Kako odabrati prave zimske gume za vaš automobil

Da li su nam potrebne zimske gume

Ljetne gume su dizajnirane za velike brzine i uglavnom suhe površine. Zimske gume su dizajnirane da obezbede bezbednu vožnju po blatnjavim, snežnim i zaleđenim putevima.

Komplet za sve sezone, koji se ugrađuje na mnoge automobile koji se prodaju u autosaloni, prihvatljiv je za zemlje i regije s toplom klimom i blagim zimama. Ali takvi uslovi nisu tipični za većinu teritorije naše zemlje, a da ne spominjemo Rusiju ili Bjelorusiju. Ovdje zimske automobilske „cipele“ nisu luksuz, već potreba.

Čvrste cjelogodišnje gume na temperaturama ispod -10°C postaju pretvrde, što povećava put kočenja i povećava rizik od nesreće. Ljetne gume na ovoj temperaturi podsjećaju na plastiku, a na -40°C postaju lomljive, poput stakla.

Danas se često najbolje cijene guma mogu pronaći samo u online prodavnici guma.

Za našu klimatsku zonu, cijelo godišnje doba nije opcija čak ni za automobile s pogonom na sve kotače. Stoga bi svaki vozač trebao imati dva seta guma - ljetne i zimske.

Zimske gume je bolje kupiti unaprijed, ljeti, kada su cijene niže i ima vremena da mirno razmislite o izboru. Visokokvalitetne, pravilno odabrane gume (https://vezemkolesa.ru/tyres) dodaće mir i samopouzdanje tokom vožnje.

Kada se pripremate za zimski period, vrijedi se fokusirati na temperaturu od + 7 ° C. Ako se termometar popeo do ove oznake, onda je vrijeme da promijenite cipele svog automobila u zimske gume.

Spikes

Zimske gume su sa klinovima i frikcione (bez klinova). Ove gume možete pronaći na ovoj stranici - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Gume sa klinovima imaju metalne umetke u gazećem sloju koji poboljšavaju vuču na vrlo klizavim površinama. Imaju agresivniji dezen gazećeg sloja, koji obezbeđuje povećano plutanje na snegu.

Vrijedi ih kupiti ako često morate putovati van grada, voziti se po gustom navaljanom snijegu ili jako zaleđenim putevima. U teškim zimskim uslovima, klinovi će biti najbolje rešenje za ne baš iskusne vozače.

Broj šiljaka može biti različit, ali što ih je više, to su uočljiviji, dosadni vozači. Ovaj faktor se mora uzeti u obzir prilikom kupovine.

Šiljci nisu pogodni za brzu vožnju, pri brzinama preko 120 km/h samo počnu da izlete.

Na mokrom kolovozu, put kočenja klinova je duži nego kod frikcionih guma.

Gume sa klinovima se prilično brzo troše prilikom vožnje po čistom asfaltu i mogu oštetiti površinu puta. Iz tog razloga, u mnogim evropskim zemljama može se koristiti samo na neočišćenim stazama i sa ograničenim brojem šiljaka. Ovo je nešto što treba imati na umu ako planirate putovati u Evropu svojim automobilom.

Velcro

Za lokalne gradske puteve zimi je karakterističnija mješavina blata i rastresitog otopljenog snijega. U uslovima snježne "kaše", frikcione gume, koje se popularno nazivaju "čičak", biće najbolji izbor. Nemaju šiljke i drugačiji uzorak gazećeg sloja. Postoje dvije vrste čičak trake - evropski i skandinavski (nordijski).

Gume evropskog tipa bez klinova pružaju dobro upravljanje po kiši ili mokrom snijegu. Gazeći sloj ima razvijenu mrežu drenažnih kanala i veliki broj tankih proreza (lamela).

Lamele se obavijaju oko malih neravnina asfalta, osiguravajući pouzdano prianjanje na podlozi. Čini se da se ove gume lijepe za cestu. Očigledno, zato se i zovu čičak trake.

Evropski čičak se dobro ponaša na suvim i mokrim površinama. Ušice na vanjskim rubovima gazećeg sloja poboljšavaju plutanje na mokrom terenu i glini. Mogu se koristiti ako živite u južnom gradu i rijetko putujete van njega. Ali treba imati na umu da takve gume nisu baš dobre na zaleđenoj stazi.

