Koliko često treba mijenjati tečnost za kočnice?
Sadržaj
Zašto mijenjati tečnost za kočnice?
Počnimo s osnovama. Kočna tekućina djeluje kao transmiter pritiska od glavnog kočionog cilindra (GTE) do radnika. Vozač pritiska pedalu, gasnoturbinski motor (najjednostavniji klip u kućištu sa sistemom ventila) šalje pritisak tečnosti kroz vodove. Tečnost prenosi pritisak na radne cilindre (čeljusti), klipovi se protežu i šire jastučiće. Jastučići se silom pritiskaju na radnu površinu diskova ili bubnjeva. I zbog sile trenja između ovih elemenata, automobil se zaustavlja.
Glavna svojstva kočione tekućine uključuju:
- nestišljivost;
- otpornost na niske i visoke temperature;
- neutralan odnos prema plastičnim, gumenim i metalnim dijelovima sistema;
- dobra svojstva podmazivanja.
Obratite pažnju: prvo se upisuje svojstvo nestišljivosti. To jest, tekućina mora jasno, bez odlaganja i u potpunosti prenijeti pritisak na radne cilindre ili čeljusti.
Kočiona tekućina ima jedno neugodno svojstvo: higroskopnost. Higroskopnost je sposobnost akumulacije vlage iz okoline.
Voda u zapremini kočione tečnosti smanjuje njenu otpornost na ključanje. Na primjer, tečnost DOT-4, danas najzastupljenija, neće ključati dok ne dostigne temperaturu od 230°C. A ovo je minimalni zahtjev standarda američkog Ministarstva transporta. Stvarna tačka ključanja dobrih kočionih tečnosti dostiže 290°C. Kada se kočionoj tečnosti doda samo 3,5% ukupne zapremine vode, tačka ključanja pada na +155 °C. To je oko 30%.
Kočioni sistem generiše mnogo toplotne energije tokom svog rada. To je logično, jer sila zaustavljanja nastaje trenjem sa velikom silom stezanja između jastučića i diska (bubnja). Ovi elementi se ponekad zagrijavaju do 600°C u kontaktnoj površini. Temperatura sa diskova i jastučića prenosi se na čeljusti i cilindre, koji zagrijavaju tekućinu.
A ako se dostigne tačka ključanja, tečnost će proključati. U sistemu se formira gasni čep, tečnost će izgubiti svojstvo nestišljivosti, pedala će otkazati i kočnice.
Intervali zamjene
Koliko često treba menjati tečnost za kočnice? U prosjeku, vijek trajanja ove tehničke tekućine prije nakupljanja kritične količine vode je 3 godine. Ovo važi za varijante glikola kao što su DOT-3, DOT-4 i njegove varijacije, kao i DOT-5.1. Tekućine DOT-5 i DOT-5.1/ABS, koje koriste silikonsku bazu kao podlogu, otpornije su na nakupljanje vode, mogu se mijenjati 5 godina.
Ako se automobil koristi svakodnevno, a klima u regionu je pretežno vlažna, preporučljivo je smanjiti vrijeme između redovnih zamjena tečnosti za kočnice za 30-50%. Glikolne tečnosti u teškim uslovima rada sistema treba menjati svake 1,5-2 godine, silikonske tečnosti - 1 put u 2,5-4 godine.
Kako znati kada je vrijeme da promijenite kočionu tečnost?
U slučaju da ne znate kada je tekućina za kočnice posljednji put ažurirana (zaboravili ste ili upravo kupili automobil), postoje dva načina da shvatite da li je vrijeme za promjenu.
- Koristite analizator tečnosti za kočnice. Ovo je najjednostavniji uređaj koji procjenjuje postotak vlage u volumenu prema električnom otporu etilen glikola ili silikona. Postoji nekoliko verzija ovog testera kočione tečnosti. Za domaće potrebe prikladan je najjednostavniji. Kao što je praksa pokazala, čak i jeftin uređaj ima zanemarljivu grešku i može mu se vjerovati.
- Vizuelno procenite kočionu tečnost. Odvrnemo utikač i pogledamo u ekspanzioni spremnik. Ako je tečnost zamućena, izgubila je prozirnost, potamnila ili su u njenoj zapremini uočljive fine inkluzije, svakako je menjamo.
Zapamtite! Bolje je zaboraviti promijeniti motorno ulje i krenuti u popravku motora nego zaboraviti na kočionu tekućinu i doživjeti nesreću. Među svim tehnološkim tečnostima u automobilu, najvažnija je kočiona tečnost.
//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s