Kako provjeriti akumulator automobila

Teško je zamisliti rad modernog automobila bez baterije. Ako automobil ima ručni mjenjač, ​​njegov se motor može pokrenuti bez autonomnog izvora energije (kako se to već može učiniti je opisano ranije). Što se tiče vozila koja imaju neku vrstu automatskog mjenjača, to je gotovo nemoguće učiniti (u ovom slučaju pomoći će samo pojačivač - poseban uređaj za pokretanje).

Većina modernih baterija ne zahteva održavanje. Jedino što joj se može produžiti je testiranje napetosti. To je neophodno kako bi se na vrijeme utvrdila potreba za punjenjem i osiguralo da automobilski alternator napaja akumulator ispravnim naponom dok motor radi.

Ako je u automobil ugrađena ispravna baterija, potrebna je dodatna provjera nivoa elektrolita kako olovne ploče ne bi otpale zbog kontakta sa zrakom. Drugi postupak za takve uređaje je provjeravanje gustoće tečnosti hidrometrom (opisano je kako pravilno koristiti uređaj ovdje).

Postoji nekoliko načina za testiranje baterija. Dalje - detaljno o svakom od njih.

EKSTERNA INSPEKCIJA BATERIJE

Prva i najjednostavnija dijagnostika baterije započinje vanjskim pregledom. Problemi s punjenjem na mnogo načina počinju zbog nakupljanja nečistoće, prašine, vlage i kapi elektrolita. Dolazi do procesa samopražnjenja struja, a oksidirane stezaljke će dodati curenje struje na elektroniku. Sve u svemu, s neblagovremenim punjenjem, baterija postupno uništava.

Samopražnjenje se otkriva jednostavno: jednom sondom voltmetra trebate dodirnuti pozitivnu stezaljku, drugom sondom voziti duž kućišta baterije, dok će navedeni brojevi prikazivati ​​napon s kojim dolazi do samopražnjenja. Kapljicu elektrolita potrebno je ukloniti rastvorom sode (1 kašičica na 200 ml vode). Pri oksidaciji stezaljki potrebno ih je očistiti brusnim papirom, a zatim na njih nanijeti posebnu mast.

Baterija mora biti fiksirana, inače plastično kućište može puknuti u bilo kojem trenutku, posebno zimi.

Kako testirati akumulator automobila multimetrom?

Ovaj uređaj je koristan ne samo u slučaju provjere baterije. Ako vlasnik automobila često vrši svakakva mjerenja u električnom krugu automobila, tada će mu na farmi dobro doći multimetar. Pri odabiru novog uređaja, prednost biste trebali dati modelu s digitalnim zaslonom nego strelicom. Vizualno je lakše popraviti traženi parametar.

Neki se vozači zadovoljavaju podacima koji dolaze sa računara u vozilu ili su prikazani na tasteru alarma. Njihovi se podaci često razlikuju od stvarnih pokazatelja. Razlog ovog nepovjerenja je neobičnost spajanja na bateriju.

Ručni multimetar se direktno povezuje na terminale izvora napajanja. Ugrađeni uređaji su, naprotiv, integrirani u prtljažnik, u kojem se mogu primijetiti neki gubici energije.

Uređaj je postavljen na način voltmetra. Pozitivna sonda uređaja dodirne terminal "+" na bateriji, a negativna pritisnemo na terminalu "-". Napunjene baterije pokazuju napon od 12,7V. Ako je indikator niži, bateriju je potrebno napuniti.

Postoje slučajevi kada multimetar daje vrijednost iznad 13 volti. To znači da je u bateriji prisutan površinski napon. U tom slučaju, postupak se mora ponoviti nakon nekoliko sati.

Ispraznjena baterija pokazat će vrijednost manju od 12,5 volti. Ako je vlasnik automobila na ekranu multimetra vidio broj ispod 12 volti, tada se baterija mora odmah napuniti kako bi se spriječilo sulfiranje.

Evo kako odrediti napon baterije pomoću multimetra:

• Potpuno punjenje - više od 12,7 V;
• Pola punjenja - 12,5V;
• Prazna baterija - 11,9V;
• Ako je napon ispod ovog, baterija se duboko prazni i velike su šanse da su ploče već podložne sulfaciji.

Vrijedno je napomenuti da vam ovaj način omogućuje samo utvrđivanje trebate li bateriju napuniti, ali o stanju uređaja ima malo podataka. Postoje i druge metode za to.

