Kako kupiti Kalina bu?

Odlučio sam da podijelim svoje iskustvo o kupovini polovne Kaline za mog prijatelja. Imao je samo 200 rubalja novca, pa nisu razmišljali o novim, i otišli su da biraju između polovnih automobila. U početku nije želio ni na koji način da gleda u Kalinu, ali nakon što je pogledao zarđale desetke iz 000. odlučio je da bi Kalina bila savršena opcija.

Gdje ste tražili polovni automobil?

Prvi korak je bio traženje oglasa za prodaju automobila na lokalnim oglasnim stranicama, ali iz nekog razloga tamo nije bilo odgovarajućih opcija. Bilo je nekoliko primjeraka, ali preskupo za nas.

Naravno, bilo je više opcija na AUTO.RU, ali čak ni tamo nije bilo ništa zanimljivo, čudno. A cijene su ostavile mnogo da se požele. Oglasne novine su prošla faza i nismo našli ništa pametno osim par reklama.

Ali na Avitu je bilo dosta oglasa i bilo je nekoliko prijedloga koji su nas zanimali. U nastavku ću vam detaljnije reći o dvije Lade Kaline, na kojima smo razmatrali na čemu smo se tačno zaustavili.

Šta tražite kada kupujete?

Dakle, prvi automobil proizveden 2008. godine sa kilometražom od 89 kilometara prema vlasniku i brojaču kilometara. Ali nemojte slijepo vjerovati riječima. Pogledajte u kakvom je stanju automobil, a posebno motor i odredite se. Izmjerena je kompresija u cilindrima i iznosila je od 000 do 10 atmosfera, ovisno o cilindru. Takvo širenje sugerira da nije sve u redu s motorom i naznačena kilometraža je očito namotana.

Prilikom pregleda karoserije, pažljivo provjerite šavove i fabričke točkaste zavare. To se posebno jasno vidi na fotografiji ispod, na kojoj se vidi Kalina bez nesreće:

Ako ove tačke nisu pronađene tokom pregleda, postoji 100% šansa da je prednji kraj slomljen. Takođe, slične oznake postoje na vratima Kalina, kao i na zadnjem delu karoserije, jasno prikazane u nastavku:

Pregledom karoserije prvog automobila nisu pronađeni nikakvi nedostaci, ali se već mijenjalo staklo vozača, a zašto je nepoznato! Općenito, uzimajući u obzir činjenicu da motor nije prve svježine i da postoje manje nijanse u karoseriji i zastakljivanju, u ovoj fazi smo odbili kupiti.

Tada smo odlučili pogledati malo skuplju opciju i pazili na Kalina Sedan iz 2010. u "standardnoj" konfiguraciji. Naravno, nije bilo električnog servo upravljača i druge elektronike, ali za vozača početnika - ovo je najbolja opcija - manje problema s održavanjem.

Vlasnik auta je bio sam, a već je u godinama, tako da je ovo veliki plus. Što se tiče motora, izmjerena kompresija je pokazala da u svakom cilindru ima 13 atmosfera, što je odličan pokazatelj. Inače zaboravio sam reći za kilometražu - 30 po vlasniku i brojilu. A sudeći po stanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, to je tačno.

Na karoseriju se nije imalo zamjeriti, pošto je auto bio u garaži cijele godine, a grijao se. Dakle, nema rđe, nema ogrebotina, općenito - karoserija čim iz auto kuće.

 

Nakon što smo ga provozali, htio sam ga kupiti još više. Ovjes odlično, nigdje ništa ne zvecka, auto je odzivan i ugodno guta neravnine na putu! Generalno, morali smo se malo cjenkati i kupili smo ga za 210 rubalja, što je samo poklon za takvu državu!