Kako zagrejati hladan motor? Hladan start i zagrevanje motora.

Kod kuće je toplo i prijatno, a napolju je hladno, kao u Rusiji. Kao i mi, kada treba da se obučemo i spremimo za ovu oštru zimu napolju, treba da se pripremimo - i motor se dobro zagreva. Hladno pokretanje motora se dešava zimi na znatno nižim temperaturama nego ljeti, pa je vrlo važno pravilno zagrijati i voziti automobil u prvih nekoliko minuta nakon pokretanja. Neosetljivo rukovanje hladnim motorom u velikoj meri povećava habanje motora i takođe povećava rizik od ozbiljnog oštećenja motora i njegovih komponenti.

Proces pravilnog zagrijavanja motora posebno je važan za vozače koji tate parkiraju na ulici. Automobili parkirani u grijanoj garaži ili opremljeni samostalnim grijačem dostižu radnu temperaturu mnogo ranije, pa je vjerovatno da će njihov motor biti previše istrošen ili oštećen.

Problem hladnog starta i naknadnog zagrijavanja relativno je diskutovana tema među automobilistima, dok su, s jedne strane, pristalice teorije pokretanja i kretanja, as druge strane teorije pokretanja, čekaj minut-dva (očisti prozore), a onda idi. Pa šta je bolje?

Malo teorije

Poznato je da se rashladna tečnost zagreva mnogo brže od motornog ulja. To znači da ako igla termometra rashladne tečnosti već pokazuje npr. 60°C, temperatura motornog ulja može biti samo oko 30°C. Takođe je poznato da hladno ulje znači gušće ulje. A gušće ulje postaje mnogo gore/sporije na pravim mjestima, što znači da su neki dijelovi motora slabiji/nedovoljno podmazani (razni prolazi za podmazivanje, bregaste osovine, zazori hidrauličkih ventila ili obični ležajevi turbopunjača). Stoga je vrlo važno da svaki motor sadrži samo kvalitetno i preporučeno motorno ulje. Proizvođači automobila često u svojim servisnim planovima navode SAE standard za određeni motor iu zavisnosti od klimatskih uslova u kojima će vozilo verovatno raditi. Tako će se jedno ulje preporučiti u Finskoj, a drugo u južnoj Španiji. Kao primer upotrebe najčešće korišćenih SAE ulja: SAE 15W-40 pogodno za upotrebu od -20°C do +45°C, SAE 10W-40 (-25°C do +35°C), SAE 5W -40 (-30°C do +30°C), SAE 5W 30 (-30°C do +25°C), SAE 0W-30 (-50°C do +30°C).

Prilikom pokretanja motora na zimskim temperaturama primjećuje se povećano trošenje u usporedbi s "toplim" startom, budući da klip (uglavnom izrađen od legure aluminija) u ovom trenutku ima oblik blago kruške, a ne cilindričan oblik. Sam cilindar, napravljen uglavnom od legure Fe, ima mnogo stabilniji oblik ovisno o temperaturi. Prilikom hladnog pokretanja na maloj površini dolazi do kratkotrajnog neravnomjernog trošenja. Sve bolje mazivo, kao i poboljšanja u dizajnu samih klipova / cilindara, pomažu u uklanjanju ove negativne pojave. upotreba izdržljivijih materijala.

U slučaju benzinskih motora, postoji još jedan negativan aspekt povezan s bogatstvom zapaljive smjese, koji u većoj mjeri rastvara uljni film na stijenkama cilindara, a također i zbog razrjeđivanja punjenja ulja benzinom, neki od koji se kondenzuje. na hladnom usisnom razvodniku ili zidovima cilindra. Međutim, u modernim motorima s poboljšanim upravljanjem ovaj je problem sveden na minimum, budući da upravljačka jedinica osjetljivo raspoređuje količinu goriva na temelju informacija s brojnih senzora, što je u slučaju jednostavnih motora bilo prilično teško ili. u slučaju jednostavnog motora s rasplinjačem, to nije bilo moguće. 

Toliko teorije, ali kakva je praksa?

Na temelju gore navedenih podataka, preporučuje se započeti i napustiti metodu. Razlog je taj što pumpa za ulje stvara veći pritisak u vožnji, a hladno ulje, koje je gušće i teče, u principu, zbog većeg pritiska, brže stiže na sva potrebna mjesta. U praznom hodu, pumpa za ulje stvara značajno manji pritisak, a hladno ulje teče sporije. U nekim dijelovima motorno ulje će dospjeti u neke dijelove motora ili manje, a ovo kašnjenje može značiti veće trošenje. Metoda start-stop je posebno relevantna u slučajevima kada će najbliži kilometri proći što je moguće glatko. To znači da ne okrećite i ne podupravljajte kada je motor hladan, već vozite za tip motora u rasponu od 1700-2500 o / min. Metoda pokretanja i pokretanja također ima prednost kontinuiranog zagrijavanja drugih komponenti pod naponom, poput prijenosa ili diferencijala. Ako se ubrzo nakon starta na cesti pojavi prepreka u obliku strmog brda ili ako se iza automobila uključi teža prikolica, bolje je upaliti motor, lagano pritisnuti papučicu gasa i pustiti motor da radi otprilike nekoliko desetina sekundi pri otprilike 1500-2000 o / min pa sve do početka.

Mnogi su vozači vozili vozilo koje se tijekom normalne vožnje počelo zagrijavati na oko 10-15 km. Ovaj problem uglavnom pogađa starija vozila s dizelskim motorima s direktnim ubrizgavanjem koji nemaju takozvano električno pomoćno grijanje. Razlog je u tome što su takvi motori vrlo ekonomični, imaju relativno visoku efikasnost i, kao rezultat, proizvode malo topline. Ako želimo da se takav motor brže zagrije, moramo mu dati potrebno opterećenje, što znači da se takav motor zagrijava mnogo brže samo u vožnji, a ne u praznom hodu negdje na parkiralištu.

Brzina grijanja se značajno razlikuje od tipa motora. kakvo gorivo sagoreva. Uprkos brojnim poboljšanjima i poboljšanom termičkom upravljanju dizel motora, u pravilu se benzinski motori zagrijavaju lakše i brže. Unatoč nešto većoj potrošnji, mnogo su pogodniji za čestu upotrebu u gradu, a pri većim mrazevima i bolje startuju. Dizel motorima je potrebno duže da se zagreju i, sa operativne tačke gledišta, takođe im nedostaju različiti sistemi dizajnirani da zarobe zagađivače u izduvnim gasovima. Jednostavnije rečeno, može se napisati da dok je mali benzinac prilično osjetljiv i još se zagrijava nakon oko 5 km mirne vožnje, dizelu treba min. 15-20 km. Imajte na umu da je najgora stvar za motor i njegove komponente (kao i bateriju) ponovljeni hladni startovi kada motor nema vremena da se barem malo zagrije. Stoga, ako ste već više puta morali gasiti i pokretati hladan/smrznut motor, preporučuje se da ga pustite da vozi najmanje 20 km.

Sažetak od 5 pravila

• ako je moguće, pokrenite motor i ostavite ga da radi nekoliko sekundi
• motor raditi u praznom hodu samo po potrebi
• glatko pritisnite papučicu gasa, nemojte premalo upravljati i ne okrećite motor bez potrebe.
• koristite visokokvalitetna ulja preporučena od proizvođača sa odgovarajućom viskoznošću
• nakon višekratnog gašenja i pokretanja hladnog / smrznutog motora, preporučljivo je prijeći najmanje 20 km.