Kako produžiti vijek trajanja automobila? 20 korisnih savjeta

Prošli su dani kupovine novog automobila i vožnje po dvadeset, pa čak i deset godina. Danas prosječan vozač mijenja automobil svakih nekoliko godina i ne odlučuje se uvijek da dobije ponudu direktno od auto kuće. Većina bira rabljene automobile koji su već prošli svoju prvu mladost. Čak će i savršeno održavan automobil zahtijevati veće ili manje popravke nakon nekoliko godina rada. Ponekad se ispostavi da je stanje automobila toliko loše da će se morati prodati u bescjenje ili čak rashodovati. Kako se to može spriječiti?

Šta ćete naučiti iz ovog posta?

• Koliko često treba da menjate ulje i druge tečnosti?
• Kako zaštititi pojedinačne komponente vozila od korozije?
• Kako voziti automobil kako ne bi izlagali automobil kvarovima?
• Koji zvuci u autu bi trebali da vam smetaju?

TL, d-

Svi želimo da nas auto služi što je duže moguće. Redovni pregledi u radionici nisu uvijek dovoljni da vaše vozilo bude u vrhunskom stanju. Pravilno vodite računa o svom stanju i pridržavajte se nekoliko dobre navikepovezana i s vožnjom i brigom o ATV-u može značajno produžiti njegov vijek trajanja. Imajte na umu da neke stavke, čak i one za koje se čini da rade, moraju biti na svom mjestu. mijenjati svakih nekoliko godina... Takođe morate obratiti pažnju na uznemirujućim zvukovima izlazi ispod haube. Takođe je važno da vozite bezbedno sa izuzetnom pažnjom. Evo nekoliko korisnih savjeta koje trebate slijediti ako želite da vozite svoj omiljeni automobil što je duže moguće.

1. Zagrijte ulje.

Na početku putovanja ulje potrebno je neko vrijeme da se zagrije tačna temperatura koje obezbeđuje proizvođač vozila. Tek tada će se postići ispravan viskozitet i moći će se pokrenuti motor pri većim okretajima. Treba imati na umu da ako metalni dijelovi ispod haube rade na hladnom vremenu, motor će otkazati, jer temperatura negativno utječe na njihovo trenje. Do 90 stepeni ne prelazi polovinu skale brzine i pola punog opterećenja. Važno je da je motor zagrejan. tokom standardne vožnje, pod umjerenim opterećenjima. U tom slučaju motor brže postiže radnu temperaturu. Najbolje je da se ne zagrevate na licu mesta - dugo je i neefikasno.

2. Kontrolirajte rotaciju

Nemojte prekoračiti maksimalnu snagu obrtaja. Ubrzava se rad pokretnih delova i uzrokuje pojačano sagorijevanje ulja, zbog čega se klipni prstenovi ne mogu nositi s njegovim ogrebotinama. Prebacivanje u viši stepen prenosa treba da se izvrši pre dostizanja najvećeg broja obrtaja. Takođe treba izbegavati vožnju na niskim obrtajima sa jako pritisnutom papučicom gasa. Radilica i čahure su jako opterećeni na manje od 2000 o/min pri vožnji sa širom otvorenim gasom.

3. Vodite računa o ulju.

Motorno ulje najvažnijeg mazivabez kojih je vožnja nemoguća. Zato je njegov kvalitet toliko važan. Ovo ulje bi trebalo da bude mijenjati svakih 10 km ili svake godine. Sve to kako prljavština i metalne strugotine ne bi oštetile pogon. Čak i ako znamo da motor ima svježu tekućinu, ne ustručavajte se redovito provjeravati nivo ulja - hajde da provjerimo prije svakog dužeg putovanja nivo tekućine kako biste spriječili situaciju u kojoj jednostavno nije dovoljan (tada postoji opasnost od zaglavljivanja motora). Ne zaboravite redovno mijenjati motorno ulje, uzimajući u obzir samo tekućine koje preporučuje proizvođač. Više o tome možete saznati u ovom postu − Vrste motornih ulja su sintetička i mineralna ulja.

4. Obratite pažnju na zvuk motora.

Neobične zvukove motora ne treba zanemariti. Koristi se zatezači zupčastih remena a opasnost od preskakanja lanca manifestuje se karakterističnim hladnim zveckanjem, koje nestaje nakon nekog vremena. Ovaj problem prvenstveno pogađa automobili sa razvodnim lancem. Provjerite vrijeme kada se čuje zvuk alarma nakon pokretanja motora. U slučaju automobila sa zupčastim remenom situacija nije tako očigledna - vrlo često ne čujete nikakve uznemirujuće zvukove, što ne znači da nije vrijeme da ga promijenite. Rokovi u autu bi trebali biti sistematski zamjenjujuprema preporuci proizvođača.

