Testna vožnja Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé protiv Porsche Cayman S: dva sportska oružja
Sadržaj
Jaguar je podigao puno dima oko kupe verzije F-Type. Međutim, sada bi usporedba s Porscheom Cayman S trebala pokazati može li Britanac zaraditi bodove ne samo za stil, već i za objektivne kriterije testiranja.
U Engleskoj ne igraju na malo. Kad moraju reklamirati sportski automobil kao kupe verziju Jaguara F-Type, obraćaju se za pomoć samom Shakespeareu: Porscheu 911 i njegovom bijelom Jaguaru F-Type.
Video se zove "Umijeće biti negativac", ali znamo kako je Richard II umro od gladi u zatvoru, a Gauntov sin postao engleski kralj pod Henryjem IV. To se dogodilo prije 615 godina, ali ni danas, u stvarnom životu, Jaguar F-Type nije se lako nosio sa konkurentima iz Zuffenhausena kao što su to učinili oglasi. Štoviše, prirodni je suparnik osnovnom 3.0 V6 sa 340 KS. čak ni 911, već Cayman S sa 325 KS. i radne zapremine 3,4 litre.
Razlika u cijenama između Jaguara F-Type i Caymana je mala. Ako je Porscheov model opremljen PDK mjenjačem koji se podudara sa Jaguarovim standardnim osmostepenim automatskim mjenjačem, razlika je manja od cijene po rezervoaru goriva. U usporedbi sa standardnom opremom, F-Type ima prednost od oko 3000 eura, što možda nije presudno u ovom cjenovnom rangu.
Interijer Porschea izgleda prostranije
Za većinu kupaca sportskih automobila mnogo je važnije gdje za takav novac dobiju više užitka u vožnji. Porsche Cayman je već dugi niz godina dobro poznata ličnost na ovom području. To se nije promijenilo s trenutnom generacijom 981, koja je na tržištu od 2013. godine. Od prvih kilometara normalne ceste, mali Porsche sa središnjim motorom daje vam samopouzdanje. Automobil prati kut volana, pokrete papučice gasa i promjene brzina uz pomoć PDK-a, precizno i nježno poput jagnjetine, bez nepotrebnog uzbuđenja. U ovom slučaju to treba shvatiti kao jasan kompliment.
Kad vozač pređe na Jaguar F-Type, čini se kao da je uronjen u potpuno drugačiji svijet. Za početak je osjećaj puno manji. Jer dok je sportski Jaguar nekoliko centimetara duži i širi, u kabini nema više mjesta. Uz to, manje svjetlosti ulazi kroz male prozore u unutrašnjost i teži stvaranju pomalo uske, ali intimne atmosfere. S druge strane, čini se da je Porsche prostraniji i ljubazniji, a ne automobil za zlikovce. Iako je kokpit F-Type-a znatno širi na papiru (1535 naspram 1400 mm ili 13,5 cm više), izuzetno široka središnja konzola uklanja ovu teoretsku prednost.
Jaguar F-Type nudi manju podršku sjedala
Nakon vožnje na Caymanu, prva vožnja u Jaguaru F-Typeu osjeća se puno divlje, motor buči jače, čak i na normalnoj sporednoj cesti automobil daje sve više i više od relativno uglađenijeg Porschea. Jaguarov komforni ovjes je također mnogo tvrđi. Sa opcionim 20-inčnim gumama ne skriva nikakve detalje o stanju na putu. Možda će vam se ovaj lik svidjeti kao izravan, otvoren i ugodan za sportski automobil, ali teško da će se svidjeti svima.
