Istorija marke Toyota

1924. godine izumitelj Sakichi Toyoda izumio je model kočnica Toyoda G. Osnovni princip rada bio je da se, kada je mašina neispravna, sam zaustavi. U budućnosti je Toyota koristila ovaj izum. 1929. godine patent za mašinu kupila je engleska kompanija. Sav prihod iskorišten je za proizvodnju vlastitih automobila.

Osnivač

 Kasnije 1929. godine, Sakitin sin putovao je prvo u Evropu, a kasnije u Sjedinjene Države kako bi razumio principe automobilske industrije. Godine 1933. kompanija se transformirala u automobilsku proizvodnju. Šefovi država Japana, saznavši za takvu proizvodnju, takođe su počeli ulagati u razvoj ove industrije. Tvrtka je svoj prvi motor objavila 1934. godine, a koristio se za automobile klase A1, a kasnije i za kamione. Prvi modeli automobila proizvode se od 1936. godine. Od 1937. Toyota je postala potpuno neovisna i mogla je sama odabrati put razvoja. Ime kompanije i njihovi automobili bili su u čast stvaraocima i zvuče poput Toyode. Marketinški stručnjaci predložili su da se ime promijeni u Toyota. Ovo čini ime automobila lakšim za pamćenje Kada je počeo Drugi svjetski rat, Toyota je, poput ostalih tehnoloških kompanija, počela aktivno pomagati Japanu. Naime, kompanija je počela proizvoditi specijalne kamione. Zbog činjenice da tada kompanije nisu imale dovoljno materijala za proizvodnju većine opreme, napravljene su pojednostavljene verzije automobila. Ali kvalitet ovih skupova nije pao zbog toga. Ali na kraju rata 1944. godine, tokom američkog bombardovanja, preduzeća i fabrike su uništene. Kasnije je cijela ova industrija obnovljena. Po završetku rata započela je proizvodnja putničkih automobila. Potražnja za takvim automobilima u poslijeratnom periodu bila je vrlo velika, a kompanija je stvorila posebno preduzeće za proizvodnju ovih modela. Putnički automobili modela "SA" proizvodili su se u mesu do 1982. godine. Ispod haube je ugrađen četverocilindrični motor. Telo je bilo u potpunosti napravljeno od metala. Ručni mjenjači ugrađeni su u tri brzine. 1949. se ne smatra vrlo uspješnom godinom za kompaniju. Ove godine u preduzeću je zabilježena finansijska kriza, a radnici nisu mogli dobiti stabilnu platu. 

Počeli su masovni štrajkovi. Japanska vlada je ponovo pomogla i problemi su riješeni. 1952. godine umro je osnivač i izvršni direktor kompanije Kiichiro Toyoda. Strategija razvoja se odmah promijenila i došlo je do primjetnih promjena u menadžmentu kompanije. Nasljednici Kiichiro Toyode ponovo su počeli surađivati ​​s vojnom strukturom i predložili su novi automobil. Bio je to veliki terenac. Mogli su ga kupiti i obični civili i oružane snage. Automobil je razvijen dvije godine, a 1954. godine prvo terensko vozilo iz Japana pušteno je s proizvodnih traka. Zvao se Land Cruiser. Ovaj model svidio se ne samo građanima Japana, već i drugim zemljama. Sljedećih 60 godina isporučivao se vojnim strukturama drugih zemalja. Tokom usavršavanja modela i poboljšanja njegovih voznih karakteristika, razvijen je model pogona na sve točkove. Ova inovacija je bila instalirana i na budućim automobilima do 1990. Budući da su gotovo svi željeli da on ima dobro prianjanje i visoku prohodnost automobila na različitim dijelovima puta. 

Grb

Amblem je izumljen 1987. godine. U osnovi su tri ovala. Dva okomita ovala u sredini pokazuju odnos između kompanije i kupca. Još jedno označava prvo slovo kompanije. Postoji i verzija da amblem Toyota simbolizira iglu i konac, sjećanje na prošlost kompanije.

