Kako funkcionira elektronska blokada diferencijala?
Prijenos automobila,  Car device

Kako funkcionira elektronska blokada diferencijala?

Elektronska blokada diferencijala je sistem koji simulira blokadu diferencijala koristeći standardni kočioni sistem vozila. Sprječava klizanje pogonskih kotača kada se automobil kreće, ubrzava na skliskim površinama ceste ili skreće. Imajte na umu da je elektroničko blokiranje dostupno na mnogim modernim mašinama. Dalje, pogledajmo kako funkcionira elektronički diferencijal, kao i njegovu primjenu, dizajn, prednosti i nedostatke.

Kako to radi

Sistem koji simulira blokadu diferencijala radi u ciklusima. Postoje tri faze u ciklusu njegovog rada:

  • stupanj povećanja pritiska;
  • faza zadržavanja pritiska;
  • stupanj otpuštanja pritiska.

U prvoj fazi (kada pogonski točak počne kliziti), upravljačka jedinica prima signale od senzora brzine kotača i na osnovu njih donosi odluku o početku rada. Preklopni ventil se zatvara, a ventil visokog pritiska u hidrauličkoj jedinici ABS otvara. ABS pumpa vrši pritisak na krug cilindra kočionog klizača. Kao rezultat povećanja pritiska kočione tečnosti koči se pogonski točak koji klizi.

Druga faza započinje od trenutka kada zaustavlja klizanje kotača. Sistem imitacije blokade međukotača diferencijalom fiksira postignutu silu kočenja držanjem pritiska. U ovom trenutku pumpa prestaje raditi.

Treća faza: kotač prestaje klizati, pritisak se oslobađa. Preklopni ventil se otvara, a ventil visokog pritiska zatvara.

Ako je potrebno, ponavljaju se sve tri faze elektroničkog diferencijalnog ciklusa. Imajte na umu da sistem funkcionira kada je brzina vozila između 0 i 80 km / h.

Uređaj i glavni elementi

Elektronska blokada diferencijala temelji se na antiblokirnom sustavu kočenja (ABS) i sastavni je dio ESC-a. Simulacija zaključavanja razlikuje se od klasičnog ABS sistema po tome što može samostalno povećati pritisak u kočionom sistemu vozila.

Razmotrimo glavne elemente sistema:

  • Pumpa: Potrebna za stvaranje pritiska u kočnom sistemu.
  • Elektromagnetski ventili (prebacivanje i visoki pritisak): uključeni u kočni krug svakog točka. Oni kontrolišu protok kočione tečnosti unutar kola koji joj je dodeljen.
  • Upravljačka jedinica: upravlja elektroničkim diferencijalom pomoću posebnog softvera.
  • Senzori brzine kotača (instalirani na svakom kotaču): potrebni za obavještavanje upravljačke jedinice o trenutnim vrijednostima kutnih brzina kotača.

Imajte na umu da su elektromagnetski ventili i napojna pumpa dio ABS hidrauličke jedinice.

Sistemske sorte

Sistem protiv klizanja ugrađen je u automobile mnogih proizvođača automobila. Istodobno, sustavi koji izvršavaju iste funkcije na različitim vozilima mogu imati različita imena. Zadržimo se na najpoznatijim - EDS, ETS i XDS.

EDS je elektronička blokada diferencijala koja se nalazi na većini vozila (npr. Nissan, Renault).

ETS (Electronic Traction System) je sistem sličan EDS-u koji je razvio njemački proizvođač automobila Mercedes-Benz. Ova vrsta elektroničkog diferencijala proizvodi se od 1994. Mercedes je takođe razvio poboljšani 4-ETS sistem koji može kočiti sve točkove automobila. Instalira se, na primjer, na premium skretnice srednje veličine (M-klasa).

XDS je prošireni EDS koji je razvila njemačka automobilska kompanija Volkswagen. XDS se razlikuje od EDS-a dodatnim softverskim modulom. XDS koristi princip bočnog zaključavanja (kočenje pogonskih kotača). Ova vrsta elektronskog diferencijala dizajnirana je za povećanje vuče, kao i za poboljšanje upravljanja. Sistem njemačkog proizvođača automobila uklanja podupravljanje automobila u zavojima velikom brzinom (ovaj nedostatak u vožnji svojstven je automobilima s prednjim pogonom) - dok upravljanje postaje preciznije.

Prednosti elektroničke blokade diferencijala

  • povećana vuča u zavoju automobila;
  • početak kretanja bez klizanja točkova;
  • prilagodljivo podešavanje stupnja blokiranja;
  • potpuno automatsko uključivanje / isključivanje;
  • automobil se samouvjereno nosi s dijagonalnim vješanjem kotača.

Aplikacija

Elektronički diferencijal, kao funkcija sistema za kontrolu proklizavanja, koristi se u mnogim modernim automobilima. Imitaciju zaključavanja koriste proizvođači automobila kao što su: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat i drugi. Istovremeno, EDS se koristi, na primjer, u automobilima Nissan Pathfinder i Renault Duster, ETS - na Mercedesu ML320, XDS - na automobilima Skoda Octavia i Volkswagen Tiguan.

Zbog svojih mnogih prednosti, simulacijski sustavi blokiranja postali su široko rasprostranjeni. Elektronski diferencijal pokazao se najpraktičnijim rješenjem za prosječni gradski automobil koji ne vozi terenskim putem. Ovaj sistem, koji sprečava proklizavanje točkova kada se automobil kreće, kao i na skliskim površinama ceste i u zavojima, mnogim je vlasnicima automobila znatno olakšao život.

Jedan komentar

  • FERNANDO H. DE S. COSTA

    Como desabilitar o Bloqueio Eletrônico do Diferencial traseiro da NISSAN PATHFINDER SE V6 1993 3.0 12V GASOLINA

Dodajte komentar