Kako testirati akumulator u automobilu sa utikačem?

Utikač za opterećenje povezan je identično s multimetrom. Radi lakše instalacije, žice većine modela obojane su u standardne boje - crnu (-) i crvenu (+). Žice za napajanje bilo kog automobila obojene su u skladu s tim. To će pomoći vozaču da poveže uređaj prema polovima.

Vilica radi prema slijedećem principu. Kada su terminali povezani, uređaj stvara kratkotrajni kratki spoj. Baterija se može donekle isprazniti tokom testa. Sve dok su terminali povezani, energija primljena od baterije zagrijava uređaj.

Uređaj provjerava stupanj propadanja napona u napajanju. Idealna baterija imat će minimum. Ako je uređaj pokazao napon manji od 7 volti, vrijedi prikupiti sredstva za novu bateriju.

Međutim, u ovom slučaju postoji nekoliko nijansi:

• Ne možete testirati na hladnom;
• Uređaj se može koristiti samo na napunjenoj bateriji;
• Prije postupka, trebali biste saznati je li ovaj utikač pogodan za određenu bateriju. Problem je u tome što utikač nije dizajniran za baterije velikog kapaciteta i one modele koji se brzo ispraznjuju malog kapaciteta, pa će uređaj pokazati da baterija više nije prikladna.

Kako testirati automobilsku bateriju ispitivačem hladnog pucanja?

Utikač za teret, koji je dizajniran za mjerenje kapaciteta baterije, zamijenjen je novim razvojem - testerom za hladno pomicanje. Pored mjerenja kapaciteta, uređaj fiksira otpor unutar baterije i na osnovu tih parametara određuje se u kakvom su stanju njegove pločice, kao i struja hladnog starta.

CCA je parametar koji pokazuje rad baterije u hladnom vremenu. Ovisi o tome može li vozač zimi upaliti automobil.

Kod testera ovog tipa uklanjaju se nedostaci koje imaju multimetri i utikači za opterećenje. Evo nekoliko blagodati testiranja s ovim uređajem:

• Možete izmjeriti potrebne performanse baterije čak i na ispražnjenom uređaju;
• Tokom postupka, baterija se ne prazni;
• Provjeru možete pokrenuti nekoliko puta bez neugodnih posljedica po bateriju
• Uređaj ne stvara kratki spoj;
• Otkriva i uklanja površinski napon tako da ne morate dugo čekati da se sam izliječi.

Većina trgovina koje prodaju baterije rijetko koriste ovaj uređaj, i to ne zbog njegove cijene. Činjenica je da utikač za punjenje omogućava određivanje koliko se baterija prazni pod oštrim opterećenjem, a multimetar omogućava samo punjenje.

Pri odabiru nove baterije, ispitivačka provjera kupcu će pokazati vrijedi li uzeti određeni predmet ili ne. Kapacitet okretanja prikazat će se ako je baterija zastarjela ili je i dalje duga. Ovo nije isplativo za većinu prodajnih mjesta, jer baterije imaju svoj rok trajanja, a u skladištima može biti puno robe.

Ispitivanje baterije sa uređajem za punjenje

Ova metoda ispitivanja akumulatora u automobilu je ona sa najviše resursa. Za postupak će trebati mnogo više novca i vremena.

Uređaj za utovar uglavnom se koristi samo u garantne svrhe. Meri preostali kapacitet baterije. Uređaj za pražnjenje definira dva važna parametra:

1. Svojstva startera izvora napajanja - kolika je maksimalna struja koju baterija proizvodi tokom minimalnog vremenskog perioda (takođe određuje ispitivač);
2. Kapacitet baterije u rezervi. Ovaj parametar vam omogućuje da odredite koliko dugo automobil može raditi na samoj bateriji ako generator nije u funkciji;
3. Omogućuje vam provjeru električnog kapaciteta.

Uređaj prazni bateriju. Kao rezultat, stručnjak saznaje o rezervi kapaciteta (minute) i trenutnoj snazi ​​(amper / sat).

Provjera nivoa elektrolita u bateriji

Ovaj postupak odnosi se samo na modele koji se mogu servisirati. Takvi su modeli osjetljivi na isparavanje radne tečnosti, pa vlasnik automobila mora povremeno provjeravati njezin nivo i nadoknaditi nedostatak zapremine.