Istorija automobilske marke u modelima

Kompanija nije stajala mirno i pokušavala je objaviti sve više i više novih modela automobila. Tako je 1956. godine rođena Toyota Crown. Na nju je stavljen motor zapremine 1.5 litre. Vozaču je bilo na raspolaganju 60 snaga i ručni mjenjač. Proizvodnja ovog modela bila je vrlo uspješna, a i druge su zemlje željele ovaj automobil. Ali većina zaliha bila je u Sjedinjenim Državama. Sada je došlo vrijeme za ekonomičan automobil za srednju klasu. Kompanija je objavila model Toyota Public. Zbog svoje niske cijene i dobre pouzdanosti, automobili su se počeli prodavati s neviđenim uspjehom. I do 1962. godine, broj prodanih automobila iznosio je preko milion.

Toyotini rukovodioci polagali su velike nade u svoje automobile i željeli su popularizirati svoje automobile u inozemstvu. Predstavništvo Toyopet osnovano je za prodaju automobila drugim zemljama. Jedan od prvih takvih automobila bila je Toyota Crown. Mnoge zemlje su zavolele automobil, a Toyota se počela širiti. A već 1963. godine prvi automobil napravljen izvan Japana izašao je iz proizvodnje u Australiji.

Sljedeći novi model bila je Toyota Corolla. Automobil je imao pogon na zadnje točkove, motor od 1.1 litre i isti mjenjač. Zbog male zapremine automobil je trebao malo goriva. Automobil je stvoren taman kad je svijet bio u krizi zbog nedostatka goriva. Odmah nakon izlaska ovog modela, izlazi još jedan model pod imenom Celica. U SAD-u i Kanadi ovi se automobili vrlo brzo šire. Razlog tome bila je mala zapremina motora jer su svi američki automobili imali vrlo visoku potrošnju goriva. Tokom krize ovaj faktor bio je na prvom mjestu pri odabiru kupnje automobila. Pet tvornica za proizvodnju ovog Tojotinog modela otvoreno je u Sjedinjenim Državama. Kompanija je željela nastaviti razvijati i napredovati i izdaje Toyotu Camry. To je bio automobil poslovne klase za američko stanovništvo. Unutrašnjost je bila potpuno kožna, ploča automobila imala je najnoviji dizajn, mehanički četvorobrzinski mjenjač i motore od 1.5 litre. Ali ti napori nisu bili dovoljni za nadmetanje s automobilima iste klase, naime Dodgeom i Cadillacom. Kompanija je uložila 80 posto prihoda u razvoj svog Kemri modela. 

Tada je 1988. godine za Korolu izašla druga generacija. Ovi se modeli dobro prodaju u Evropi. A već 1989. godine otvoreno je nekoliko pogona za proizvodnju automobila u Španiji. Kompanija takođe nije zaboravila na svoj terenac i do kraja 1890. godine izdavala je novu generaciju Land Cruisera. Nakon male krize izazvane doprinosom gotovo svih prihoda poslovnoj klasi, analizirajući njene greške, kompanija stvara brend Lexus. Zahvaljujući ovoj kompaniji, Toyota je imala priliku pobijediti na američkom tržištu. Tamo su ponovo postali popularni modeli na neko vrijeme. Tada su se na tržištu pojavile i marke poput Infinitija i Acure. I upravo se s tim firmama Toyota takmičila u to vrijeme. Zahvaljujući sofisticiranijem dizajnu i dobrom kvalitetu, prodaja je porasla za 40 posto. Kasnije, ranih 1990-ih, Toyota Design stvoren je da poboljša dizajn svojih automobila i bio je domaći. Rav 4 je pionir Toyotinog novog stila. Tamo su utjelovljeni svi novi trendovi tih godina. Snaga automobila bila je 135 ili 178 snaga. Prodavac je takođe ponudio mali izbor tela. Takođe u ovom Toyotinom modelu bila je mogućnost automatskog mijenjanja brzina. Ali stari ručni mjenjač bio je dostupan i u drugim nivoima opreme. Ubrzo je za američko stanovništvo razvijen potpuno novi automobil za Toyotu. Bio je to minivan.

