Kako odrediti trošenje guma

📌Kako utvrditi habanje gume

Najvažnija stvar koju treba razmotriti kako bismo shvatili da je habanje guma postalo kritično i vrijeme je da se promijene pokazatelji su habanja koje proizvođači guma pažljivo postavljaju na dno utora profila. Marke guma obično izračunavaju minimalnu zaostalu dubinu profila na osnovu toga koliko dobro guma održava svoje performanse, poput brzine i uklanjanja vode sa kontaktne površine.  

Zanemarite pravovremenu zamjenu guma toplo se ne preporučuje, jer to ovisi o njima sigurnost ljudi u automobilu. 

Što je zaostala dubina profila gume manja, to ona lošije uklanja vodu sa kontaktne mrlje i, shodno tome, veći je rizik od akvaplaninga. Nošenje blizu maksimalno dozvoljenog neće vam omogućiti da se osjećate sigurno u zavojima, a na makadamskim i zemljanim cestama pojavit će se slabo zadržavanje.

📌Zašto obratite pažnju na nošenje

Svaki se dio mašine istroši u jednom ili drugom stepenu i vremenom ga treba zamijeniti. U slučaju automobilskih guma, njihov kvalitet ne utječe samo na sigurnost putnika i vozača u određenom automobilu, već i na ostale sudionike u prometu.

Nadgledanje stanja guma dio je redovnog održavanja vašeg vozila. Pažljivi vozač povremeno provjerava nivo ulja u motoru, količinu rashladne tečnosti, stanje kočionog sistema, kao i rasvjetna tijela.

Dubina crteža neraskidivo je povezana sa sljedećim faktorima:

• Upravljanje vozilom. Što je visina uzorka niža, to će se ukloniti manje prljavštine i vode, a to povećava rizik od gubitka kontrole nad mašinom tokom vožnje kroz lokve. U zavojima na zemljanim cestama, vozilo može proklizati zbog lošeg prianjanja.

• Udaljenost kočenja. Istrošeni gazni sloj smanjuje prijanjanje guma, čak i na suvom asfaltu, što povećava put kočenja pod istim radnim uslovima.

• Neravnomjerno trošenje lamela može ukazivati ​​na neke kvarove na vozilu, na primjer, na neravnotežu kotača ili na potrebu podešavanja poravnanja kotača.

Life Životni vijek automobilskih guma

Većina proizvođača postavlja maksimalan životni vijek od deset godina. Međutim, ova brojka je relativna. Evo glavnih čimbenika koji utječu na prikladnost automobilske gume:

• Kako je guma bila uskladištena;
• Pod kojim uslovima se radilo;
• Prirodno starenje.

 Rok trajanja je period koji je odredio proizvođač tokom kojeg guma ne gubi svojstva. Ovaj period počinje od trenutka proizvodnje, a ne od datuma kupovine. Ove informacije nalaze se na bočnoj strani gume. Izgleda kao četiri broja. Prva dva označavaju sedmicu, a ostatak godinu proizvodnje.

Na primjer, kupujući „novu“ gumu koja je na lageru četiri godine, možete je koristiti ne više od šest godina (ako je jamstveni period ograničen na 10 godina). Čak i ako je pravilno uskladišten, guma ima tendenciju da stari, zbog čega se na njoj pojavljuju mikropukotine i gubi elastičnost.

Takođe vrijedi uzeti u obzir da su različite vrste guma stvorene za zimske i ljetne radne uvjete. Postoji i treći tip - cjelogodišnji. Neki vozači ga koriste za uštedu novca.

Primjerice, vlasnici automobila s prednjim pogonom stražnje kotače "obuvaju" u takvu gumu kako ne bi kupili komplet zimskih i ljetnih. Zapravo, iskusni vozači ne preporučuju provođenje takvih „eksperimenata“, jer „univerzalna“ verzija ima manje resursa i nije toliko pouzdana kao model za određenu sezonu.

