Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina
Priče o automobilskoj marki,  Članci

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Nissan Skyline je mnogo više od samo moćnih GT-R modifikacija. Model datira iz 1957. godine i postoji i danas. Povodom ove duge istorije, dizajneri Budget Direct Car Insurancea kreirali su slike koje nas vraćaju na svaku generaciju ovog modela, koji je toliko važan u istoriji japanske automobilske industrije.

Prva generacija - (1957-1964)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Skyline je debitirao 1957. godine, ali u to vrijeme to nije bio Nissan. Prince Motor predstavlja ga kao luksuzno orijentisan model. Dizajn je inspiriran tadašnjim američkim automobilima, sa mješavinom stilskih referenci na Chevrolet i Ford iz sredine 1950-ih.

Druga generacija - (1963-1968)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Prikazana 1963. godine, druga generacija Prince Skylinea u svoje vrijeme donosi moderniji stil uglatijeg izgleda. Pored limuzine s četvero vrata, postoji i karavan verzija. Nakon spajanja Nissana i Princea 1966. godine, model je postao Nissan Prince Skyline.

Treća generacija - (1968-1972)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Treća generacija je prva sa Nissan logom. Takođe je postao istaknut uvođenjem GT-R-a 1969. godine. Model je opremljen 2,0-litarskim rednim 6-cilindričnim motorom od 162 konjske snage, što je za to vrijeme impresivno s obzirom na veličinu motora. Kasnije je došao GT-R kupe. Kupcima se nudi i standardni Skyline u karavanskom obliku.

Četvrta generacija - (1972-1977)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

1972. godine pojavila se četvrta generacija sa potpuno drugačijim izgledom - oštrijim i sa krovom Fastback kupea. Dostupni su i limuzina i karavan, koji imaju primjetan bočni nagib koji se zavija prema gore prema zadnjem dijelu. Postoji i GT-R varijanta, ali je izuzetno rijetka - Nissan je prodao samo 197 jedinica u Japanu prije nego što je prekinuo proizvodnju ove verzije.

Peta generacija - (1977-1981)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Pojavio se 1977. godine u stilu koji podsjeća na svog prethodnika, ali pravokutnog oblika. Dostupne su opcije limuzine, kupea i karavana sa četiri vrata. Ova generacija nema GT-R. Umjesto toga, najsnažniji model je GT-EX, sa 2,0-litarskim turbo punjenim šestokrevetnim motorom koji proizvodi 145 KS. i 306 Nm.

Šesta generacija - (1981-1984)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Uvođenjem 1981. godine nastavio je da se kreće ka uglatijem stilu. Hečbek s pet vrata pridružio se postavi limuzina i karavana. Verzija 2000 Turbo RS je na vrhu ponude. Koristi 2,0-litreni turbo-četvorocilindrični motor koji proizvodi 4 konjskih snaga. Tada je to najsnažnija javna cesta Skyline ikada ponuđena. Kasnija verzija sa međuhladnjakom povećava snagu na 190 KS.

Sedma generacija - (1985-1989)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Na tržištu od 1985. ova generacija izgleda bolje od prethodne, dostupna kao limuzina, tvrdi krov sa četiri vrata, kupe i karavan. Ovo su prvi Skyline koji koriste Nissanovu poznatu seriju 6-cilindarskih linijskih motora. Najmoćnija verzija je GTS-R, koja je debitovala 1987. godine. Ovo je posebna homologacija za trkaće automobile Grupe A. Motor RB20DET s turbo punjenjem razvija 209 konjskih snaga.

Osma generacija - (1989-1994)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Tijelo zakrivljenijih oblika, što mijenja trend prema oštrijim oblicima iz prošlosti. Nissan takođe pojednostavljuje postavku predstavljajući samo kupe i limuzinu. Velika vijest za ovu generaciju, poznatu i kao R32, je povratak imena GT-R. Koristi 2,6-litreni RB6DETT linijski-26 snage od 280 konjskih snaga u skladu sa sporazumom između japanskih proizvođača da ne proizvode moćnije automobile. Međutim, kaže se da je njegova snaga veća. R32 GT-R se takođe pokazao vrlo uspješnim u moto-sportu. Australijska štampa govori o njemu kao o Godzilli kao o napadačkom čudovištu iz Japana sposobnom da porazi Holdena i Forda. Ovaj GT-R moniker proširio se po cijelom svijetu.

