Kako funkcionira sistem za pomoć pri spuštanju

Savremeni proizvođači automobila nastoje što više osigurati sigurnost vozača i putnika. U ove svrhe pružaju se razni sistemi kako bi se izbjegla pojava vanrednih situacija. Jedan od ovih pomoćnika vozača je i pomoćnik za spuštanje uzbrdo, koji osigurava stabilnu brzinu vožnje bez opasnih ubrzanja.

DAC sistem: za šta je vozaču potreban

Smatra se da je sigurnosni sistem prilikom spuštanja s planine DAC (Kontrola pomoći nizbrdo) prvi put su predstavili inženjeri poznate automobilske marke Toyota. Glavna svrha novog razvoja bila je omogućiti automobilu najsigurniji silazak sa strmih padina, spriječiti pojavu neželjenog ubrzanja i kontrolirati poštivanje stalne sigurne brzine vožnje.

Najčešća kratica DAC koristi se za označavanje funkcije Safe Slope. Međutim, ne postoji jedinstvena općeprihvaćena oznaka. Pojedini proizvođači mogu drugačije nazvati ovaj sistem. Na primjer, BMW i Volkswagen imaju oznaku HDC (kontrola spusta), u Nissanu - DDS (podrška za spust)... Princip rada ostaje isti bez obzira na naziv.

Najčešće je sistem kontrole brzine nizbrdo ugrađen u terenske automobile, koji mogu uključivati ​​i crossovere i SUV-ove, i limuzine s pogonom na sve točkove.

Svrha i funkcije

Glavni zadatak sistema je osigurati vozilu stabilnu i sigurnu brzinu za vrijeme strmih padova. Na osnovu informacija dobijenih od različitih senzora, mehanizam kočenjem kotača kontrolira brzinu prilikom napuštanja planine.

DAC je posebno vrijedan u vožnji strmim serpentinama i planinskim padinama. Dok sistem nadgleda brzinu, vozač se može u potpunosti koncentrirati na put.

Glavni elementi

U većini slučajeva funkcija pomoći pri spuštanju dostupna je u vozilima s automatskim mjenjačem. U vozilima s ručnim mjenjačem takav sistem je izuzetno rijedak.

U stvari, DAC je samo dodatna funkcija u sistemu kontrole stabilnosti vozila (TCS ili ESP). Glavni elementi mehanizma uključuju:

• senzor koji određuje položaj papučice za gas;
• senzor sile tokom kočenja (pritiskanje papučice);
• osjetnik brzine radilice;
• senzor brzine vozila;
• senzori brzine kotača ABS;
• senzor temperature;
• hidraulična jedinica, upravljačka jedinica i aktuatori sistema TCS;
• tipka za uključivanje / isključivanje.

Svaki od senzora pomaže u potpunom radu sistema, u potpunosti procjenjujući sve prateće faktore koji mogu utjecati na automatsku kontrolu brzine. Na primjer, senzor temperature može otkriti u kojim se vremenskim uvjetima kretanje odvija.

Kako to radi

Bez obzira u koji model automobila je sistem instaliran, princip njegovog rada ostaje isti. Kontrola brzine nizbrdo aktivira se pritiskom na odgovarajuće dugme. Da bi mehanizam počeo raditi, mora biti ispunjeno nekoliko uvjeta:

1. motor automobila mora raditi;
2. papučice gasa i kočnice nisu pritisnute;
3. brzina putovanja - ne više od 20 km / h;
4. nagib - do 20%.

Ako su ispunjeni svi uvjeti, nakon pritiska na tipku na instrument tabli, sistem automatski započinje svoj rad. Čitajući informacije sa brojnih senzora, on ih prenosi na upravljačku jedinicu. Kada se prekorači određena brzina, pritisak u kočnom sistemu se povećava i točkovi počinju da koče. Zahvaljujući tome, brzina se može održavati na unaprijed zadanom nivou, što ovisi o početnoj brzini automobila, kao i o uključenom stupnju prijenosa.

Prednosti i mane

Većina vozača slaže se da DAC ima mnogo važnih prednosti, ali ima i svojih nedostataka. Očigledne prednosti uključuju:

• siguran prolaz gotovo svakog spuštanja;
• automatska kontrola brzine, koja omogućava vozaču da ne ometa pažnju;
• pomoć vozačima početnicima u savladavanju osobina upravljanja vozilom.

Od minusa se može primijetiti da će automobil s ovom funkcijom koštati malo više. Pored toga, DAC nije dizajniran za velike udaljenosti. Preporučuje se korištenje automatskog upravljanja ubrzanjem pri spuštanju na kratkim i najtežim dijelovima staze.

Hill Descent Control može pomoći vozaču da se kreće kroz teške dijelove rute i osigurati sigurnu brzinu nizbrdo. Ovaj mehanizam je posebno koristan za vozače početnike. Ali čak i iskusni vozači ne bi trebali zanemariti upotrebu DAC-a, jer bi sigurnost samog vozača, njegovih putnika i ostalih sudionika u prometu uvijek trebala biti prioritet.