📌Ljetne gume

U proizvodnji automobilskih guma, kako bi povećali njihovu elastičnost, proizvođači u svoj sastav dodaju gumu (pored dodatnih supstanci koje utječu na kvalitetu proizvoda). Ovaj polimer stječe različita svojstva na različitim temperaturama:

• na -70 stepeni počinje kristalizirati;
• postaje tečnost na + 180-200 stepeni;
• na +250 guma se raspada na plinovite i tečne tvari.

Budući da ljeti temperatura zraka i površine puta prelazi vrijednost od +10 stepeni, u sastav guma dodaje se manje gume nego u gumu.

Zbog povećane krutosti takve su gume otpornije na habanje od zimskih. Gazeći sloj u njemu nije toliko dubok (najčešće 7-8 mm), kao u zimskoj verziji, budući da je njegov glavni zadatak ispuštanje vode i prljavštine ispod točka. Za zimske opcije važno je da se snijeg ne zadržava između lamela, tako da je uzorak na njima dublji i širi.

Pored ovih karakteristika, morate se usredotočiti i na preferencije stila vožnje. Za izmjereni način rada potrebne su neke karakteristike guma (uzorak, krutost, dubina i širina uzorka), za sportsku vožnju oštrim manevrom - druge, a za offroad - treće.

Ljetne gume nisu toliko bučne kao zimske gume. Tokom čitavog perioda rada doživljavaju manje stresa zbog temperaturnih promjena (zimi je toplo u garaži, a na ulici mraz), kao i zbog oštre promjene u kvaliteti površine ceste (zimi na putu može biti snijega, led, voda).

S obzirom na ove karakteristike, vijek trajanja ljetnih guma praktično odgovara onom koji je izjavio proizvođač.

Evo kratkog video testa ljetnih guma:

Koje gume će vaš automobil učiniti boljim? Test ljetnih guma: 17 inča, sezona-2018

📌Zimske gume

Prva razlika između zimskih i letnjih guma je njihova elastičnost zbog povećanog sadržaja gume. Bez ovog polimera, guma na niskim temperaturama ne samo da gubi svoju plastičnost, već započinje proces staklene tranzicije. Zbog toga uobičajeni stres tokom tihe vožnje može biti koban za ljetne gume ako se vani smrzava.

Budući da automobil zimi često vozi po snijegom prekrivenim dionicama, zimskim gumama je potreban dublji profil sa širim lamelama. Zahvaljujući tome, uzorak nije začepljen snijegom, a guma se "ne lijepi" za mekani sloj snijega i blata, već za tvrđu površinu. Ove karakteristike su vrlo važne ne samo u zavojima, već i u vožnji uzbrdo.

Evo komparativne tabele o tome kako se efikasnost zimskih guma mijenja u slučaju različitih dubina profila (na primjer, uzimaju se gume 185/60 R14 s različitim stupnjem habanja):

	Zima, gazni sloj 8 mm.	Zima, gazni sloj 7,5 mm.	Zima, gazni sloj 4 mm.
Hvatanje snijega,%	100	60	48
Kočenje snijegom,%	100	97	86
Akvaplaning,%	100	95	73
Kočenje na suvom asfaltu,%	100	106	118
Kočenje na mokrom asfaltu,%	100	103	93

Uzimajući u obzir elastičnost materijala, gazni sloj ove vrste guma troši se brže od onog kod letnjih kolega. Iako proizvođači često postavljaju isti radni vijek i za ljetne i za zimske gume, potonji preporučuju promjenu prilikom prolaska:

• putnički automobil (do 2000 kg.) 40-45 000 km;
• kamion (2-4 tone) 60 km;
• kamion (preko 4 kg.) 000-65 hiljada.

Pogledajte i ocjenu zimskih guma (2019):

Najpoštenija ocjena zimskih guma bez klina 2019.

📌 Brže trošenje guma

Postoje faktori koji utječu na brzinu trošenja guma. Samo poštivanje idealnih uvjeta omogućit će održavanje kvalitete automobilske gume u granicama koje su postavili proizvođači, ali to se rijetko postiže. Evo što dovodi do preranog trošenja:

• Nepoštivanje uslova skladištenja. Možete uštedjeti gume sa i bez diskova, samo će uvjeti biti drugačiji. Gume s diskovima mogu se objesiti ili položiti na bok. Bez diskova, gume se mogu čuvati samo uspravno (ne ovješene). Prostorija treba biti dobro provjetrena, sunčeve zrake ne bi smjele padati na gumu (mogu se koristiti posebni pokrivači), u njoj ne smije biti previše vlažna ili presuha.

