Probna vožnja kako radi novi Mercedes E-ABC ovjes?
Godinama postoji vjerovanje da, bez obzira što inženjeri čudo rade s novim SUV-ovima, ne mogu ih učiniti okretnima poput konvencionalnih automobila. A stvar nije u nemogućnosti, već jednostavno zato što se višak kilograma i veće težište ne mogu nadoknaditi.
Novi Mercedesov razvoj
Međutim, sada će inženjeri pobiti ovo mišljenje. Na primjer, globalna marka Mercedes-Benz od ove modelne godine uvodi novu verziju sistema nazvanog E-Active Body Control (ili E-ABC) u svoje SUV modele.
U praksi je ovo aktivni ovjes, sposoban naginjati automobil oko zavoja na isti način kao trkački bicikli. Ova opcija je dostupna od ove godine na GLE i GLS modelima.
Kako sistem funkcionira
E-ABC koristi hidrauličke pumpe koje napaja sistem od 48 volti. Ona kontrolira:
- razmak od tla;
- suzbija prirodnu sklonost;
- stabilizuje vozilo snažnim kotrljanjem.
U oštrijim zavojima sistem naginje vozilo prema unutra, a ne prema spolja. Britanski novinari koji su već testirali sistem kažu da nikada nisu vidjeli kako se SUV ponaša na takav način.
E-ABC proizvode i isporučuju stručnjaci za ovjes Bilstein. Sistem stvara diferencijalni pritisak između komora s obje strane amortizera i tako podiže ili naginje vozilo u zavoju.
Za to je svaki amortizer opremljen elektrohidrauličkom pumpom i sistemom ventila. U zavojima na vanjskim kotačima, E-ABC stvara veći pritisak u donjoj komori za udarce i tako podiže šasiju. U amortizerima na unutrašnjoj strani ugla povećava se pritisak u gornjoj komori, gurajući šasiju niz cestu.
Sistemski testeri kažu da je vozačko iskustvo u početku neobično, ali putnici se osjećaju mnogo ugodnije u zavojima.
Performanse aktivnog ovjesa
Slični sistemi su ranije testirani. Veliki plus za novi E-ABC je taj što koristi 48-voltne električne motore, a ne motor, za pogon hidrauličkih pumpi. Ovo poboljšava efikasnost. Na neravnim putevima hidraulični sistem zapravo može povratiti energiju, smanjujući ukupnu potrošnju za oko 50% u odnosu na prethodne verzije.
E-ABC ima još jednu veliku prednost - ne samo da može nagnuti automobil u stranu, već ga i protresti gore-dolje. Ovo poboljšava vuču kada automobil zaglavi u dubokom blatu ili pijesku i treba ga vući.
