Kako čuvati akumulator u automobilu

Skladištenje akumulatora automobila

Glavni zadatak baterije u automobilu je pokretanje motora. Stoga stabilnost vašeg "željeznog konja" ovisi o njegovoj ispravnosti. Najopasnije razdoblje za akumulator je zima, jer dugo vrijeme mirovanja na hladnoći izuzetno negativno utječe na ispravno funkcioniranje bilo koje baterije, a akumulator u automobilu nije izuzetak.

U ovom ćemo članku govoriti o tome kako pripremiti bateriju za zimu i kako je pravilno skladištiti, tako da će vam služiti vjerno dugi niz godina.

Vrste baterija

Postoje tri glavne kategorije baterija:

• Servisirano. Ove baterije su napunjene tečnim elektrolitom. Tijekom rada električnih uređaja automobila, voda iz limenki isparava, stoga je potrebno povremeno provjeravati nivo elektrolita i njegovu gustinu. Da bi se izveli takvi postupci, u bankama se prave rupe za gledanje.

• Nisko održavanje. Takve modifikacije imaju jedan otvor za punjenje i opremljene su ventilom (materijal za njegovu izradu je neoprenska guma otporna na kiseline). Ovaj dizajn smanjuje gubitak vode iz elektrolita. Kada pritisak raste, ventil se aktivira kako bi se izbjeglo smanjenje tlaka u tijelu.
• Bez nadzora. U takvim baterijama je stvaranje plina na minimum. Ovaj se učinak može postići usmjeravanjem kisika stvorenog u blizini pozitivne elektrode na negativnu, gdje će ona reagirati s vodikom, iz kojeg se isparena voda odmah vraća u tečno stanje. Da bi se ubrzala ova reakcija, elektrolitu se dodaje zgušnjivač. Zarobljava mjehuriće kisika u otopini, zbog čega je veća vjerojatnost da će pogoditi negativnu elektrodu. U nekim modifikacijama tečni elektrolit se nastavlja sipati, ali kako bi elektrode ostale mokre, na njih se stavlja fiberglas sa mikroskopskim porama. Takvi modeli akumulatora učinkovitiji su u usporedbi s gelom, ali zbog slabog kontakta tečnosti sa šipkama njihov je resurs kraći.

Kategorija servisiranih baterija i baterija s malim održavanjem uključuje:

1. Ako olovne ploče sadrže više od 5 posto antimona, tada se takve modifikacije nazivaju antimon. Ova supstanca se dodaje da uspori razgradnju olova. Nedostatak takvih baterija je ubrzani proces sulfacije (češće trebate dolijevati destilat), pa se danas rijetko koriste.
2. Modifikacije s niskim sadržajem antimona u olovnim pločama sadrže manje od 5% antimona, što povećava efikasnost baterija (duže se drže i bolje drže napunjenost).
3. Kalcijumske baterije sadrže kalcijum umesto antimona. Takvi modeli povećavaju efikasnost. Voda u njima ne isparava tako intenzivno kao u antimonima, ali su osjetljivi na duboko pražnjenje. Vozaču ne smije biti dopušteno da u potpunosti isprazni bateriju, jer će u protivnom brzo otkazati.
4. Hibridne baterije sadrže i antimon i kalcijum. Pozitivne ploče sadrže antimon, a negativne kalcijum. Ova kombinacija omogućava postizanje "zlatne sredine" između pouzdanosti i efikasnosti. Nisu tako osjetljivi na ispuštanja kao njihovi kolege sa kalcijumom.

