Testna vožnja Jaguar XE P250 i Volvo S60 T5: elitne limuzine srednje klase
Testiranje dva prvoklasna vozila za poznavaoce tradicionalnih limuzinskih karoserija
Ako ste zadržali dobar ukus i zanimaju vas klasične limuzine, evo zašto su Jaguar XE i Volvo S60 dobar izbor - ne samo za privatne osobe.
Sada smo vas uhvatili – razumljivo je da vas, kao poznavaoca istančanog ukusa, zanimaju elegantne limuzine, jer ste sigurni da one donose posebnu radost. Osim toga, radije se držite svog mišljenja, daleko od opšteg toka; Usput, i mi se osjećamo isto. Ovdje vam donosimo Jaguar XE P250, koji je nedavno ažuriran, i Volvo S60 T5, čija je nova generacija lansirana prošlog ljeta. Ako ste ih vidjeli, rado ćemo vam pomoći da pronađete rješenje čitajući naše ocjene.
Na tijelu ili labav?
Prva uočljiva karakteristika novog Volva je da je postao veći od svog prethodnika. To je zato što automobil koristi istu platformu kao i serija 90. Tako da moderna limuzina konačno dobija pristojan enterijer, uključujući i zadnja sedišta. Do sada je S60 svoje putnike opremio više kao karoseriju, novi je slobodniji. Malo više širine u ramenima - i tada se možete udobno voziti u drugom redu.
Jaguar nudi ovaj nedostatak slobode u ramenima, ali i dalje slijedi usku filozofiju paketa iz starih dana. Oni koji su upoznati sa najnovijom istorijom modela teško da će se iznenaditi jer je tijesno pripijeno tijelo dio sportskog stila koji podržava brend. Zbog toga se XE osjeća kao sastavni dio limuzine, što stvara instinktivan i izravan stav prema automobilu.
Međutim, ova kompaktnost čini oblogu neznatno bliže glavi stražnjih putnika nego u modelu Volvo. A linija krova u obliku kupea ograničava ne samo pogled straga, već se osjeti i pri slijetanju. Dakle, ovdje su stražnja sjedala više utočište nego mjesto stanovanja.
Ako govorimo o zloglasnoj prvoj klasi, ovdje se u njoj može uživati samo na prednjim sjedalima. Tamo je, nakon posljednje modernizacije, model XE bio gostoljubiviji, neki plastični dijelovi zamijenjeni su kvalitetnijim. Naravno, to samo po sebi nije poticaj za kupnju, već impresivna kožna sjedala ukrašena ukrasnim šavovima igraju takvu ulogu. Gledate ih sa zadovoljstvom, milujete ih prstom i, na žalost, ustanovite da su već počeli spuštati kosu.
Igramo pionire
U svakom slučaju, u XE, čovjeku se više sviđa ukupan utisak nego detalji. Posebno u području prtljažnika, naš savjet je da se ograničite na opći pogled. Ako ovdje pokušate provjeriti detalje obloge dodirom, onda ih možete nesvjesno demontirati. A ako volite da se igrate otkrivača, vidjet ćete potpuno gole šrafove.
S60 je u kontrastu s ovim osjećajem čvrstoće, koji nije potaknut švedskim mitom o čeliku, već jednostavno pedantnom izradom. Čak i motorni prostor izgleda dobro organizovano.
Stilski, unutrašnjost je također svugdje dodirnuta rukom dizajnera, bez naglašavanja vizualnih efekata. Izbjegavanje gumba poboljšava raspoloženje računovođa (jeftinije je kupiti ekrane od lijepo preklopnih prekidača), ali ne i potrošača. Muče ih mala osjetilna polja i još manji natpisi na njima. S druge strane, ljubitelji Volva mogu se utješiti činjenicom da Jaguarova kontrola funkcija dodatno odvlači pažnju od onoga što se događa na cesti.
Generalno, faktor ometanja u digitalnoj kontroli je toliko neugodno istaknut jer je u XE osoba u pravilu spremna posvetiti se pažljivoj vožnji i ne voli da je izvlače iz ovog stanja.
