Test vožnje Golf 1: kako je prvi golf zamalo postao Porsche
Sadržaj
Porsche EA 266 - zapravo, prvi pokušaj stvaranja nasljednika "kornjače"
Krajem šezdesetih bilo je vrijeme da se stvori punopravni nasljednik legendarne "kornjače". Malo je poznata činjenica da je prve prototipove zasnovane na ovoj ideji zapravo kreirao Porsche i nose oznaku EA 266. Jao, 1971. godine uništeni su.
Početak projekta
VW-u bi trebalo dosta vremena da dođe do zaključka da će njihov budući bestseler koncept biti Golf koncept sa prednjim pogonom, poprečnim motorom i vodenim hlađenjem, ali projekt EA 266 sa stražnjim motorom je vladao neko vrijeme.
Prototipovi VW-a dugi su 3,60 metara, široki 1,60 i visoki 1,40 metara, a tokom razvoja pažljivo je promišljena cijela porodica modela, uključujući kombi sa osam sjedala i roadster.
Početni izazov je vozilo koje košta manje od 5000 DM, lako može prevesti do pet osoba i nosivosti od najmanje 450 kg. Menadžer projekta nije bilo ko, već sam Ferdinand Pietsch. Isprva je bilo najvažnije odgovoriti na kritike na račun zastarjelog dizajna i male cijevi "kornjače". Lokacija motora i pogona i dalje je slobodan izbor dizajnera.
Projekt Porsche ima četverocilindrični motor hlađen vodom, smješten centralno ispod prtljažnika i stražnjih sjedala. Planirane su verzije radne zapremine od 1,3 do 1,6 litara i snage do 105 ks.
Kao alternativa ručnom mjenjaču s pet brzina, u toku su radovi na ugradnji automatskog mjenjača. Zahvaljujući niskom težištu, automobil je prilično upravljiv, a takođe ima karakterističnu tendenciju centralno smještenog motora da sklizne prema stražnjem dijelu kad se teret naglo promijeni.
Volkswagen je kasnije odlučio razviti EA 235 sa četverocilindričnim motorom hlađenim vodom, smještenim sprijeda. Prototipovi su prvobitno bili vazdušno hlađeni, ali sada pogon na prednje točkove. Stoga je prvotna ideja bila stvoriti novu vrstu automobila i zadržati dio slike "kornjače".
Postoje čak i pokušaji dizajniranja vrste mjenjača: s motorom sprijeda i mjenjačem straga. VW budno pazi na konkurente kao što su Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. U Wolfsburgu me se najviše dojmio britanski model, koji je genijalan kao koncept, ali izrada ima mnogo želja.
Tehnologija VW takođe se testira na osnovu Kadetta
Jedna posebno zanimljiva faza razvoja je ona u kojoj se koristi Porsche. Opel Kadett kao osnova za testiranje nove tehnologije. 1969. Volkswagen je kupio NSU i zajedno sa Audijem stječe drugu marku s iskustvom iz prethodnog prijenosa. 1970. Volkswagen je objavio EA 337, koji je kasnije postao Golf. Projekat EA 266 Obama zaustavljen je tek 1971. godine.
zaključak
Lako je pratiti utabani put - zbog čega projekat koji je Porsche pokrenuo na nasljedniku "kornjače" iz današnjeg ugla izgleda radoznalo, ali ne obećavajuće kao Golf I. Međutim, ne možemo kriviti VW što je u početku razmišljao o ovom tipu dizajna - sredinom i kasnim 60-im, automobili s prednjim pogonom bili su daleko od uobičajenog u kompakt klasi.
Kadett, Corolla i Escort ostali su s pogonom na stražnje kotače, dok se Golf u početku smatrao prilično tihim: međutim, s vremenom se ideja s prednjim pogonom etablirala u ovom segmentu zahvaljujući pasivnoj sigurnosti i prednostima u volumenu unutrašnjosti.