Baterije koje se ne održavaju otporne su na samopražnjenje (na temperaturi od +20 mjesečno gube samo 2% svog punjenja). Ne emitiraju otrovne isparenja. Ova kategorija uključuje:

1. Gel. Umjesto tečnog elektrolita, ove baterije su napunjene silikagelom. Kod takvih modifikacija isključeno je sušenje i drobljenje ploča. Imaju do 600 ciklusa punjenja / pražnjenja, ali zahtijevaju visoku preciznost punjenja, stoga je za to potrebno koristiti posebne punjače.
2. AGM (upijajući). Ove baterije koriste tečni elektrolit. Između olovnih ploča nalazi se posebna fiberglasa sa dvostrukom kuglom. Fino-porezni dio osigurava stalni kontakt ploča s elektrolitom, a dio s velikim porama dovodi mjehuriće nastalog kisika na suprotne ploče za reakciju s vodikom. Ne trebaju precizno punjenje, ali kad napon poraste, kućište može nabreknuti. Resurs - do 300 ciklusa.

Trebam li vaditi bateriju zimi

Svi vozači podijeljeni su u dva kampa. Neki vjeruju da je baterija osjetljiva na niske temperature, pa je zato, da bi brzo pokrenuli motor, noću uklanjaju bateriju. Potonji su sigurni da takav postupak može naštetiti elektronici stroja (srušiti postavke).

Moderne baterije su otporne na mraz, pa nove baterije koje nisu potrošile svoje resurse ne moraju se čuvati u toploj sobi. Elektrolit u njima ima dovoljnu gustinu da spriječi kristalizaciju vode.

U slučaju starih modela koji su gotovo potrošili svoje resurse, ovaj postupak će malo produžiti "životni vijek" baterije. Na hladnoći, u elektrolitu koji je izgubio gustoću, voda može kristalizirati, tako da se dugo ne ostavljaju na hladnom. Međutim, ovaj postupak je samo privremena mjera prije kupnje nove baterije (kako provjeriti bateriju, pročitajte ovdje). Stari izvor energije umire u istoj mjeri, i na hladnoći i na vrućini.

Preporučuje se odspajanje akumulatora ako je vozilo duže vrijeme u praznom hodu. Dva su razloga za to. Prvo, čak i kad su uređaji isključeni, električni krug se napaja i mikrostruje se kreću duž njega. Drugo, povezana moćna baterija koja je ostavljena bez nadzora potencijalni je izvor paljenja.

Priprema akumulatora za zimu

Dugi zimski zastoji uzrokuju da se baterija brzo isprazni. To je činjenica i od nje se nema gdje pobjeći, ali sasvim je moguće smanjiti štetu nastalu na električnim elementima. Da biste to učinili, jednostavno izvadite jedan terminal iz baterije. To neće utjecati na stanje automobila, barem na gore, ali spasit ćete mnoge elemente od potrebe za radom u mrazu. Savjetujemo vam da prvo isključite negativni kontakt, a tek onda pozitivni kontakt. Ovo će izbjeći kratki spoj.

Suva (suvo napunjena) baterija

Prije svega, bateriju treba ukloniti i očistiti od onečišćenja. Sljedeći korak je odvrtanje čepova i provjera nivoa elektrolita. U idealnom slučaju, to bi trebalo biti 12-13 milimetara. To je dovoljno za pokrivanje ploča u teglama. Ako nema dovoljno tečnosti, dodajte destiliranu vodu u bateriju. Činite to postepeno, u malim dozama, kako ne biste pretjerali.

Dalje, trebate provjeriti gustinu elektrolita. Za to se koristi poseban uređaj koji se naziva hidrometar. Ulijte elektrolit u tikvicu i postignite stanje plovka tako da ne dodiruje zidove i dno. Zatim pogledajte oznake uređaja koje će pokazati gustinu. Normalni pokazatelj je u rasponu od 1.25-1.29 g / m³. Ako je gustoća manja, treba dodati kiselinu, a ako je više, ponovo destilirati. Imajte na umu da ovo merenje treba vršiti na sobnoj temperaturi.

Nakon završetka glavnog posla, začepite čepove na mjesto i pažljivo obrišite samu krpu krpom umočenom u otopinu sode. Ovo će ukloniti ostatke kiseline iz njega. Također, kontakte možete podmazati provodljivom mašću, to vam neće trebati puno vremena, ali će znatno produžiti vijek trajanja baterije.