Deveta generacija - (1993-1998)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

R33 Skyline, predstavljen 1993. godine, nastavlja trend ka strožem stilu. Automobil također raste u veličini, što rezultira povećanom težinom. Limuzina i kupe su i dalje dostupni, ali je 1996. Nissan predstavio karavan Stagea sa izgledom sličnim 10. generaciji Skylinea, koji koristi mehaničke dijelove ovog modela. R33 Skyline i dalje koristi R32 motor. Nismo odjel prikazuje verziju 400R koja koristi 2,8-litreni twin-turbo 6-cilindraš sa 400 konjskih snaga, ali prodaju se samo 44 jedinice. Po prvi put u posljednjih nekoliko desetljeća tu je GT-R s 4 vrata iz Nisanove Autech divizije, iako u vrlo ograničenom izdanju.

Deseta generacija - (1998-2002)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Svi koji su igrali Gran Turismo upoznati su sa R34. Ponovno je modelu počeo davati jasnije linije nakon zaobljenijih oblika u prethodne dvije generacije. Dostupni su kupe i limuzina, kao i karavan Stagea sličnog izgleda. Varijanta GT-R pojavila se 1999. godine. Ispod haube je isti RB26DETT motor, ali još više promjena na turbo i interkuleru. Nissan značajno proširuje svoju paletu modela. M verzija dolazi s dodatnim naglaskom na luksuz. Postojale su i varijante Nura s poboljšanim vremenskim prilikama na sjevernom luku Nürburgring. Proizvodnja R34 Skyline GT-R završena je 2002. Nema nasljednika do 2009. godine modela.

Jedanaesta generacija - (2002-2007)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Debitirao je 2001. godine i uglavnom je identičan Infinitiju G35. Dostupni su i kupe i limuzina, kao i karavan Stagea, koji se ne prodaje kao Skyline, već je izgrađen na istoj osnovi. Prvi put u drugoj generaciji Skyline nije dostupan s uobičajenom "šesticom". Umjesto volumena, model koristi V6 motore iz porodice VQ od 2,5, 3 i 3,5 litara. Kupci mogu birati između pogona na zadnje točkove ili pogona na sve točkove.

Dvanaesta generacija - (2006-2014)

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Pridružio se Nissanovoj liniji 2006. godine i, kao i prethodna generacija, uglavnom je identičan tadašnjem Infinitiju G37. Dostupan je u karoseriji limuzina i kupe, ali postoji i nova crossover verzija koja se prodaje u SAD-u kao Infiniti EX, a zatim Infiniti QX50. Porodica VQ motora je i dalje dostupna, ali asortiman uključuje 2,5-, 3,5- i 3,7-litarske V6 motore u različitim fazama generacije.

Trinaesta generacija - od 2014

Kako se legenda o Nissan Skylineu razvijala tokom godina

Trenutna generacija je debitovala 2013. Ovaj put mnogo liči na Infiniti Q50 limuzinu. Japan neće dobiti kupe verziju Infiniti Q60 Skyline. Facelift za 2019. daje Skylineu drugačiji prednji dio s Nissanovom novom maskom u obliku slova V koja pomalo liči na GT-R. Za sada, budućnost Skyline-a ostaje misterija s obzirom na uzdrmano poslovanje u savezu Renault-Nissan-Mitsubishi. Glasine govore da bi Infiniti i Nissan mogli početi koristiti više komponenti, a Infiniti bi čak mogao izgubiti svoje modele sa pogonom na stražnje kotače. Ako se to dogodi, Skyline budućnosti mogao bi biti pogon na prednje kotače po prvi put u više od 60 godina.

Dodajte komentar