Najfiniji namještaj i najbolja izrada također su dostupni Cayman-u, koji je u ovoj disciplini gotovo drugi nakon svog velikog brata 911. Ovdje Jaguar F-Type donosi neočekivana razočaranja. Komande, komande, materijali u unutrašnjosti - sve izgleda jednostavnije i među nama čak i previše jednostavno za automobil od oko 70 evra. Pogotovo kada se uzme u obzir da su snažnije verzije F-Typea mnogo skuplje i igraju u ligi 000. Osim toga, funkcije upravljanja i kontrole u Jaguaru nisu baš jasne i prilično zbunjujuće. Međutim, nisu svi odmah svjesni infrastrukture kokpita Caymana, raspoređene na mnogo dugmadi i nivoa. Međutim, izgrađen je logičnije i dosljednije.
Ovo nas dovodi do praktičnih prednosti Porschea, poput boljih sjedišta - ako naručite sportsku verziju, koju dodatno plaćate. Sedišta u Jaguaru F-Type imaju slabiju bočnu podršku i obično imaju lošiji položaj sedenja.
Precizno kormilo u Porscheu
Kakve sve ovo ima veze sa užitkom u vožnji? Mnogo – jer kako se osećaš u autu, tako i voziš. Dakle, vrijeme je da dva sportska modela stavimo u trku u krivinama. Budući da je s automobilom ovog kalibra isto toliko ilegalno koliko i opasno, krenuli smo na krivudavu stazu da testiramo upravljivost na Bosch poligonu u Boxbergu. Čak i van vremena, jasno je da je Cayman konstantno ispred Jaguara F-Type. Nemački automobil precizno ulazi u krivine, njegov sistem upravljanja daje više povratnih informacija i bolje reaguje, duva kao tračnice u uskim ili brzim krivinama, nema problema sa vučom i zaustavlja se tačno tamo gde treba. Izgleda kao gotovo idealan model sa centralno smještenim motorom.
Jaguar F-Type također vješto igra ulogu negativca i u tom smislu reklama nije obmanjujuća. Međutim, da li će Tom Hidlston sa njim uspeti da pobegne od svog progonitelja, veliko je pitanje. Jaguar se previše neobuzdano hrani u krivinama, ne okreće se dovoljno pri promjeni smjera da bi se brzo izvukao iz ugla. Ovakvo ponašanje razlog je što osmijesi ne silaze s lica dobrih driftera, ali je na kontrolnoj stazi više smetnja nego pomoć za postizanje dobrih rezultata. Ovdje nije kriv motor, koji reaguje isključivo na gas, brzo i urlajući do najveće brzine, i vuče prilično pristojno težak Jaguar F-Type. Činjenica da ne dostiže dinamičke karakteristike Porschea je takođe zbog velike težine. Testni automobil, sa 1723 kg, je skoro 300 kg teži od Caymana (1436 kg).
Jaguar F-Type automatski pokazuje dvostruki karakter
Takođe doprinosi većoj potrošnji goriva F-Type-a po litru u poređenju sa Cayman-om S. Njegov 3,4-litarski bokser već ima uglađeniju vožnju, bolje postavke i veći broj obrtaja. Što se tiče samog zvuka, Jaguarov V6 motor dolazi naprijed sa svojom snažnom bukom. Međutim, menjanje stepena prenosa je više stvar ukusa – ako u normalnoj svakodnevnoj vožnji osmostepeni automatik sa pretvaračem obrtnog momenta igra ulogu mirnog partnera, onda ga dinamičnija vožnja ponekad čini preterano motivisanom i užurbanom. I dok Jaguar F-Type nije završio test sa beskonačno dobrim rezultatima, negativac pokazuje da može biti izuzetno atraktivan. Kao Shakespeare.
ZAKLJUČAK
1. Porsche Cayman S
490 points
Sa svojim izvrsnim motorom i uravnoteženom šasijom, Cayman S se ponaša tako uvjerljivo da ne ostavlja mjesta suparniku.
2. Jaguar F Type 3.0 V6 Coupe
456 points
Čvrsta ovjes Jaguara F-Type čini ga dobrim negativcem. Ali po bodovima gubi od odličnog učenika.
Tekst: Heinrich Lingner
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Dom " članci " Praznine » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé protiv Porsche Cayman S: dva sportska oružja