Umotajte bateriju u krpu i sigurno je pošaljite na dugotrajno skladištenje.

Gel baterija

Gel baterije nisu potrebne za održavanje, a samim tim i mnogo je lakše za rukovanje. I sami su nevjerovatno otporni na bilo kakve atmosferske pojave. Ono što su takve baterije zaista hirovite je napon. Stoga se bilo kakve manipulacije s njima moraju obavljati izuzetno pažljivo.

Da biste gelsku bateriju pripremili za zimu, prvi je korak napuniti je. I poželjno je to raditi na sobnoj temperaturi. Dalje, uzastopno odvojite terminale - negativne, pa pozitivne i pošaljite bateriju na dugotrajno skladištenje.

Olovne baterije (sa elektrolitom)

Takvu bateriju možete poslati na čuvanje samo u potpuno napunjenom obliku. Stoga, prije svega, multimetrom provjerite razinu napunjenosti. Ovaj jednostavan i jeftin uređaj možete pronaći u bilo kojoj prodavnici elektronike.

Napon u bateriji trebao bi biti 12,7 V. Ako dobijete nižu vrijednost, baterija mora biti priključena na napajanje.

Postigavši ​​potrebni indikator, redom odspojite terminale i pošaljite bateriju na čuvanje, prethodno je umotavši u stari pokrivač.

Kako i gdje čuvati bateriju zimi

Postoje opća pravila za čuvanje baterija, slijedeći koja ćete im znatno produžiti vijek trajanja. Razmotrimo ih detaljnije:

• Bateriju čuvajte u dobro provetrenoj i toploj sobi. Idealno bi bilo da temperatura zraka bude između 5-10 stepeni.
• Izravna sunčeva svjetlost i prašina mogu uzrokovati da baterija izgubi svoje prvobitne performanse. Zato ga zaštitite gustom krpom.
• Potrebno je osigurati da nivo napunjenosti baterije ne padne ispod kritične oznake, jer s jakim padom napona prestaje zadržavati punjenje. Preporučuje se provjeravanje pražnjenja baterije najmanje jednom mjesečno.

Dalje ćemo razmotriti značajke povreda svake pojedine vrste baterija.

Baterije sa elektrolitom

U takvim baterijama posebnu pažnju treba obratiti na čepove, jer se oni s vremenom mogu odvrnuti, što je ispunjeno curenjem, pa čak i oštećenjem elektrolita. Pokušajte i da sobna temperatura bude stabilna kako ne bi došlo do velikih fluktuacija, jer to može prouzrokovati kolebanje napona u bateriji.

Suvo napunjene baterije

Takve baterije mogu negativno utjecati na ljudsko tijelo, pa treba biti vrlo oprezan kada ih skladištite.

Imajte na umu da se suho napunjene baterije čuvaju samo vertikalno. Inače, ako se aktivne čestice elektrolita počnu akumulirati ne na dnu, već na zidovima limenki, može doći do kratkog spoja.

Inače, o sigurnosti. Držite ove baterije van dohvata djece. Zaključak je da kiselina koju sadrže može naštetiti ljudskoj koži. I još jedna važna stvar - tijekom punjenja baterija emitira eksplozivni vodik. Ovo treba uzeti u obzir i dopuniti dalje od vatre.

Gel baterije

Ove baterije je vrlo lako pohraniti. Potrebno im je povremeno punjenje - najmanje jednom u šest mjeseci i mogu podnijeti ekstremne temperature okoline. Donja granica je na minus 35 stepeni, a gornja je plus 65. Naravno, u našim geografskim širinama gotovo da nema takvih kolebanja.

Čuvanje novog akumulatora automobila

Stručnjaci ne preporučuju kupovinu baterije unaprijed kako bi u budućnosti zamijenili zastarjelu. Prije nego što stigne do šaltera, baterija će neko vrijeme ostati u skladištu proizvođača. Teško je pratiti koliko će vremena trebati dok ne padne u ruke kupca, pa biste trebali kupiti novi model čim se ukaže potreba.

