Kako pravilno provjeriti i promijeniti tečnost za kočnice!

Sposobnost automobila da koči mnogo je važnija od sposobnosti vožnje. Stoga je kočiona tekućina daleko najvažnija radna tekućina u svakom vozilu. Ako nedostaje ili nešto nije u redu sa njim, ugrožena je bezbednost automobila i svih ostalih učesnika u saobraćaju. Pročitajte sve što trebate znati o kočionoj tekućini u ovom članku.

Hidraulički prijenos snage i pojačanje

Kočioni sistem , osim parkirne kočnice, hidraulički pokretan u porodičnim automobilima što znači da se sila kočenja prenosi kroz tečnosti . Fluidi imaju svojstvo ravnomjerne raspodjele unutar sustava cijevi i recipijenta i ne mogu se komprimirati. Sila primijenjena, na primjer, prilikom pritiska na papučicu kočnice, odmah djeluje na cijeli sistem.

Kao alternativa postoje vazdušni kočioni sistemi kao i hibridni sistemi u kojima hidraulične i pneumatske komponente rade zajedno . Ovi sistemi se mogu naći u kamioni и autobusi . Zato ovi auti sikću kada stanu na semaforu. Oba sistema su međusobno usklađena. Gasovi se mogu komprimirati, smanjujući i usporavajući njegov prijenos snage. Ovo je glavna razlika između hidrauličnih i pneumatskih sistema.

Porodični automobili opremljeni su isključivo hidrauličnim kočionim sistemima. . Samo ručna kočnica se aktivira kablom. Gasovi u kočionim vodovima mogu imati fatalne posljedice: mogu dovesti do potpunog kvara kočionog sistema. , zbog čega će vozač biti u vakuumu. On ne može učiniti ništa da spriječi da automobil udari u prepreku.

Kako gas ulazi u kočionu tečnost?

Plin može ući u kočionu tekućinu na dva načina: kočenje može uzrokovati ključanje kondenzata, što rezultira stvaranjem mjehurića pare . Osim toga, zrak može ući u kočioni sistem kroz curenje. Ovo je rijetko, ali se može dogoditi sa starijim kočionim sistemima ili s pogrešnom kočionom tekućinom.

Prisustvo vode u kočionoj tečnosti je posebno kritično. . Ova tečnost ima određena svojstva i zadatke:

– Trajnost i pouzdanost na visokim i niskim temperaturama – Pouzdan prenos snage – Nema flokulacije – Nema hemijske reakcije sa bilo kojom supstancom u kontaktu

Glavni neprijatelj: voda

Komercijalno dostupna kočiona tečnost je u stanju da ispuni ove zahteve, iako ne bez nuspojava. Jedan takav efekat je da je tečnost higroskopna, tj. privlači vodu . Baš kao što blok soli upija kondenzaciju iz zraka, kočiona tekućina postepeno privlači vodu.

Srećom, jasno vidljiva akumulacija vode . Sveža kočiona tečnost je bistra i zlatno žuta. Stara i kontaminirana kočiona tečnost je zelena i mutna. Upozorenje: kada tečnost za kočnice ima ovu boju, tačka bezbedne zamene je prekoračena. Potrebna hitna akcija!

Uvijek se potpuno mijenja

Prije zamjene provjerite nivo kočione tekućine . Ako je preniska, sistem očito gubi ovu važnu hidrauličnu tekućinu. Prije ulijevanja nove kočione tekućine, pronađite i popravite curenje.

Budite oprezni: jednostavno dodavanje nove kočione tekućine je pogrešno i opasno. Svježa kočiona tekućina će biti odmah kontaminirana. Štaviše, curenje se ne uklanja, a kočioni sistem će prije ili kasnije otkazati.

Stoga se tečnost za kočnice uvijek potpuno mijenja. . Odvodi ili odvodi kroz vijak za ventilaciju cilindra kočnice kotača.

Profesionalne auto servise dodatno izduvavaju kočioni sistem komprimovanim vazduhom kako bi ga oslobodili od ostataka tečnosti.
 

Ne zaboravite na ventilaciju

Svježa kočiona tekućina se jednostavno ne dolijeva . Ceo kočioni sistem mora biti odzračen tako da sadrži samo tečnost, a ne vazduh.

Najlakši način je da stavite pomoćnika za volan . Počnite s cilindrom kočnice kotača koji je najdalje od pedale kočnice. Za vozila sa volanom na desnoj strani, kao što su ona na Britanskim ostrvima, ovo je levi zadnji točak. Njegov vijak za ventilaciju je otvoren. Pomoćnik pumpa papučicu kočnice sve dok ne ponestane kočione tečnosti. Sada se vijak za ventilaciju brzo zategne i postupak se ponavlja na svim kotačima. U tom slučaju potrebno je provjeriti nivo tekućine.

Usklađenost sa planovima održavanja

Po zakonu, tečnost za kočnice u automobilu se mora menjati svake dve godine. . To je pokriveno tehničkim pregledom, tako da se stara kočiona tekućina mora identificirati prilikom pregleda. Prilikom pregleda, međutim, ne provjerava se sastav kočione tekućine, već samo funkcioniranje i nepropusnost kočionog sistema.
Zbog toga je stanje kočione tečnosti veoma važno pri kupovini polovnih automobila. . Možda je dugo stajao mirno ili prethodnom vlasniku nisu smetali servisni intervali.

Naš savjet: U prodavnici dodatne opreme postoje test trake za mjerenje količine vode u kočionoj tekućini. Ipak , preporučujemo zamena ulja kao i kočione tečnosti prilikom kupovine polovnih automobila.

Ne sipajte staru kočionu tečnost u odvod, već je tretirajte kao hemijski otpad . Može se sipati u posudu s novim uljem i predati na mjestu kupovine. Dobavljač će se pobrinuti za njihovo odlaganje. Alternativno, možete ga besplatno poslati u online prodavnicu ili odnijeti na mjesto za odlaganje otpada.

Tečnost za kočnice se ne sme mešati

Tečnost za kočnice se ne sme dodavati bez razlike . Za zamjenu ili izravnavanje uvijek koristite istu kočionu tekućinu: verziju koju je propisao proizvođač. Odgovarajuća tečnost se može odrediti pomoću DOT kod na pakovanju.

U Evropi je to obično DOT 1–4. DOT 5 se uglavnom koristi za američka vozila. Važno je djelovati na osnovu ovih podataka.

Neodgovarajuća tečnost za kočnice može uticati na komponente kočionog sistema, što može dovesti do curenja i kontaminacije sistema. I jedno i drugo može dovesti do opasne saobraćajne situacije ako kočnica pokvari.

Zapamtite kvalitet brenda

Kočnica je najvažniji dio automobila. Njegove komponente moraju uvijek biti prvoklasni kvalitet brenda . Ovo se odnosi i na kočionu tečnost. Bezimeni proizvodi iz nepoznatih izvora mogu biti krivotvoreni i nekvalitetni, što predstavlja neprocjenjiv rizik. Kočnice zahtijevaju vrhunski materijal, čak i ako koštaju više. Sigurnost je vrijedna toga.