u zadovoljavajućem stanju može biti teška. Čak i dobro dizajnirana kopija može imati svoju priču - najbolji limari mogu toliko promijeniti automobil da će samo stručnjak vidjeti tragove teške nesreće. Kako izbjeći ovu zamku? Predstavljamo nekoliko elemenata na koje treba obratiti pažnju kako biste prepoznali automobil koji je udesio. Pogledajte i nemojte se zavaravati!

Šta ćete naučiti iz ovog posta?

• Sudar automobila i saobraćajna nesreća - u čemu je razlika?
• Kako prepoznati saobraćajnu nesreću?
• Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine polovnog automobila?
• Može li havarijski automobil biti siguran?

TL, d-

Nesreća koja ozbiljno utječe na strukturu vozila može utjecati na upravljanje nakon popravke i sigurnost tokom vožnje. Kako biste bili sigurni da vozilo po vašem izboru nije bilo uključeno u veći sudar, pažljivo pregledajte detalje. Obratite pažnju na susjedne dijelove karoserije, moguće ostatke boje na dijelovima uz lim (na primjer, zaptivke, plastika, pragovi) i tragove zavarivanja. Ako je moguće, izmjerite debljinu laka i provjerite broj stakala i sigurnosnih pojaseva. Takođe obratite pažnju na lampicu indikatora vazdušnog jastuka.

Nakon nesreće - šta to znači?

Prvo, hajde da objasnimo šta se krije pod frazom "auto u nesreći"... Nisu svi automobili popravljeni sa karoserijom ili farbom bili uključeni u nesreću. Na kraju smo svi izgrebali auto na parkingu ili gledajte u raskrsnicu i lagano kucajte na drugog člana puta. Stoga moramo razlikovati nevini sudar i ozbiljnu nesreću. Slupani automobil je automobil koji je toliko udaren da:

• vazdušni jastuk se otvorio;
• oštećena i šasija i dijelovi karoserije, kao i kabina;
• popravka je nemoguća zbog oštećenja cijele njegove strukture.

Gledamo napolje...

Kada kupujete polovni automobil, pažljivo ga provjerite. Svaka popravka, pogotovo nakon teške nezgode, ostavlja tragove. Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je opšte stanje karoserije automobila. Pogledajte nijanse pojedinih elemenata karoserije, procjenjujući ih iz različitih uglova - ako vidite razlike među njima, neki dijelovi, poput vrata ili haube, ovo je vjerovatno zamijenjeno. Međutim, neke boje, uklj. izuzetno popularne crvene, mogu izgledati drugačije na različitim materijalima - metalu i plastici.

Postavite susjedne elemente

Prilikom pregleda vozila koje razmišljate o kupovini, takođe obratite pažnju podudaranje susjednih komponenti karoserije... Njihovo fabričko pristajanje je ponekad manje ili više tačno u zavisnosti od modela i marke, ali nijedan dio se ne može odvojiti... Zato uporedite širine praznina, uglavnom oko haube, farova i blatobrana. Ako se jasno razlikuju na jednoj i drugoj strani tijela, sa velikim stepenom verovatnoće mašina je bila podvrgnuta popravci lima.

Debljina laka

Međutim, popravke automobila nakon velikih nesreća često nisu ograničene na vrata ili haube. Ponekad se spominje cijela "četvrtina" ili "pola" - Limari izrezuju oštećeni dio automobila i na njegovo mjesto ugrađuju dio od drugog primjerka... Čak ni najbolji stručnjaci ne mogu odabrati tvorničke i zamijenjene elemente na način da ne naruše trajnost cijele konstrukcije. Zavarena ploča je podložnija koroziji.a u zoni spoja, pod uticajem visoke temperature, koja je nastala tokom zavarivanja, nakon nekog vremena počeće da se pojavljuju pukotine. Takav je "zakrpljen" auto ne pruža nikakvu sigurnost i, u principu, ne bi trebalo biti dozvoljeno za drumski saobraćaj. Nije poznato šta će se desiti sa zamenjenim delom kada je izložen velikim silama, kao što su brza vožnja, udarci ili nesreća.

