Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail probna vožnja: svestrani talenat
Četvrti proizvodni Cherokee sa dizel motorom od 140 KS. dvoboj protiv X-Traila sa 130 KS
Želje i odnosi kupaca sve su važniji od duge tradicije proizvođača automobila. Iako većina vlasnika modela SUV -a vozi svoje automobile gotovo isključivo po asfaltiranim cestama, oni su čak poznati po svojim klasičnim markama SUV -a poput Jeepa, postupno su došli do revolucionarne odluke da počnu nuditi osnovne verzije nekih svojih modela sa samo jednom pogonskom osovinom. ...
Ove godine, novo, četvrto izdanje Cherokeeja debitovalo je na tržištu. Protiv ozbiljne konkurencije u lice Nissan X-Trail (izgrađen na Qashqai tehnološkoj platformi) moraće da pokaže značajna dostignuća, posebno u ključnim kriterijumima kao što su unutrašnji prostor, udobnost, potrošnja goriva, oprema i cena. Ovog puta, nemilosrdni test vožnje preko izazovnog terena prošao je za oba takmičara - osim spektakularnog prelaza preko vode da bi se uhvatila prva fotografija ovog snimka.
Činjenica da je X-Trail 27 centimetara duži od svog tehnološkog donatora Qashqaija donosi očekivane rezultate – nominalna zapremina prtljažnika je impresivnih 550 litara. Zahvaljujući pametnim rješenjima kao što su dvostruki pod prtljažnika i bogate mogućnosti poboljšanja pomaka sjedišta, unutrašnjost zaista zaslužuje pohvalu zbog svoje funkcionalnosti, jer je moguća gotovo svaka konfiguracija ovisno o specifičnim potrebama, od sedam sjedišta do gigantskog prtljažnika. .
Uprkos gotovo identičnom međuosovinskom razmaku, Jeep je po tom pitanju mnogo skromniji. Njegov prtljažnik sadrži ukupno 412 litara, a nakon preklapanja stražnjih sjedala vrijednost raste na ne baš impresivnih 1267 litara. Prostor za putnike u drugom redu je takođe mnogo ograničeniji nego u X-Trailu, koji ima primetno više prostora za noge.
Dva potpuno različita lika
Samo je prostor u visini drugog reda u džipu veći; U Nissanu kombinacija visokih zadnjih sjedala i panoramskog staklenog krova djelomično ograničava prostor u ovom smjeru. Inače, u Nissanu vozač i saputnik imaju privilegiju sjediti na sjedalima s mnogo više ergonomskih presvlaka nego u Jeepu. Neke se žalbe mogu odnositi samo na ne baš pouzdanu bočnu potporu slučaja, inače udobnost dugih šetnji nije sumnjiva. Pomalo razočaravajuće zbog nedostatka jasnih kontura, vrlo mekog presvlačenja sjedala u džipu.
U direktnoj usporedbi, dva modela pokazuju dva potpuno različita karaktera. Razlog tome je prvenstveno u njihovim motorima.
Jeep zarađuje bodove s velikom udobnošću
Nissan nudi samo X-Trail sa Renaultovim 1,6-litarskim turbodizel motorom koji proizvodi 130 KS. pri 4000 o/min i 320 njutn metara pri 1750 o/min. Dvolitarski Jeep agregat dio je Fiat asortimana i nudi 140 KS. pri 4500 o/min i 350 njutn metara pri 1750 o/min. Oba SUV-a imaju gotovo identične performanse u smislu ubrzanja i najveće brzine, ali sveukupno X-Trail motor je mnogo više nedvosmisleno sličan sebi u smislu akustike. Takođe treba da održava malo veću brzinu i počinje da se oseća kao kod kuće tek kada pređe granicu od 2000 obrtaja u minuti - ali mora se priznati da iznad ove vrednosti radi sa velikim entuzijazmom. Pri većim brzinama na autoputu buka u Nissanovoj kabini postaje dosadna. S druge strane, Fiatov nešto veći motor je udobniji od dva pogona. Sve u svemu, udobnost je disciplina u kojoj Jeep postiže najviše. Njegova šasija je nešto mekša od Nissanove, a tome doprinosi i razlika u veličini guma između dva automobila koja smo testirali. Dok Cherokee gazi na točkove od 17 inča, vrhunski X-Trail je opremljen većim točkovima od 19 inča koji definitivno otežavaju vožnju na grubim delovima puta.
U brzim zavojima karoserija X-Traila 4x4 naginje se malo više od neutralnog Cherokeeja. Upravljanje na oba modela je električno potpomognuto, ali dovoljno precizno za sportskiji stil vožnje. S nižim bočnim nagibom i nižim težištem, Jeep rješava testove na cesti malo energičnije od X-Traila, a pokazuje se i okretnijim od dva SUV modela u svakodnevnoj upotrebi, što je zapravo prilično iznenađujuće s obzirom na malo veću težinu. džip. Ne manje iznenađujuće je, međutim, spomenuto veće težine američkog modela, jer za razliku od X-Traila, testirani Cherokee nije imao dvostruki prijenos. Težak 1686 kilograma, Nissan je dovoljno lagan za svoju kategoriju, što ga ne sprečava da vuče prikolicu tešku do dvije tone. Cherokee ima maksimalni trošak od 1,8 tona.
Ozbiljne transportne mogućnosti oba modela dovode nas do logičnog pitanja koliko su pouzdani njihovi kočni sistemi: hladnim kočnicama X-Trail treba više od 39 metara da se zaustavi na 100 kilometara na sat, ali uspijeva nadoknaditi zaostajanje Jeepa boljim kočenjem vrućim kočnicama i punim kočenjem. opterećenje. Na kraju, Nissan-ove kočnice rade jednu ideju bolje.
Na vrhuncu performansi, X-Trail nije baš jeftin, ali njegova oprema je iskreno rasipna i uključuje sisteme pomoći koji se ne mogu naručiti za Jeep. Nissan X-Trail osvaja ovo takmičenje po bodovima, ali lajkovi su vjerovatno ravnomjerno podijeljeni. Verzija Cherokeeja sa prednjim pogonom odlična je za parove koji žele drugačiji stil i uživaju u dobroj udobnosti, ali češće putuju sami nego u društvu drugih ljudi. X-Trail je savršeno terensko vozilo za porodice sa decom koje vole aktivan životni stil i avanturu.
ZAKLJUČAK
1.
NissanX-Trail osvaja zasluženu pobjedu svojom bogatom opremom, mnogim modernim pomoćnim sistemima i velikom zapreminom unutrašnjosti.
2.
džip
Cherokee se može pohvaliti naprednim motorom i boljom udobnošću vožnje, ali nedovoljno za pobjedu.
Tekst: Malte Jurgens
Foto: Ahim Hartmann
Dom " članci " Praznine » Jeep Cherokee i Nissan X-Trail: svestrani talent
