Kako funkcionira sistem za pomoć pri podizanju

Gust gradski saobraćaj i planinski teren zahtijevaju izuzetno oprez od strane vozača, posebno na padinama. Iako bi iskusni vozači trebali pobjeći s lakoćom, kotrljanje na uzbrdici čest je uzrok nesreća. Rješenje problema bio je sistem pomoći pri podizanju, koji bi trebao osigurati osiguranje za početnike i vozače koji su izgubili oprez.

Šta je sistem za pomoć pri podizanju

Savremeni proizvođači automobila ulažu maksimalne napore u stvaranje sigurnog transporta uvođenjem različitih sistema aktivne sigurnosti u dizajn. Jedan od njih je sistem za pomoć pri podizanju. Njegova suština je spriječiti da se automobil kotrlja prema dolje kada vozač otpusti papučicu kočnice u nagibu.

Glavno poznato rješenje je Kontrola pomoći pri kretanju uzbrdo (HAC ili HSA). Održava pritisak u kočnim krugovima nakon što je vozač maknuo nogu s papučice. To vam omogućava da produžite vijek kočionih pločica i osigurate start u usponu.

Rad sistema svodi se na automatsko određivanje nagiba i upotrebu kočionog sistema. Vozač više ne mora pritisnuti ručnu kočnicu niti brinuti o dodatnoj sigurnosti prilikom vožnje prema gore.

Glavna svrha i funkcije

Glavna svrha je spriječiti da se vozilo otkotrlja natrag na kosini nakon početka kretanja. Neiskusni vozači mogu zaboraviti voziti se uzbrdo, uzrokujući da se automobil kotrlja prema dolje, što može uzrokovati nesreće. Ako govorimo o funkcionalnim značajkama HAC-a, vrijedi istaknuti sljedeće:

1. Određivanje kuta nagiba vozila - ako je indikator veći od 5%, sistem počinje automatski raditi.
2. Kontrola kočenja - ako se automobil zaustavi, a zatim krene, sistem održava pritisak u kočnicama kako bi osigurao siguran start.
3. Kontrola broja okretaja motora - Kada obrtni moment dostigne željeni nivo, kočnice se otpuštaju i vozilo se kreće.

Sistem izvrsno radi u normalnim uvjetima, a također pomaže automobilu na ledu i van terena. Dodatna prednost je sprečavanje vraćanja pod gravitacijom ili na strmom nagibu.

Dizajn funkcije

Nisu potrebni dodatni strukturni elementi za integriranje rješenja u vozilo. Operativnost je osigurana softverom i pisanom logikom djelovanja ABS ili ESP jedinice. Također nema vanjskih razlika u automobilu s HAS-om.

Funkcija pomoći pri podizanju mora pravilno raditi čak i kada se vozilo kreće unatrag.

Princip i logika rada

Sistem automatski određuje kut nagiba. Ako premaši 5%, pokreće se automatski algoritam radnji. To djeluje na takav način da nakon otpuštanja papučice kočnice HAS održava pritisak u sustavu i sprečava vraćanje. Postoje četiri glavne faze rada:

• vozač pritisne papučicu i pojačava pritisak u sistemu;
• držanje pritiska pomoću naredbi iz elektronike;
• postepeno slabljenje kočionih pločica;
• potpuno oslobađanje pritiska i početak pokreta.

Praktična implementacija sistema slična je radu ABS sistema. Više o tome možete pročitati u našem članku. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, u kočionom sistemu se povećava pritisak i aktiviraju se kočnice kotača. Sistem zaključava nagib i automatski zatvara usisne i ispušne ventile u kućištu ABS ventila. Dakle, pritisak u kočnim krugovima se održava i ako vozač makne nogu s papučice kočnice, automobil će ostati u mirovanju.

Ovisno o proizvođaču, vrijeme zadržavanja vozila na nagibu može biti ograničeno (oko 2 sekunde).

Kad vozač pritisne papučicu gasa, sistem postupno počinje otvarati ispušne ventile u tijelu ventila. Pritisak počinje opadati, ali i dalje pomaže u sprječavanju kotrljanja. Kada motor postigne ispravan obrtni moment, ventili se potpuno otvaraju, pritisak se oslobađa i jastučići se potpuno otpuštaju.

Sličan razvoj različitih proizvođača

Većina svjetskih kompanija zabrinuta je zbog uvođenja novih proizvoda u vozila i povećanja udobnosti u vožnji. U tu svrhu se uzimaju u obzir svi projekti dizajnirani za sigurnost i udobnost vozača. Pionir u stvaranju HAC -a bila je Toyota, koja je svijetu pokazala mogućnost startovanja na padini bez dodatnih radnji. Nakon toga, sistem se počeo pojavljivati ​​i kod drugih proizvođača.

HAC, kontrola pomoći pri kretanju uzbrdo	Toyota
HHC, kontrola zadržavanja na brdu	Volkswagen
Hill Holder	fiat subaru
USS, Uphill Start podrška	Nissan

Iako sustavi imaju različita imena i logika njihovog rada može se malo razlikovati, suština rješenja svodi se na jedno. Upotreba pomoći pri podizanju omogućava vam povećanje brzine vozila bez nepotrebnih radnji, bez straha od opasnosti od povratka.