Istorija marke Jeep
Čim čujemo riječ Jeep, odmah je povezujemo s konceptom SUV -a. Svaka automobilska kompanija ima svoju istoriju, istorija Jeepa duboko je ukorenjena. Ova kompanija proizvodi terenska vozila više od 60 godina.
Brend Jeep dio je i vlasništvo Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Sjedište se nalazi u Toledu.
Istorija marke Jeep počinje uoči Drugog svjetskog rata. Početkom 1940. Sjedinjene Američke Države aktivno su se pripremale za rat, a jedan od zadataka američkih oružanih snaga bilo je stvaranje izviđačkog vozila s pogonom na sva četiri kotača. U to vrijeme uslovi su bili izuzetno teški, a rokovi izuzetno kratki. Meogo, naime 135 različitih firmi i kompanija sa određenom specijalizacijom, ponuđeno je za implementaciju ovog projekta. Samo su tri kompanije dale zadovoljavajući odgovor, uključujući Ford, američki Bentam i Willys Overland. Potonja kompanija je zauzvrat pripremila prve skice projekta, koji je ubrzo implementiran u obliku automobila Jeep, koji je ubrzo postao svjetski poznat.
Upravo je ta kompanija uspostavila prioritetno pravo za proizvodnju terenskih vozila za američke oružane snage. Veliki broj mašina je izumljen i testiran na terenu. Ova kompanija dobila je neisključivu dozvolu, jer je vojska tražila nevjerovatno velik broj automobila. Drugo mjesto zauzela je Ford Motor Company. I do kraja rata proizvedeno je gotovo 362 i gotovo 000 primjeraka, a već 278. godine Willys Overland osigurao je pravo na marku Jeep, nakon pravnog postupka s američkim Bentamom.
Paralelno sa vojnom verzijom automobila, Willys Overland odlučio je objaviti civilnu kopiju, koja se naziva CJ (skraćenica od Civilian Jeep). Došlo je do promjena na karoseriji, farovi su postali manji, poboljšan je mjenjač itd. Takve verzije postale su temelj rekreacije serijskog tipa novog automobila.
Osnivač
Prvo vojno terensko vozilo stvorio je američki dizajner Karl Probst 1940.
Karl Probst rođen je 20. oktobra 1883. u mjestu Point Pleasant. Od djetinjstva ga zanima inženjerstvo. Studirao je na fakultetu u Ohaju, diplomiravši 1906. godine, diplomiravši inženjer. Tada je radio u američkoj automobilskoj kompaniji Bantam.
Svjetski poznato ime donio mu je projekt stvaranja modela vojnog SUV-a. Budući da je razvijen za vojne potrebe, rokovi su bili izuzetno kratki, dato je do 49 dana za proučavanje izgleda, a pripremljen je i niz strogih tehničkih zahtjeva za izradu SUV-a.
Karl Probst dizajnirao je budući SUV brzinom munje. Trebala su mu dva dana da završi projekat. A iste 1940. godine automobil je već bio na testiranju u jednoj od vojnih baza u Marylandu. Projekt je odobren, uprkos nekim tehničkim komentarima zbog prevelike težine mašine. Dalje, automobil su nadogradile druge kompanije.
Karl Probst prestao je postojati 25. avgusta 1963. u Daytonu.
Tako je dao veliki doprinos istoriji automobilske industrije.
Kaizer Fraiser je 1953. godine stekao Willys Overland, a 1969. zaštitni znak je već bio dio korporacije American Motors Co, koja je, pak, 1987. bila pod potpunom kontrolom korporacije Chrysler. Od 1988. godine marka Jepp dio je korporacije Daimler Chrysler.
Vojni džip dodijelio je svjetsku slavu Willysu Overlandu.
Grb
Do 1950. godine, naime prije tužbe sa američkim Bentamom, logo proizvedenih automobila bio je “Willys”, ali je nakon postupka zamijenjen amblemom “Jeep”.
Logo je bio prikazan na prednjoj strani automobila: između dva fara nalazi se maska hladnjaka, iznad koje je i sam amblem. Boja amblema izrađena je u vojnom stilu, naime u tamno zelenoj boji. To puno određuje, jer je automobil izvorno stvoren u vojne svrhe.
U sadašnjoj fazi logotip je izveden u srebrnoj boji čelika, što karakterizira autentičnost muške osobine. Nosi određenu kratkoću i strogost.
Istorija automobilske marke u modelima
Kao što je ranije spomenuto, kompanija za proizvodnju vojnih vozila dala je prioritet civilnim verzijama automobila.
Na kraju rata, 1946. godine, prvi automobil predstavljen je karoserijom karavana, koja je bila potpuno čelična. Automobil je imao dobre tehničke karakteristike, brzinu do 105 km / h i kapacitet od 7 ljudi, imao je pogon na sva četiri točka (u početku samo dva).
