džip

Sadržaj OsnivačEmblem Istorija marke automobila u modelima Čim čujemo reč Jeep, odmah je povezujemo sa konceptom SUV-a. Svaka automobilska kompanija ima svoju istoriju, istorija Jeepa je duboko ukorenjena. Ova kompanija proizvodi terenska vozila više od 60 godina. Marka Jeep dio je i vlasništvo je Fiat Chrysler Automobile Corporation. Sjedište se nalazi u Toledu. Početak istorije marke Jeep leži uoči Drugog svetskog rata. Početkom 1940. Sjedinjene Države su se aktivno pripremale za rat, jedan od zadataka američkih oružanih snaga bio je stvaranje projekta za izviđačko vozilo s pogonom na sve kotače. U to vrijeme uslovi su bili izuzetno teški, a rokovi izuzetno kratki. Meogu, odnosno 135 različitih firmi i kompanija sa određenom specijalizacijom, ponuđena je realizacija ovog projekta. Samo tri kompanije su odgovorile na zadovoljavajući način, uključujući Ford, American Bentam i Willys Overland. Potonja kompanija je zauzvrat pripremila prve nacrte projekta, koji je ubrzo realizovan u obliku automobila Jeep, koji je ubrzo postao svjetski poznat. Upravo je ova kompanija stekla pravo prvenstva proizvodnje terenskih vozila za američke oružane snage. Veliki broj mašina je izumljen i testiran na terenu. Ovo preduzeće je dobilo neekskluzivnu dozvolu, jer je vojsci bio potreban neverovatno veliki broj vozila. Na drugom mjestu je Ford Motor Company. A do kraja rata proizvedeno je skoro 362 i skoro 000 primjeraka, a već 278. Willys Overland je osigurao pravo na marku Jeep, nakon sudskog postupka s američkim Bentamom. Na nivou vojne verzije automobila, Willys Overland je odlučio izdati civilnu kopiju, nazvanu CJ (skraćenica od Civilian Jeep). Došlo je do promjena u karoseriji, farovi su postali manji, mjenjač je poboljšan i tako dalje. Takve verzije postale su temelj za rekreiranje serijskog tipa novog automobila. Osnivač Prvi vojni SUV kreirao je američki dizajner Karl Probst 1940. godine. Carl Probst je rođen 20. oktobra 1883. godine u Point Pleasantu. Od djetinjstva ga je zanimalo inženjerstvo. Otišao je na koledž u Ohaju, diplomirao je 1906. godine sa diplomom inženjera. Zatim je radio za američku automobilsku kompaniju Bantam. Svjetski poznato ime donio mu je projekt stvaranja modela vojnog SUV-a. Budući da je razvijen za vojne potrebe, rokovi su bili izuzetno kratki, dato je do 49 dana za proučavanje izgleda, a pripremljen je i niz strogih tehničkih zahtjeva za izradu SUV-a. Karl Probst je munjevitom brzinom dizajnirao budući SUV. Trebalo mu je dva dana da završi projekat. I iste 1940. godine, automobil je već bio testiran u jednoj od vojnih baza u Marylandu. Projekat je odobren, uprkos nekim tehničkim komentarima zbog prevelike mase mašine. Zatim su automobil nadogradile druge kompanije. Karl Probst prestao je postojati 25. avgusta 1963. u Daytonu. Tako je dao veliki doprinos istoriji automobilske industrije. Godine 1953. Kaizer Fraiser je kupio Willys Overland, a 1969. zaštitni znak je već bio dio American Motors Co, koji je, zauzvrat, bio pod potpunom kontrolom Chryslera 1987. godine. Od 1988. brend Jepp je dio Daimler Chrysler Corporation. Vojni džip je dodijelio svjetsku slavu Willys Overlandu. Amblem Do 1950. godine, odnosno prije tužbe sa američkim Bentamom, logo proizvedenih automobila bio je “Willys”, ali je nakon postupka zamijenjen amblemom “Jeep”. Logotip je prikazan na prednjoj strani automobila: između dva fara nalazi se rešetka hladnjaka, iznad koje je sam amblem. Boja amblema izrađena je u vojnom stilu, odnosno tamnozelenoj. Ovo mnogo toga određuje, jer je mašina prvobitno stvorena za vojne svrhe. U sadašnjoj fazi, logo je izveden u srebrnoj čeličnoj boji, čime se karakteriše autentičnost muške osobine. Nosi određenu sažetost i strogost. Istorija marke automobila u modelima Kao što je ranije spomenuto, kompanija za proizvodnju vojnih vozila dala je prioritet civilnim verzijama automobila. Na kraju rata, 1946. godine, uveden je prvi automobil sa karavan karoserijom, koja je bila u potpunosti čelična. Automobil je imao dobre tehničke karakteristike, brzinu do 105 km/h i kapacitet od 7 ljudi, imao je pogon na sva četiri točka (u početku samo dva). 