Koliko često treba da menjate filter za vazduh?

Svaki automobil ima puno malih i velikih dijelova. Ali oni veliki nisu uvijek najvažniji. Mnogi mali tiho i neprimjetno kontroliraju rad cijelog mehanizma. U njih spadaju i zračni filteri - svojevrsne kontrolne tačke za zrak, pročišćavaju prašinu i druge štetne čestice.

Kretanje automobila obezbeđuje sagorevanje ne čistog goriva, već mešavine goriva i vazduha. Štaviše, druga komponenta u njemu bi trebala biti unutra 15-20 puta više. Dakle, običan putnički automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem 1,5-2 hilj. cm³ to će trajati oko 12-15 м³ zrak. Slobodno ulazi u automobil iz vanjskog okruženja. Ali postoji jedno upozorenje - u vazduhu uvek ima lebdećih čestica prašine, sitnih insekata, semena itd. Takođe, što je površina puta lošija, to je vazduh iznad nje zagađeniji.

Strani elementi su nepoželjni u karburatoru. Talože se, začepljuju prolaze i kanale, pogoršavaju izgaranje i stvaraju opasnost od mikrodetonacija. Zbog toga su filteri za vazduh ugrađeni u sistem. Njihove funkcije:

• pročišćavanje zraka od velikih i malih (do nekoliko mikrona u promjeru) čestica. Moderni uređaji ispunjavaju svoj glavni zadatak za 99,9%;
• smanjenje buke koja se širi duž usisnog trakta;
• regulacija temperature u mješavini goriva i zraka u benzinskim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.

Mnogi vozači ignorišu zamenu filtera za vazduh, verujući da bi on trebalo da traje dok se ne istroši. Ali pravovremeno čišćenje i ugradnja novog će uštedjeti karburator automobila i uštedjeti na gorivu.

Rad ovog elementa otkriva takav indikator kao što je granični otpor usisnom zraku. Prema njegovim riječima, što je filter zraka prljaviji, to lošije propušta zrak kroz sebe.

Moderni filteri koji se koriste za pročišćavanje zraka izuzetno su raznoliki po obliku, dizajnu, materijalu izrade i tehnologiji rada. Shodno tome, postoji niz tipova njihove klasifikacije. Najčešće se filteri za zrak razlikuju po sljedećim karakteristikama:

• metoda filtracije (uljna, inercijalna, ciklonska, protočna, itd.);
• tehnologija odlaganja otpada (emisija, usisavanje, sakupljanje u kontejner);
• materijal filterskog elementa (poseban papir, karton, sintetička vlakna, dešava se da najlonski/metalni konac);
• konstruktivni tip filtarskog elementa (cilindrični, panelni, bez okvira);
• planirani uslovi upotrebe (normalni, teški);
• broj nivoa filtracije (1, 2 ili 3).

Naravno, svaka od ovih vrsta ne može postojati odvojeno od ostalih. Dakle, postoje, na primjer, suhi inercijski filteri sa ispuštanjem neželjenih komponenti u atmosferu, proizvodi sa filterskim elementom impregniranim posebnom impregnacijom, inercijski uljni sistemi itd.

Treba napomenuti da su u automobilima starijeg dizajna (GAZ-24, ZAZ-968) korišteni samo inercijski filteri za ulje. Njegova suština je u tome da kada se vozilo kreće, ulje pere pregradu (od presovanog željeznog ili najlonskog konca), hvata čestice i teče u posebno kupatilo. Na dnu ove posude se taloži i uklanja se ručno, uz redovno čišćenje.

Moderni proizvođači automobila i komponenti pokušavaju poboljšati rad sistema i olakšati njegovo održavanje. Stoga su izmišljeni i široko se koriste sistemi sa pregradom filtera koji se može ukloniti.

Područje površine filtera također ima značajan utjecaj na funkcioniranje zamijenjenog elementa. Na primjer, u Zhiguliju je 0,33 m2 (maksimalni otpor na ulazak svježeg zraka postiže se na 20 hiljada kilometara na dobrom putu). Volga ima veću površinu - 1 m2 i potpuno zagađenje nastaje nakon vožnje od 30 hiljada km.

Još jedna inovacija koju vozači aktivno koriste je filter nultog otpora. Njegov filterski element se sastoji od sljedećih dijelova:

• pamučna tkanina presavijena u nizu puta i impregnirana posebnim uljem;
• dvije aluminijske žičane mreže koje komprimiraju tkaninu i daju elementu njegov oblik.

Ovaj dizajn vam omogućava da povećate količinu zraka koji ulazi u mašinu za 2 puta. Njegova ogromna prednost je mogućnost ponovne upotrebe (nakon pranja i sušenja).

Kao što je gore spomenuto, svaki filter akumulira prljavštinu i prašinu s vremenom i njegove performanse se pogoršavaju. U tehničkoj dokumentaciji za većinu automobila preporučuje se zamjena filtera zraka svakih 10 hiljada kilometara. Ali uslovi korišćenja vozila su drugačiji, pa se dešava da je potrebno pregledati stanje ovog dela.

Osim toga, sljedeći problemi ukazuju na to da trebate promijeniti filter za zrak:

• pukne u izduvnom sistemu;
• nestabilni okreti;
• potrošnja goriva je veća od normalne;
• otežano pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• smanjenje dinamike ubrzanja vozila;
• pogrešno paljenje.

Treba napomenuti da kada se filter pokvari, ne stradaju samo performanse motora sa unutrašnjim sagorevanjem. To skraćuje vijek trajanja injektora, svjećica i katalitičkih konvektora. Rad pumpi za gorivo i senzora kiseonika je poremećen.

Kada vozite u idealnim uslovima, filter vazduha može biti dovoljan za više od 10 hiljada km. Iskusni vozači preporučuju da se desi da se dijagnostikuje njegovo stanje i, u slučaju umjerenog zagađenja, protresti i malo očistiti.

Sve ovisi o vrsti dijela koji se koristi. Ako lagano otresete smeće s mono-papirnih proizvoda i vratite ga, tada se nulti filter može duboko očistiti. Proizvodi se u nizu sljedećih faza.

1. Uklonite filter s mjesta fiksiranja.
2. Očistite filterski element četkom s mekim vlaknima.
3. Nanesite na obje strane poseban proizvod koji se preporučuje za čišćenje takvih proizvoda (K&N, Universal Cleaner ili JR).
4. Držite otprilike 10 minuta.
5. Dobro operite u posudi i isperite tekućom vodom.
6. Impregnirajte filterski element posebnom impregnacijom
7. Instalirajte na svoje mjesto.

Ovaj postupak se preporučuje da se izvodi otprilike jednom u tri mjeseca (u zavisnosti od aktivne upotrebe automobila). Također, da biste olakšali postupak, možete ga kombinirati sa zamjenom ulja.

Čist vazdušni filter jedan je od važnih faktora za stabilnu i ekonomičnu vožnju automobila.