Suho napunjene baterije mogu se čuvati do tri godine (uvijek u uspravnom položaju), jer u njima ne dolazi do hemijske reakcije. Nakon kupovine dovoljno je u tegle uliti elektrolit (ne destiliranu vodu) i napuniti.

Baterije na gorivo zahtijevaju periodično održavanje tokom skladištenja, tako da se moraju provjeriti nivo, punjenje i gustina elektrolita. Ne preporučuje se dugotrajno skladištenje takvih baterija, jer čak i u mirnom stanju postepeno gube svoj kapacitet.

Prije stavljanja baterije u skladište, mora se potpuno napuniti, smjestiti u mračnu sobu s dobrom ventilacijom daleko od uređaja za grijanje (kako produžiti vijek trajanja baterije, pročitajte drugi članak).

Da li je moguće čuvati bateriju na hladnom

Kao što je već spomenuto, nove baterije se ne boje mraza, međutim, prilikom pokretanja motora koji se zimi ohladio potrebna je veća energija. Smrznuti elektrolit gubi gustinu i sporije vraća naboj. Što je temperatura tekućine niža, to će se baterija brže isprazniti, pa neće dugo raditi na okretanju startera na hladnom.

Ako vozač noću ne unese bateriju u toplu prostoriju, može spriječiti da se tečnost u limenkama prehladi. Da biste to učinili, možete učiniti sljedeće:

• noću koristite termički pokrivač koji se može puniti;
• spriječiti ulazak hladnog zraka u motorni prostor (neki ugrađuju kartonsku pregradu između hladnjaka i rešetke, koja se može ukloniti tokom vožnje);
• nakon putovanja, motor se može pokriti baterijom kako bi duže zadržao toplotu.

Ako je vozač primijetio primjetno smanjenje performansi izvora napajanja, to je signal da ga zamijenite novim. Svakodnevni prijevoz u toplu sobu preko noći nema malo efekta. Također je vrijedno uzeti u obzir da nagle promjene temperature (raspon od oko 40 stepeni) ubrzavaju uništavanje ćelija, tako da baterija uklonjena iz automobila mora biti uskladištena u hladnoj sobi.

U kakvom stanju pohraniti bateriju

Skladištenje i upotreba baterije treba vršiti u skladu s uputama proizvođača. Sve dok je baterija nova, ovaj je faktor ključan, bez obzira na to hoće li biti pokriven garancijom ili ne.

Radi sigurnosti izvora energije, njegovo tijelo mora biti cjelovito, na njemu ne smije biti mrlja ili prljavštine - posebno na poklopcu između kontakata. Baterija instalirana u vozilu mora biti čvrsto postavljena u sjedalo.

Neki vozači u rezervnom automobilu nose drugu bateriju. To se ne može učiniti jer se napunjena baterija mora čuvati u mirnom stanju i na relativno stabilnoj temperaturi. Ako postoji potreba za dodatnom baterijom, ona mora biti povezana na isti krug s glavnom.

Koliko dugo se baterija može čuvati bez ponovnog punjenja?

Bez obzira koliko je dobra baterija, treba je pravilno skladištiti. Glavni faktori koje treba uzeti u obzir su:

• sobna temperatura od 0 do 15 stepeni, suvo mesto (za opcije gela ovaj opseg je proširen sa -35 na +60 stepeni);
• periodična provjera napona prekinutog kruga (kada je indikator manji od 12,5 V. potrebno je ponovno punjenje);
• nivo napunjenosti nove baterije ne smije biti niži od 12,6 V.

Ako su hibridne modifikacije neaktivne, punjenje će se smanjiti za 14% za 40 mjeseci, a kalcijeve će postići ovaj pokazatelj za 18-20 mjeseci neaktivnosti. Modifikacije suvim punjenjem zadržavaju svoju učinkovitost tri godine. Budući da baterija nije element automobila koji se može dugo skladištiti, ne bi trebalo proći puno vremena između proizvodnje i ugradnje u automobil.

