Kako radi grijanje automobila?

Kako zagrijavanje automobila funkcionira na strani ventilatora, strani ventilatora i krugu vode? Zaista, proučavanje grijanja sastoji se od proučavanja dva različita kruga: jednog koji proizvodi toplinu i drugog koji ga distribuira u unutrašnjosti automobila.

Prvo, počnimo s krugom grijanja na strani ventilacije.

Pogledajte takođe: kvarovi povezani sa zagrijavanjem automobila

Krug grijanja (ventilaciona strana)

Evo dijagrama ventilacije automobila kako biste znali kako se reguliše intenzitet toplote (pogledajte i rad automatskog klima uređaja). Ako postoji klima uređaj, isparivač će biti prisutan (to je slučaj na dijagramu mog primjera), inače će se mješavina sastojati od okolnog zraka (spolja) i zraka zagrijanog kroz radijator. Što se više amortizeri otvaraju ispred radijatora, to će biti više topline. Više o tome kako radi ventilator možete pročitati ovdje.

Vazduh se zagreva manje ili više u zavisnosti od toplote radijatora grejanja, otvaranja roletni i intenziteta (hladnoće) isparivača klima uređaja. Kada se grijanje uključi, isparivač (tačnije kompresor klima uređaja) se gasi, a roletne se otvaraju do maksimuma.

Grijač je također sastavni dio uređaja za odmrzavanje. Ovdje, kroz zamagljivanje ispod vjetrobrana (ne možete staviti previše otpornika za grijanje, kao, na primjer, na stražnje staklo)

Dijagram kruga grijanja (krug vode radijatora)

Zajedno sa sistemom za hlađenje vozila, grijač koristi vodu iz motora za zagrijavanje putničkog prostora. Stoga treba napomenuti da grijanje ne uzrokuje pretjeranu potrošnju, za razliku od klimatizacije, kojoj je potrebna energija za kompresiju plina (kroz remenicu radilice). Ali pogledajmo pobliže kako sklop radi i kako se njime upravlja.

U ovom dijagramu koji prikazujem takođe rashladni krug pa možete vidjeti kako dva lanca

povezan

... Zato što morate znati da se toplina vode koja se nalazi u rashladnom krugu koristi za zagrijavanje vozila. Međutim, morate

fokusirati se na vrh

da je krug grijanja. Grejanje je ovde isključeno, aktuator / ventil (gore lijevo) sprečava da topla voda (označeno crvenom bojom) iz rashladnog kruga uđe u radijator grijanja (mali gore, donji je za vodu za hlađenje u motoru).

Kad smo uključiti grijanje, onda kran (gornji lijevi ugao) neka se to dogodi voda gori do malog Radijator koja će tada postati veoma vruća. a FAN idi onda poslati vazduh u putnički prostor kroz ventilacione mlaznice. Na kraju dobijete vruć vazduh

Na starijim automobilima, ventilom se upravljalo pomoću poluge (kabelska veza između regulatora i ventila), dok nedavni automobili koriste elektromagnetne ventile / elektromagnete koje električno kontrolira računar (što omogućava automatsku klimatizaciju).

Zagrijavanje i pregrijavanje motora?

Ako se motor pregrije, grijač treba uključiti na maksimum kako bi se motor ohladio. Zaista, vaši otvori za ventilaciju će tada služiti kao dodatni pomoćni radijatori i voda će se brže hladiti.