• Nepravilan pritisak. Kada se ispune zahtjevi za tlakom (proizvođači automobila često preporuke postavljaju na B-stup na vozačevoj strani ili na unutrašnjost poklopca za gas), gazni sloj će se ravnomjerno trošiti. Vožnja napuhanim ili praznim gumama skraćuje interval između kupovine novih kompleta.

• Kvalitet materijala. Budžetski modeli često propadnu nakon otprilike dvije sezone rada, a brendirani traju duže - četiri, a ponekad i sedam.
• Kvalitet površine ceste. Oštar šljunak, jame oštrih rubova, neravnine itd. stvara neravnomjerno prekomjerno opterećenje, što dovodi do deformacije gume.

• Stil vožnje Oštro ubrzanje i kočenje, vožnja velikom brzinom, oštri zavoji - sve to može smanjiti radni vijek guma.
• Česta preopterećenja mašine. Veliki teret pomiče težište prema stražnjem dijelu vozila. Čest rad u ovom načinu rada neće zahtijevati samo zamjenu stražnjih guma, već može dovesti i do oštećenja elemenata ovjesa.

Koji su rizici vožnje po dotrajalim gumama?

Prije svega, vožnja na istrošenim gumama ispunjena je nesrećom. Prije ili kasnije, uslijed posjekotine ili bušenja, guma će puknuti tijekom brze vožnje, što će izazvati oštru promjenu putanje automobila. Ne može se svaki vozač, a ni u svim slučajevima, nositi s upravljanjem takvim automobilom. U najboljem slučaju, automobil će udariti u neravninu ili drugu cestovnu prepreku.

Drugi problem vožnje na istrošenim gumama je loše prianjanje. Ovo je posebno opasno zimi i po vlažnom vremenu. Kako se temperatura ceste i okolina smanjuju, gume postaju manje elastične, što dodatno smanjuje prianjanje. Ubrzanje, manevriranje i kočenje - sve to značajno gubi svoju učinkovitost. To čini vožnju strojem opasnijom.

Kao što znate, zimske gume imaju dublji gazni sloj koji pruža prianjanje na cesti, a ne na nestabilnom snijegu. Naravno, što su plići utori, automobil će biti manje stabilan na snijegu. Ako brzinom udarite u lokvu, gotovo potpuno odsustvo lamela zasigurno će dovesti do akvaplaninga.

No, istrošeni gazni sloj čini automobil stabilnijim na suhom asfaltu. Razlog je taj što ćelava guma omogućuje bolje prianjanje na ovoj površini zbog veće površine kontakta. Uprkos tome, svaki vozač je dužan da prati stanje pneumatika svog automobila.

📌Vrste habanja guma i njihovi uzroci

Problem u nekim dijelovima automobila može utjecati na stanje gaznoga sloja. Ovaj indikator takođe ponekad signalizira da se automobil zloupotrebljava.

Ove informacije pomoći će utvrditi šta vozač radi pogrešno ili kada se u automobilu pojavi određena neispravnost. Dobro će vam doći i ako se odlučite za kupovinu rabljenih guma. Ispod su glavne vrste odjeće i na šta one ukazuju.

Normalno

Ravnomjerno istrošen gazni sloj pokazuje da su gume pravilno uskladištene. Ovo takođe služi kao pokazatelj ispravnog podešavanja šasije automobila. Osim trošenja, važno je obratiti pažnju i na prisustvo mikropukotina.

📌Centralno

To ukazuje da se automobil vozi na prenapuhanim točkovima. Budući da je guma postala tvrđa zbog povećanog pritiska, točak se drži ceste samo u središnjem dijelu.