1949. je bila jednako produktivna za Jeep, jer je izašao prvi sportski jee. Prevladao je svojom otvorenošću i prisustvom zavjesa, čime je pomjerio bočne prozore. Pogon na sva četiri točka nije ugrađen jer je prvobitno bila rekreativna verzija automobila. Iste godine demonstriran je i kamionet, koji je bio svojevrsni „pomoćnik“, karavan u mnogim oblastima, uglavnom poljoprivrednim. Proboj 1953. bio je model CJ XNUMXB. Karoserija je modernizovana, modifikovana i nije imala nikakve veze sa predratnom karoserijom vojnog vozila. Četvorocilindrični motor i nova masivna rešetka hladnjaka cijenjeni su zbog svoje originalnosti i udobnosti u vožnji. Ovaj model je ukinut 1968. 1954. godine, nakon kupovine Willys Overlanda od strane Kaizera Fraisera, izašao je model CJ 5. Od prethodnog modela razlikovao se po vizuelnim karakteristikama, prvenstveno po dizajnu, smanjenju veličine automobila, što ga je zauzvrat učinilo još boljim za teško dostupna naselja. Revoluciju je napravio Wagoneer, koji je ušao u istoriju 1962. godine. Upravo je ovaj automobil postavio temelje za sklapanje narednih novih sportskih karavana. Dosta toga je nadograđeno, na primjer, šestocilindrični motor, na vrhu kojeg se nalazi bregasta osovina, mjenjač je postao automatik, a tu je i nezavisno ovjes na kotačima sprijeda. Wagoneer je masovno sastavljan. Nakon što je dobio V6 Vigiliant (250 agregata), 1965. godine došlo je do poboljšanja i izdavanja SuperWagoneera. Oba ova modela su dio J serije. Stil, sportski izgled, originalnost - sve je to rečeno o izgledu Cherokeeja 1974. godine. U početku je ovaj model imao dvoja vrata, ali kada je izašao 1977. godine - već sva četvora vrata. Upravo se ovaj model može smatrati najpopularnijim od svih Jeep modela. Ograničena serija Wagoneer Limited sa kožnim enterijerom i hromiranim oblogama ugledala je svijet 1978. godine. 1984. godine su predstavljeni Jeep Cherokee XJ i Wagoneer Sport Wagon. Njihov debi karakterizirala je snaga ovih modela, kompaktnost, snaga, jednodijelna karoserija. Oba modela su postala izuzetno popularna na tržištu. Model Wrangler, objavljen 1984. godine, smatra se nasljednikom CJ-a. Unaprijeđen je dizajn, kao i oprema benzinskih motora: za četiri cilindra i šest. 1988. godine Comanche je debitovao s karoserijom. Legendarni automobil izašao je 1992. godine i osvojio je cijeli svijet, da, upravo - ovo je Grand Cherokee! Radi sklapanja ovog modela izgrađena je fabrika visoke tehnologije. Quadra Trac je potpuno novi sistem pogona na sve točkove koji je uveden u novi model automobila. Osim toga, kreiran je ručni mjenjač sa pet brzina, moderniziran je tehnički dio sistema blokiranja koji je zahvatio sva četiri točka, kao i stvaranje električnih prozora. Dizajn automobila i unutrašnjost bili su dobro osmišljeni, sve do kožnog volana. Ograničeno izdanje "najbržeg SUV-a na svijetu" debitovalo je 1998. kao Grand Cherokee Limited. Bio je to kompletan set V8 motora (gotovo 6 litara), jedinstvenost rešetke hladnjaka koja je proizvođaču automobila dala pravo da ga dodijeli takvom titulom. Pojava Jeep Commandera 2006. godine napravila je još jednu senzaciju. Napravljen preko Grand Cherokee platforme, model ima kapacitet od 7 sedišta, opremljen potpuno novim QuadraDrive2 pogonskim sklopom. Platforma s pogonom na prednje kotače, kao i neovisnost prednjeg i stražnjeg ovjesa, bila je karakteristična za model Compass, objavljen iste godine. Ubrzanje od pet do 0 km / h za pet sekundi svojstveno je modelu GrandCherokee SRT100, koji je takođe objavljen 8. godine. Ovaj automobil osvojio je simpatije ljudi svojom pouzdanošću, praktičnošću i kvalitetom. Grand Cherokee 2001 je jedan od najpopularnijih SUV vozila na svijetu. Takva zasluga je vrlo opravdana prednostima automobila, modernizacijom motora. Među automobilima s pogonom na sve kotače - model zauzima prioritetno mjesto.