5. Nadgledajte i regulišite LPG instalaciju.

Ne zaboravite zamijeniti LPG isparljive i tečne filtere. Svakih 15 hiljada km ili jednom godišnje potrebno je provjeriti i prilagoditi vrijeme ubrizgavanja. Nepromijenjena i neregulirana postavka može smanjiti doziranje plina, pregrijavanje motora i opasne višestruke udarce.

6. Nemojte zanemariti curenje

Neka curenja je lako uočiti ako ih vidite na motoru. prljavština... U suprotnom, mokre tačke će obično biti vidljive ispod vozila. Većina izvora curenja može se eliminirati zamjenom kvačila ili zupčastog remena.

Ne preporučuje se zanemariti curenje tekućine iz automobila zbog zaglavljivanja mjenjača ili motora, što može uzrokovati ovo. Osim toga, curenje ulja na pomoćnim remenima ili zupčastim remenima uništava njihovu gumu. Kvačilo koje curi će uništiti disk kvačila. S druge strane, sa strane glave ulje teče u izduvni kolektor i izuzetno je opasno, jer truje ljude u automobilu, uprkos tome što njegov miris može biti potpuno nevidljiv.

Kada ispravljate izvor curenja, pokušajte obrisati ostatke iz motora. Zahvaljujući tome, moći ćemo ponovo pratiti izgled tečnosti.

7. Pazite na ručicu mjenjača.

Glatko, ne previše oštro mijenjanje brzina produžava vijek trajanja sinhronizatora i cijelog mjenjača. Obično ne bi trebalo da traje manje od pola sekunde... I ti bi trebao ne stavljajte ruku na ručicu mjenjača tokom vožnje. Tako stvaramo pritisak, što tjera klizače da pritisnu prekidače, što zauzvrat prijeti ubrzanjem njegovog rada i uništava viljuške selektora. Spoljni mehanizam za menjanje stepena prenosa nije dizajniran za rad sa stalnim opterećenjem i može imati zračnost. Dizalicu dodirujte samo kada menjate brzinu.

8. Nemojte uništavati sinhronizatore aditivima za zupčanike.

Menjač mora imati samo ulje koje preporučuje proizvođač... Aditivi koji održavaju otpornost na habanje ležajeva i smanjuju trenje štetni su za sinhronizatore jer će nakon upotrebe zahtijevati veću silu pri mijenjanju brzina, a samim tim će i sinhronizatori biti jako opterećeni.

9. Držite stopalo izvan držača i pažljivo ga otpustite.

Za vozila sa zamašnjakom sa dvostrukom masom, otpustite pedalu kvačila malo sporije. Nesvjesno ubrzanje pri otpuštanju pedale u završnoj fazi pokreta stopala ima vrlo negativan utjecaj na njegovu trajnost, jer uzrokuje sudara između masa oba točka... Ovo zauzvrat preopterećuje unutrašnje opruge. Samo kvačilo treba koristiti tokom vožnje. u bliskoj budućnosti... Držeći nogu na papučici, otpusni ležaj se gura na membransku oprugu. To ih izlaže stalnom radu, što će uskoro rezultirati vrlo skupom zamjenom ovog elementa.

10. Nakon snažnog kočenja ohladite kočnice.

Nakon prolaska kroz strmu dionicu puta ili drugu rutu na kojoj je primijenjeno često i naglo kočenje, morate voziti određenu udaljenost. pri maloj brziniprije parkiranja automobila. U tom slučaju su kočnice veoma vruće, i mogu raditi bez zaustavljanja, pri čemu se mogu ohladiti. Ohlađeni i ventilirani kočioni diskovi smanjuju rizik od zastakljivanja blokovi... Time se produžava njihova trajnost i vijek trajanja.

11. Nemojte kočiti kada vozite preko neravnina.

Kočenje na boksu je veoma obeshrabreno. Prije vožnje kroz neravnine, prije nego što točak upadne u rupu, morate otpustite kočnicu... To će omogućiti proširenje prednjeg ovjesa i smanjenje sile koja djeluje na njegove komponente. Svakako je bolje brže zabiti u rupu bez pritiskanja opruga ovjesa.

12. Vodite računa o pravilnom pritisku u gumama i balansiranju točkova.

Pritisak u gumama treba proveravati svaka dva meseca i prije svake duže rute... Nizak pritisak vazduha je veoma štetan za gume jer istroši bočne površine gazećeg sloja i uzrokuje pregrevanje guma. Ujednačenim pritiskom guma gubi snagu za 20%. pola šipke niže od navedenog. Također je vrijedno zapamtiti ispravno balansiranje točkova... Ako je neravnomjerno, vozilo se trese tokom vožnje, što značajno smanjuje udobnost vožnje. To dovodi do mnogih drugih grešaka.