IlaBilateralni

Ova vrsta habanja tipična je za vožnju na praznim gumama. U ovom slučaju, kontaktna zakrpa se pomiče do ivica. Rebra za ukrućenje su opterećena i hrapava površina ceste radi svoj posao.

Jednostrano

Ova vrsta habanja je tipična za vozila s nepravilno postavljenom geometrijom osovine. Ako se gume iznutra više istroše, to ukazuje na negativni breg diskova. Vanjsko trošenje znak je pozitivnog nagiba.

Nekvalitetne felge također mogu predstavljati problem. Kod jakih udara (rupa s oštrim ivicama, rubnik, itd.) Može se deformirati, ali izvana to neće biti primjetno.

Spots

Ovo trošenje najčešće ukazuje na nepravilno balansiranje kotača. Ako balansiranje ne pomogne u rješavanju problema, trebate odvesti automobil na servis za dijagnozu ovjesa. Poluge su možda neispravne ili prigušni nosači.

📌Neravnomjerno na svakoj gumi iz para s jednom osovinom

Dogodi se da se lijeva guma istrošila više od desne (ili obrnuto). To najvjerojatnije znači da prilikom kupnje novih cilindara vlasnik automobila nije gledao datum njihove proizvodnje. Gume iz različitih serija mogu se različito trošiti. Ako to nije razlog, tada treba provjeriti poravnanje kotača.

Tester

Za vožnju na rastresitom i vrlo mokrom tlu stvorene su posebne gume - "aligator" ili "dugme". Karakterizira ih blok uzorak sa zaobljenim stranama. Na tim gumama može se pojaviti pilasto trošenje. To se događa zbog čestog putovanja lošim asfaltiranim cestama.

Također, ovaj se problem pojavljuje kada kut nožnog kotača nije tačan.

Pored toga, pogledajte video pregled uobičajenih vrsta odjeće i kako ih popraviti:

Neravnomjerno trošenje guma: uzroci i kako ga popraviti

📌 Načini provjere trošenja

Postoji nekoliko načina za provjeru prikladnosti guma za daljnju upotrebu. Razmotrimo one najpopularnije.

Indicator Indikator habanja

Minimalna preostala dubina profila letnjih i zimskih guma je 1,6 mm. Proizvođači obično postavljaju svoje pokazatelje dozvoljenog trošenja na ovu visinu s malim tolerancijama u većem smjeru. Dubinu njihovog položaja možete izmjeriti pomoću posebnog mjerača dubine ili ravnala. U drugom slučaju, vrijednost možda nije tačna. 

Pronalaženje ovih pokazatelja je dovoljno jednostavno. Smješteni su na dnu utora profila gume, a na bočnoj strani su označeni posebnom oznakom TWI. Ova oznaka negdje može izgledati poput natpisa, netko je označava trokutom, a neki proizvođači čak crtaju piktograme sa svojim logotipom.

📌Digitalni indikator habanja

Neki proizvođači guma koriste poseban sistem brojeva - indeksa, koji pomaže vozaču da odredi nivo istrošenosti gume. Danas postoje tri glavne vrste digitalnih indikatora: 

• Brojem brojeva od 2 do 8. Označavanje se vrši u milimetrima.
• Segmentirano, u kojem se brojevi istiskuju na jednom mjestu na različitim dubinama. S trošenjem se mijenja vrijednost koja pokazuje stupanj istrošenosti. 
• S brojnim brojevima. Ova oznaka je izražena kao procenat visine profila.

Da bi se na ovaj način utvrdilo trošenje guma, nisu potrebni dodatni alati. Jednim pogledom na gumu sve postaje jasno.

Tire Gume za promjenu boje

Zanimljiva metoda definicije habanje guma, koje su osmislili kineski dizajneri. Uključuje promjenu boje gume, ovisno o stupnju abrazije. Postepeno se boja gazećeg sloja mijenja iz crne u svijetlo narančastu. 

Ga Dubinomjer profila

Ovo je uređaj koji vam omogućuje mjerenje dubine žljebova profila. Ovisno o modifikaciji, može biti mehanička ili elektronička. Provjera istrošenosti gume s mjeračem smatra se najispravnijom, jer vam omogućava da "pokažete" kako biste pregledali svaki sumnjivi dio gume. 