Ovdje je kontraargument da se, na kraju, Jaguar suočava s opasnošću odvlačenja pažnje s brojnim korisnim pomagačima koji će spriječiti da se najgore dogodi ako je potrebno. Ali što se tiče sigurnosti, Jaguar je ispred Volva sa samo najboljim kočionim performansama.
Britanac gubi bodove u dijelu o sigurnosti na putu jer mu je zadnjica neočekivano nemirna u vježbi izbjegavanja prepreka velikom brzinom na poligonu. Što, s druge strane, na normalnom putu, odnosno znatno nižim tempom, ima autentičan šarm - također zahvaljujući izdašnoj povratnoj informaciji od pogonske opreme, limuzina lako skreće u zavoj i osjeća se kao krilo koje nosi bodove zadovoljstva na putu.
Na krivinama, upravljanje u srednjem opsegu i dalje deluje zabavno, ali na autoputu više deluje kao nervozno. Drugi razlog za kritiku je što uprkos adaptivnim amortizerima, suspenzija prilično grubo reaguje na nepravilnosti na putu.
Sve u svemu, Volvo pažljivije upravlja svojim putnicima, jer ne samo da je efikasniji u apsorbovanju valova na asfaltu, već je i efikasnije izoliran od aerodinamične buke i može dodatno pružiti klimu na zadnjim sedištima sa četiri različite zone. regulacija. A u gužvi u saobraćaju, vozač se spašava ne samo startanjem i zaustavljanjem, kao što to čini Jaguar, već i okretanjem upravljača. Volvo vozača efikasnije štiti leđa svojim standardnim sportskim sedištima i, u slučaju dosade, zabavlja ga beskrajnim nizom usluga za streaming muzike. Sve ovo rezultira jasnom superiornošću u smislu bodova u odjeljku o udobnosti.
Običan, ali sa bokserskim glasom
XE suprotstavlja ritmički ekspresivan zvuk svog analognog četverocilindričnog motora s nizom digitalnih zvukova – iako je uobičajen, njegova buka pomalo liči na boksersku. Ovo se ne odnosi samo na grube note, već i na suptilne vibracije pri srednjim brzinama. Slično tome, motor bolje reagira na ubrzanje od umornog Volvovog četverocilindričnog motora, kojeg također zaustavlja prijenos pri ubrzanju iz krivine, ostavljajući utisak neke bespomoćnosti.
Međutim, pri punom gasu trenutno prebacuje brzine, pa S60 bilježi nešto bolje srednje ubrzanje od XE-a, iako je teži za 53 kg. Potonji vjerojatno također doprinosi nešto višim troškovima Volva i ima manje ekološke nedostatke. Ipak, švedski je model pobijedio u ocjeni kvaliteta bez puno protivljenja.
Jaguar bi mogao promijeniti rezultat u odjeljku s troškovima. Zapravo, Britanci su ovdje pokazali veliku velikodušnost, uzimajući trogodišnju, a ne dvogodišnju garanciju na svoj proizvod, i pružajući kupcu prve tri servisne provjere, smanjujući tako troškove održavanja. A S varijanta je čak jeftinija pri početnoj kupovini.
Ali Volvo S60 T5 je u R-Design verziji i nudi viši nivo opreme - i to ga vjerovatno čini malo privlačnijim za poznavaoce.
zaključak
1. Volvo (417 bodova)
Uz bogati sigurnosni sistem i multimedijsku opremu, kao i veću udobnost, S60 osigurava pobjedu na testu. Međutim, kad se zaustavi, pokazuje slabosti.
2. Jaguar (399 bodova)
XE impresionira svojom okretnošću, ali ne ispunjava obećanja o vrhunskoj udobnosti. Pozitivna strana je trogodišnja garancija i tri besplatna servisna pregleda.
Tekst: Markus Peters
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Početna »Članci» Billets »Jaguar XE P250 i Volvo S60 T5: elitne limuzine srednjeg ranga