Mnogi automobilisti izvode ovaj test oka. Za precizniju definiciju postoji posebna staklena šuplja cijev, otvorena na oba kraja. Na dnu je vaga. Nivo elektrolita provjerava se na sljedeći način.

Cijev se postavlja u otvor limenke sve dok se ne zaustavi u mrežici separatora. Zatvorite vrh prstom. Izvadimo cijev i količina tekućine u njoj pokazat će stvarni nivo u određenoj tegli.

Ako je količina elektrolita u posudama manja od 1-1,2 centimetra, količina se nadopunjuje destiliranom vodom. Ponekad možete napuniti pripremljeni elektrolit, ali samo ako je tečnost iscurila iz baterije i nije proključala.

Mnogi modeli baterija opremljeni su posebnim prozorom u kojem je proizvođač dao naznaku koja odgovara stanju izvora napajanja:

• Zelena boja - baterija je normalna;
• Bijela boja - potrebno je ponovno napuniti;
• Crvena boja - dodajte vodu i napunite.

Provera rada motora

Ova mjerenja prvenstveno pomažu u određivanju performansi generatora, međutim, indirektno neki parametri također mogu ukazivati ​​na stanje baterije. Dakle, priključivši multimetar na terminale, vršimo mjerenja u V načinu rada (voltmetar).

Kad se baterija isprazni, zaslon će prikazati 13,5-14V. Događa se da automobilista fiksira indikator iznad norme. To može ukazivati ​​na to da se izvor napajanja prazni i da alternator trpi poseban stres dok pokušava napuniti bateriju. Ponekad se dogodi da zimi brodska mreža vozila pokrene pojačano punjenje tako da nakon isključivanja motora baterija može pokrenuti motor.

Ne punite bateriju. Zbog toga će elektrolit više kipjeti. Ako se napon ne smanji, vrijedi isključiti motor s unutarnjim izgaranjem i provjeriti napon na bateriji. Također ne škodi provjeri regulatora napona generatora (opisane su druge neispravnosti ovog uređaja ovdje).

Niska brzina punjenja baterije takođe ukazuje na kvarove generatora. Međutim, prije nego što trčite u trgovinu po novu bateriju ili generator, trebali biste se pobrinuti za sljedeće:

• Jesu li isključeni svi potrošači energije u automobilu;
• Kakvo je stanje na priključcima baterije - ako postoji pločica, onda je treba ukloniti brusnim papirom.

Takođe, dok motor radi, provjerava se snaga generatora. Potrošači električne energije se postepeno uključuju. Nakon aktiviranja svakog od uređaja, nivo napunjenosti trebao bi malo pasti (unutar 0,2 V). Ako se pojave značajni padovi energije, to znači da su četke istrošene i da ih treba zamijeniti.

Provera sa isključenim motorom

Ostali indikatori se provjeravaju kada je motor neaktivan. Ako je baterija vrlo prazna, biće teško ili nemoguće pokrenuti automobil bez nje alternativne metode... Norme nivoa punjenja spomenute su na početku članka.

Postoji jedna suptilnost koju treba uzeti u obzir prilikom mjerenja. Ako se postupak izvrši odmah nakon zaustavljanja motora, nivo napona bit će veći nego nakon zaustavljanja stroja. S obzirom na ovo, to bi trebalo provjeriti u drugom slučaju. Tako će automobilista odrediti koliko se efikasno energija zadržava u izvoru energije.

I na kraju, mali, ali važan savjet autoelektričara u vezi s pražnjenjem baterije dok je automobil parkiran:

Pitanja i odgovori:

Kako znati da li vam je baterija loša? Kapacitet baterije se može vizualno provjeriti uključivanjem dugih svjetala na 20 minuta. Ako se nakon tog vremena starter ne može pokrenuti, onda je vrijeme da promijenite akumulator.

Kako provjeriti bateriju kod kuće? Da biste to učinili, potreban vam je multimetar u načinu rada voltmetra (podešen na način rada od 20 V). Sondama dodirujemo terminale baterije (crni minus, crveni plus). Norma je 12.7V.

Kako testirati akumulator automobila sa sijalicom? Spojeni su voltmetar i 12-voltna lampa. Sa ispravnom baterijom (svjetlo bi trebalo svijetliti 2 minute), svjetlo ne blijedi, a napon bi trebao biti unutar 12.4V.