Ovi uređaji su široko dostupni na tržištu i jeftini su. Merač dubine profila možete kupiti u gotovo bilo kojoj auto kući ili na Internetu.

Dozvoljeno habanje profila letnjih i zimskih guma

Prema zakonu, kritična dubina uzorka za ljetne gume je 1,6 milimetara, a za zimske gume - 4 milimetra.

Pored ovog ograničenja, postoje i neke izmjene i dopune za različite tipove vozila (ljetne gume):

Tip vozila:	Granična vrijednost habanja, mm.
Putnički i niskotonažni teret	1,6
Teret	1,0
Autobus	2,0
Motocikl	0,8

Za ljetne gume širokog profila minimalna vrijednost je 1,6 mm. premalo, pa stručnjaci preporučuju zamjenu zaostalom dubinom profila od 3,0 mm.

Nemojte čekati da se guma istroši na minimum. To povećava rizik od povećanog puta kočenja na mokrim putevima i akvaplaninga, jer gazni sloj više nije efikasan u uklanjanju vode s kontaktnog prostora.

📌Formula za izračunavanje habanja

Da biste precizno izračunali trošenje guma, trebali biste se pouzdati u više od samo preostale dubine uzorka. Procenat ovog pokazatelja pokazat će isplati li se kupiti određeni rabljeni model ili je bolje iskopati i kupiti novi komplet. Ovaj pokazatelj izračunava se prema sljedećoj formuli:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z je procenat habanja određene gume.

Amax je početna visina slike. Ovaj se pokazatelj može naći u opisu karakteristika na web mjestu proizvođača. Ako takve informacije nisu dostupne, onda se možete usredotočiti na prosjek. Za ljetne gume iznosi 8 mm, a za zimske gume - 9 mm. (kros model - 10 mm.)

Anow je trenutna visina. Ova brojka se dobiva mjerenjem dubine na 6-10 različitih točaka. Minimalna vrijednost se zamjenjuje u formuli.

Amin je minimalna dozvoljena vrijednost za određenu modifikaciju (gornja tablica).

Ova formula pomoći će u određivanju preostalog vijeka trajanja guma.

Pogledajte zašto ne biste trebali čekati da se gazni sloj istroši na najnižu dozvoljenu vrijednost:

Kada menjati gume? Kako znate da su vam gume istrošene? 2018

📌Zaključci

Iako bi svaki vozač trebao neprestano nadzirati visinu uzorka, vrijedi obratiti pažnju na vijek trajanja proizvoda (on je do 10 godina). Čak i ako gazni sloj za to vrijeme nije imao vremena da se istroši, guma gubi svojstva. Njegova se elastičnost pogoršava, postaje krhka, puca i oksidira. U tom slučaju zamjenu treba izvršiti na kraju radnog vijeka.

Pravovremeno održavanje šasije i ovjesa automobila, odgovarajući pritisak i pravilno sezonsko skladištenje pomoći će produžiti vijek trajanja guma tokom aktivnog rada automobila.

Za kraj, nudimo kratki video o tome što može biti opasno kupujući "novu" gumu na rukama:

Prevara koja bi vas mogla koštati života

Uobičajena pitanja:

Kako provjeriti istrošenost guma? Pogonski točkovi će se najviše trošiti. Jako habanje odmah će se primjetiti vizualnim pregledom kotača.

Kako izmjeriti dubinu profila? Mjerač dubine profila koristi se za određivanje dubine uzorka profila. Mjerenja se moraju izvršiti na cijelom točku na najmanje 8 mjesta. U obzir se uzima minimalna vrijednost. Ne oslanjajte se na indikatorske gume jer trošenje može biti neravnomjerno.

Koliko mm profila ima nova guma? Zimski polusjeci (trkaći) imaju profilnu dubinu do 17 mm. Terenske modifikacije - preko 17 mm. Standardna guma ima dubinu uzorka od 7.5-8.5 mm (ljeti) i 8.5-9.5 mm (zimi).