13. Nemojte preopteretiti starter.

Ako se motor ne pokrene, nemojte pokretati starter dugo vremena. Dugotrajna upotreba može pregrijati i izgorjeti kolektor i četke. Također će se brzo ocijediti. akumulâtor... Starter se ne smije pokretati duže od 10 sekundi. Zatim napravite pauzu i nakon minute pokušaja pričekajte pola minute dok se baterija ne oporavi. Nakon samoizlječenja, vrijeme mogućeg rada prije otpuštanja će se povećati.

14. Osigurajte utičnicu na određenim lokacijama.

Prije podešavanja dizalice, morate koristite priručnik i provjerite gdje se na vozilu nalaze posebno ojačane tačke za podizanje. Potporni držači su prihvatljivi ako su mjesta koja je naveo proizvođač već korodirala. Zamjena tamo gdje se ne preporučuje može udubiti strukturu poda ili pragova. Imajte na umu da i utičnica ima posebno određena mjesta zamijeniti.

15. Vozite polako preko ivičnjaka.

Prebrza vožnja na ivičnjaku dovodi do pukotina na unutrašnjoj kućištu guma, koje kasnije mogu postati vidljive kao mehurići na bočnim stranama. U kombinaciji s pretjerano niskim pritiskom, ovo veoma opasno... U slučaju takvog kvara, guma se ne može popraviti i može se samo zamijeniti. Da biste izbjegli stvaranje mjehurića, vozite preko ivičnjaka za polukvačilo, Tako sporo.

16. Slobodno uklonite sve labavosti na ovjesu.

Zazori ovjesa zahtijevaju hitnu pažnju zamena oštećenih elemenatačim se pojave prvi simptomi. Otkazivanje jedne od klackalica uzrokuje preopterećenje ostalih u obliku lančane reakcije. Odgađanje popravke ovjesa ima ozbiljne posljedice, a njihovo odgađanje na vrijeme će povlačiti velike troškove za mehaničara u budućnosti.

17. Vozite minimalnom brzinom po makadamskim putevima.

Vozite po makadamskim putevima najmanjom mogućom brzinom. Najsigurnije je pretpostaviti da je u takvoj epizodi brzina ne bi trebalo da prelazi 30 km/h... Sitno kamenje koje pada u šasiju jače je od brusnog papira. Pragovi su rijetko presvučeni bitumenom, što znači da će se lak ljuštiti sa golog lima kada vozite brže. Na takvim mjestima brzo izbija korozija.

18. Uvijek pazite na lokve.

Uvijek kočite ispred lokva, pogotovo kada su velike. Čak i ako u blizini nema pješaka. U idealnom slučaju, vozilo ne smije prekoračiti ograničenje brzine prije ulaska u lokvicu. 30 km / h. Također možete pokušati izbjeći ulazak vode na cestu ako manevar ne predstavlja opasnost za druge učesnike u saobraćaju. Prskanje vode je veoma štetno za električni sistem i generatorusisavanje vode u motor može oštetiti pogon.

19. Nemojte preopteretiti mašinu.

Čak i ako automobil ima prostran prtljažnik, vrijedi ravnomjerno rasporediti težinu u njemu. Preopterećenje može uzrokovati prekomjerno trošenje guma i izuzetno je štetno za amortizere. Zauzvrat, povlačenje prikolice sa prevelikim pritiskom na kuku dovodi do loma opruga. Nikada ne smijete prekoračiti dozvoljena stopa opterećenja.

20. Operite šasiju solju nakon svake zime.

Pranje šasije nakon svake zime trebala bi biti dobra navika za svakog vozača. Sol je jedan od najvećih problema za antikorozivna zaštita karoserije... Dostizanjem ovjesnih elemenata, ploča i pragova izaziva brz rast na ovim mjestima. rđa... U rano proljeće možete koristiti beskontaktno pranje automobila i temeljito isprati svu sol, usmjeravajući koplje odozdo.

Pravilnom negom vašeg automobila i razvijanjem nekoliko zdravih vozačkih navika, možete značajno produžiti vijek trajanja vašeg automobila i njegovih pojedinih dijelova bez nepotrebnih preplata. Ukoliko su Vam potrebni novi artikli za Vaš automobil, pogledajte ponudu Nokaut i zabavite se vozeći svoj omiljeni automobil dugi niz godina.