Kako ne kupiti takav auto? Svaki popravak lima ostavlja veće ili manje tragove. Najbolji način da ih prepoznate je mjerenje debljine laka posebnim mjeračem. Ne postoji standard koji definiše šta je ispravno - za automobile koji izlaze iz fabrike to može biti 80-150 mikrona, ali i 250 mikrona ako je automobil dva puta prefarban. Dakle, izmjerite boju vozila koje gledate na nekoliko lokacija. Ako je na većini elemenata vidljiv sloj laka debljine 100-200 mikrona, a na 1 ili 2 - nekoliko puta više, možete biti sigurni da je to rezultat intervencije laka ili limara.

Posebno budite oprezni sa vozilima sa znatno debljom bojom. na krovu. Ovaj element se lakira samo u dvije situacije - nakon tuče i prevrtanja. Ako vlasnik automobila ne može dokazati da je automobil oštećen gradom, ne možete biti sigurni da automobil nije imao tešku nesreću.

Često farbajte otiske stopala ostaju i na malim elementimakao što su brtve, pragovi ili plastični elementi koji dolaze u kontakt sa limom. Zato pogledajte lukove točkova i pojačanja branika, pogledajte ispod tepiha na prtljažniku - svi ostaci nefabričkih zavara ukazuju na slučajnu prošlost vozila.

Staklo

Prilikom pregleda odabrane mašine, također obratite pažnju na staklenim figurama... U servisnom automobilu, svi prozori moraju biti izrađeni iz iste godine kao i cijeli automobil (iako ponekad postoji 1 godina razlike kada je proizvodnja produžena ili fabrika ima dijelove iz prethodne godine). Ako samo jedan ne odgovara ostalima, nemaš o čemu da brineš... Staklo tri različite berbe svakako treba izazvati sumnju.

... I iznutra

Potražite tragove nesreće ne samo na karoseriji i vanjskim dijelovima, već iu unutrašnjosti automobila. Pukotine na vratima i instrument tabli, izbočena plastika ili nepravilno pričvršćeni ukrasni umetci ukazuju na mehaničke smetnje.

Indikatorska lampica vazdušnog jastuka

Prije svega pogledajte indikatorsko svjetlo vazdušnog jastuka. Sakriti istoriju automobila nakon nesreće (što je bilo toliko ozbiljno da su jastuci iskočili) ova kontrola je često povezana sa drugom - funkcionalnom. Nakon uključivanja paljenja, na trenutak bi trebao treptati, a zatim se ugasiti, bez obzira na druge indikatore. Ako se uopće ne pokrene ili se ugasi zajedno s drugima, jastuk mora da je pregoreo.

Sigurnosni pojas

Kako bi se osiguralo da vozilo nije učestvovalo u ozbiljnoj nesreći, također provjerite datum proizvodnje sigurnosnih pojaseva... Mora odgovarati godini proizvodnje vozila. Ako se razlikuje i ima znakova otpuštanja vijaka za pričvršćivanje, automobil je najvjerovatnije oštećen u teškoj nesreći - pojasevi su izrezani kako bi se izvukli iz putničkog prostora, a zatim zamijenjeni novim.

Samorezni vijci, vijci

Prilikom pregleda motora provjerite to montažni vijci ne pokazuju znakove otpuštanja... U novijim modelima automobila potrebno je rastaviti nekoliko drugih kako bi se pristupilo određenim komponentama motora. Međutim, zamjena branika i ukazuje na ozbiljan kvar.obično farovi... Dakle, ako se vijci na prednjem pojasu olabave ili zamijene novim, automobil dolazi u nesreću.

Manji sudari ne utiču na upravljanje vozilom i bezbednost vožnje. Olupana vozila koja se teško slupaju, a zatim popravljaju pričvršćivanjem „četvrtina“ ili „polovina“ drugog vozila na fabričke delove predstavljaju pretnju za drumski saobraćaj. Stoga, prije nego što se odlučite za kupovinu rabljenog automobila, provjerite ga pažljivo i sa velikom sumnjom.

Odabrali ste model koji zahtijeva samo manje popravke ili nježni facelift? Sve što vam je potrebno da ga dovedete do savršenstva možete pronaći na avtotachki.com.

U sljedećem članku iz serije "Kako pravilno kupiti polovno vozilo" naučit ćete na šta treba obratiti pažnju prilikom pregleda polovnog automobila.

,