1949. je bila jednako produktivna godina za Jeep, kada je lansiran prvi Sport Gi. Prevladao je svojom otvorenošću i prisutnošću zavjesa, čime je pomaknuo bočna stakla. Pogon na sva četiri točka nije instaliran, jer je prvotno bio rekreativna verzija automobila.
Iste godine demonstriran je i kamionet, koji je bio svojevrsni „pomoćnik“, karavan u mnogim oblastima, uglavnom poljoprivrednim.
Proboj 1953. godine bio je model CJ ZB. Karoserija je modernizirana, modificirana je i nije imala nikakve veze s predratnim tijelom vojnog automobila. Četverocilindrični motor i nova masivna maska hladnjaka cijenjeni su zbog originalnosti i udobnosti u vožnji. Ovaj model ukinut je 1968. godine.
1954. godine, nakon kupnje Willys Overlanda od strane Kaizer Fraisera, objavljen je model CJ 5. koji se razlikovao od prethodnog modela vizualnim karakteristikama, prije svega dizajnom, smanjenjem veličine automobila, što ga je zauzvrat učinilo još boljim za teško dostupnu okolinu.
Revoluciju je napravio Wagoneer, koji je ušao u istoriju 1962. godine. Upravo je ovaj automobil postavio temelje za montažu narednih novih sportskih karavana. Mnogo je stvari modernizirano, na primjer, šestocilindrični motor s brijegom na vrhu, mjenjač je postao automatski, a sprijeda se pojavilo neovisno ovjes na kotačima. Vagoner je bio masovno montiran. Nakon primanja V6 Vigiliant (250 agregata), 1965. godine SuperWagoneer je poboljšan i objavljen. Oba ova modela dio su J.
Stil, sportski izgled, originalnost - sve je to rečeno o izgledu Cherokeeja 1974. godine. U početku je ovaj model imao dvoja vrata, ali kada je izašao 1977. godine - već sva četvora vrata. Upravo se ovaj model može smatrati najpopularnijim od svih Jeep modela.
Ograničena serija Wagoneer Limited sa kožnim enterijerom i hromiranim oblogama ugledala je svijet 1978. godine.
1984. je lansiran tandem Jeep Cherokee XJ i Wagoneer Sport Wagon. Njihov debi odlikovala je snaga ovih modela, kompaktnost, snaga, jednodijelno tijelo. Oba modela postala su izuzetno popularna na tržištu.
Nasljednik CJ je Wrangler, objavljen 1984. godine. Poboljšan je dizajn, kao i konfiguracija benzinskih motora: četiri cilindra i šest.
1988. godine Comanche je debitovao s karoserijom.
Legendarni automobil izašao je 1992. godine i osvojio je cijeli svijet, da, upravo - ovo je Grand Cherokee! Radi sklapanja ovog modela izgrađena je fabrika visoke tehnologije. Quadra Trac je potpuno novi sistem pogona na sve točkove koji je uveden u novi model automobila. Osim toga, kreiran je ručni mjenjač sa pet brzina, moderniziran je tehnički dio sistema blokiranja koji je zahvatio sva četiri točka, kao i stvaranje električnih prozora. Dizajn automobila i unutrašnjost bili su dobro osmišljeni, sve do kožnog volana. Ograničeno izdanje "najbržeg SUV-a na svijetu" debitovalo je 1998. kao Grand Cherokee Limited. Bio je to kompletan set V8 motora (gotovo 6 litara), jedinstvenost rešetke hladnjaka koja je proizvođaču automobila dala pravo da ga dodijeli takvom titulom.
Pojava Jeepa Commandera 2006. godine izazvala je još jedan polet. Stvoren kroz platformu Grand Cherokee, smatralo se da model može sjesti do 7 osoba, opremljen potpuno novim QuadraDrive2 mjenjačem. Platforma s pogonom na prednje točkove, kao i neovisnost prednjeg i stražnjeg ovjesa, bila je karakteristična za model Compass objavljen iste godine.
Ubrzanje od pet do 0 km / h za pet sekundi svojstveno je modelu GrandCherokee SRT100, koji je takođe objavljen 8. godine. Ovaj automobil osvojio je simpatije ljudi svojom pouzdanošću, praktičnošću i kvalitetom.
Grand Cherokee 2001 je jedan od najpopularnijih SUV vozila na svijetu. Takva zasluga je vrlo opravdana prednostima automobila, modernizacijom motora. Među automobilima s pogonom na sve kotače - model zauzima prioritetno mjesto. Posebnu pažnju zaokuplja originalna dinamika automobila.