Za ostatak naše zemlje bolje je odabrati frikcione gume skandinavskog tipa. U poređenju sa evropskim, imaju mekšu gumenu smjesu. U šari dominiraju pravougaoni i rombasti elementi, rjeđi je, a dubina mu je oko 10 mm. Broj lamela je mnogo veći nego na evropskim čičak trakama. Bočna strana nordijskih guma ima skoro pravi ugao, za razliku od zaobljenijih evropskih guma.

Skandinavske gume su nezamjenjive na putevima prekrivenim snijegom, dobro se ponašaju u poledici, ali na čistom asfaltu mogu biti bučne i brže se troše.

Iako je dezen gazećeg sloja važan, on ne bi trebao biti odlučujući faktor pri odabiru gume. Izgled može zavarati. Sve ovisi o točnosti proračuna i testova koje provodi proizvođač. Razlike mogu biti male, ali značajne. Vizuelna procjena ovdje teško da će pomoći.

Prilikom odabira određenog modela, bolje je osloniti se na rezultate testova, a ne zaboraviti da neki testovi mogu biti izrađeni po narudžbi.

Koliko zimskih guma treba da kupite

Neki vozači, kako bi uštedjeli, kupuju zimske gume samo na pogonskim kotačima. Ovo je pogrešan pristup, pogotovo ako je jedna osovina u šiljcima, a druga u ljetnim „cipelama“. Zbog razlika u prianjanju, rizik od proklizavanja i nezgoda se dramatično povećava.

Stoga morate potpuno "promijeniti cipele" za automobil. Za maksimalnu sigurnost, sve gume moraju biti iste marke i starosti. Ni u kom slučaju se gume s različitim uzorkom i strukturom karkase ne smiju koristiti na istoj osovini.

Ne zaboravi rezervni. Ako točak pukne na cesti, zamjena gumom sa ljetnim gumama neće dovesti do ničega dobrog.

Koje gume se smatraju starim

Obavezno obratite pažnju na datum proizvodnje. Guma stari čak i ako se ne koristi. Mogu se pojaviti pukotine, svojstva performansi se pogoršavaju. Stepen starenja u velikoj mjeri zavisi od uslova skladištenja. Rok trajanja novih guma je 5-6 godina. Ako se starost približi ovoj brojci, bolje je suzdržati se od njihove kupovine. Neki stručnjaci ne preporučuju kupovinu zimskih guma proizvedenih prije više od dvije godine.

Da li je moguće spasiti

Cijena nije uvijek proporcionalna kvaliteti. Koliko će vas koštati zimski set zavisi od brenda, zemlje porekla, modela. Ovdje ima prostora za manevar.

Što je veći indeks brzine, to su veće cijene guma. Zima nije najbolje vrijeme za trke. Većina vozača može bez zimskih guma za velike brzine.

Set s manjom veličinom slijetanja koštat će manje. Istina, trebat će im odgovarajući diskovi.

Ne morate kupiti najnoviji model. Prošlogodišnji možda neće biti mnogo inferiorniji od novih, ali će ispasti jeftiniji.

Podbrendovi poznatih proizvođača guma proizvode kopije modela koji su prethodnih godina bili na tržištu pod markom glavnog brenda. Oni takođe koštaju manje. Takvi podbrendovi za Continental su Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian ima Nordmana; Goodyear ima Fuldu, Debicu, Savu.

Da li da kupim polovan

Polovan set je mnogo jeftiniji od novog. Međutim, ušteda prilikom kupovine je prilično sumnjiva. Takvi kotači su već u određenoj mjeri istrošeni, što znači da će lošije funkcionirati i duže trajati.

manje

Ako su se zimske gume koristile u vrućoj sezoni, onda su najvjerovatnije postale tvrđe i njegove karakteristike su se generalno pogoršale. Kada kupujete polovne gume, ne možete biti sigurni da su korišćene samo u odgovarajućoj sezoni.

Stoga, ako ne želite neugodna iznenađenja, kupite novi komplet od pouzdanog proizvođača.

Ne zaboravite da se kotrljate

Nove zimske gume moraju biti uhodane oko 500 km. Ovo se odnosi na šiljke i čičak trake. To se mora učiniti prije nego što se na cestama pojavi led, a mrazevi još nisu udarili. Tokom procesa provale treba izbjegavati nagla ubrzanja i usporavanja, a brzina ne smije prelaziti 70-80 km/h.

Tokom narednih ugradnji u budućim sezonama, mora se voditi računa o tome da se gume rotiraju u istom smjeru kao i prilikom početnog obiranja.