Oporavak akumulatora nakon zime

Ako ste ispunili sve uvjete skladištenja baterije - povremeno ste punili i provjeravali stanje elektrolita, tada ga možete odmah instalirati na automobil. Preporučujemo da ponovo napravite dijagnostiku kako biste izbjegli neugodna "iznenađenja". Za ovo:

• Provjerite nivo napunjenosti baterije multimetrom i, ako je potrebno, spojite ga na izvor napajanja. Podsjetimo da je optimalni nivo napona 12,5 V i veći.
• Izmjerite gustinu elektrolita. Norma je 1,25, ali ovu brojku treba još jednom provjeriti u dokumentaciji o bateriji, jer ona može varirati.
• Pažljivo pregledajte kućište i ako primijetite da curi elektrolit, obrišite ga rastvorom sode.

Kako dugo čuvati bateriju

Ako postoji potreba za dugotrajnim skladištenjem akumulatora (automobil je "konzerviran" za zimu ili je potreban duži popravak), tada se za njegovu sigurnost mora pravilno pripremiti, a zatim pravilno vratiti u pogon.

Uklanjamo bateriju radi skladištenja

Baterija je zaštićena bornom kiselinom. Usporava proces propadanja ploče. Postupak se izvodi u slijedu:

• Baterija je napunjena;
• prašak se mora razrijediti u destiliranoj vodi u omjeru od 1 kašičice. po čaši (možete kupiti i već razrijeđenu bornu otopinu - 10%);
• uz pomoć aerometra polako uzimajte elektrolit (postupak će trajati približno 20 minuta);
• da biste uklonili ostatke elektrolita, temeljito isperite limenke destiliranom vodom;
• napunite posude rastvorom bora i čvrsto zatvorite čepove na limenkama;
• tretirati kontakte sa antioksidativnim sredstvom, na primjer, tehničkim vazelinom;
• Očuvanu bateriju treba čuvati na temperaturama od 0 do +10 stepeni van direktne sunčeve svjetlosti.

 U ovom stanju, baterija se može čuvati godinu dana ili duže. Važno je držati napajanje uspravnim. U tom će slučaju ploče biti uronjene u otopinu i neće oksidirati.

Vraćamo performanse očuvane baterije

Da biste bateriju vratili u servis, morate učiniti sljedeće:

• polako i pažljivo ispuštajte bornu otopinu (aerometrom ili dugačkom špricom);
• staklenke se moraju isprati (ponesite ih čistom destiliranom vodom, ostavite ih tamo 10-15 minuta. Ponovite postupak najmanje dva puta);
• suhe posude (možete koristiti obični ili građevinski fen);
• sipajte elektrolit (sigurnije će ga biti kupiti u prodavnici automobila) čija je gustina oko 1,28 g / cm³i pričekajte dok reakcija ne počne u bankama;
• Prije spajanja napajanja na električni sistem automobila, morate osigurati da gustina elektrolita ne padne. U suprotnom, bateriju je potrebno napuniti.

Za kraj, mali podsjetnik. Svaki automobilista mora imati na umu: kada se baterija iskopča, prvo se uklanja minus cleat, a zatim - plus. Napajanje je povezano obrnutim redoslijedom - plus, a zatim minus.

To je dovoljno. Sada možete pouzdano instalirati bateriju u automobil i okrenuti kontakt.

Pitanja i odgovori:

Kako čuvati bateriju u stanu? Prostorija mora biti suva i hladna (temperatura mora biti između +10 i +15 stepeni). Ne treba ga čuvati u blizini baterija ili drugih uređaja za grijanje.

Koji je najbolji način da baterija bude napunjena ili ispražnjena? Za skladištenje, baterija se mora staviti u napunjeno stanje, a nivo napunjenosti se mora periodično provjeravati. Naponi ispod 12 V mogu dovesti do sulfacije olovnih ploča.