Do kraja 2000. godine, kompanija je odlučila napraviti ažuriranje za sve svoje trenutne modele. Sedan Avensis i Toyota Land Cruiser postali su novi automobili za Tayotu. Prvi je bio benzinski motor kapaciteta 110-128 sila i zapremine krede od 1.8, odnosno 2.0 litre. Land Cruiser je ponudio dva nivoa opreme. Prvi je šestocilindrični motor zapremine 215 sila, zapremine 4,5 litara. Drugi je motor od 4,7 litara zapremine 230 i već je bilo osam cilindara. Da je prvi, da je drugi model imao pogon na sva četiri kotača i okvir. U budućnosti je kompanija započela izgradnju svih svojih automobila na istoj platformi. To znatno olakšava odabir dijelova, smanjuje troškove održavanja i poboljšava pouzdanost.    

Sve automobilske kompanije nisu stajale mirno i svaka je pokušala nekako razviti i popularizirati svoju marku. Tada su, kao i sada, bile popularne utrke Formule 1. Na takvim je trkama, zahvaljujući pobjedama i jednostavnom sudjelovanju, bilo lako popularizirati svoj brend. Toyota je počela dizajnirati i graditi vlastiti automobil. No, s obzirom na činjenicu da u prošlosti kompanija nije imala iskustva u izradi takvih vozila, gradnja je odgođena. Tek 2002. godine kompanija je mogla predstaviti svoj trkaći automobil. Prvo učešće na takmičenju nije ekipi donijelo željeni uspjeh. Odlučeno je da se u potpunosti ažurira čitav tim i stvori novi automobil. U tim su pozvani ugledni vozači Jarno Trulli i Ralf Schumacher. A njemački stručnjaci angažirani su da pomognu u izradi automobila. Napredak je bio vidljiv odmah, ali pobjeda u barem jednoj od utrka nije postignuta. Ali vrijedi istaknuti pozitivno što je bilo u timu. 2007. Toyota automobili prepoznati su kao najčešći na tržištu. Tada su dionice kompanije porasle kao i uvijek do sada. Toyota je svima bila na usnama. Ali strategija razvoja u Formuli 1 nije uspjela. Baza tima prodana je Lexusu. Probna staza mu je takođe prodata.

U naredne četiri godine, kompanija izdaje novo ažuriranje postave. Ali najbolji dio je bilo ažuriranje Land Cruisera. Sada je dostupan Land Cruiser 200. Ovaj automobil je na listi najboljih automobila svih vremena. Dvije uzastopne godine Land Cruiser 200 bio je najprodavanije vozilo u svojoj klasi u Sjedinjenim Američkim Državama, Rusiji i Europi. U 2010. godini kompanija je započela razvoj hibridnih motora. Toyota se smatra jednom od prvih franšiza koja je koristila ovu tehnologiju. A prema vijestima kompanije, do 2026. godine žele u potpunosti prenijeti sve svoje modele na hibridne motore. Ova tehnologija pomoći će u potpunosti eliminirati upotrebu benzina kao goriva. Od 2012. godine Toyota je započela izgradnju fabrika u Kini. Zahvaljujući tome, količina proizvedenih automobila udvostručila se do 2018. godine. Mnoge druge marke proizvođača počele su kupovati hibridne postavke od Toyote i implementirati ih u svoje nove modele.

Toyota je takođe imala sportske automobile sa pogonom na zadnje točkove. Jedna od njih bila je Toyota GT86. Prema karakteristikama, kao i uvijek, sve je bilo izvrsno. Isporučen je motor zasnovan na novim inovacijama sa turbinom, zapremine 2.0 litre, snage ovog automobila 210 snaga. 2014. godine Rav4 je dobio novo ažuriranje sa električnim motorom. Jedno punjenje baterije moglo bi preći i do 390 kilometara. Ali ovaj broj se može mijenjati ovisno o načinu vožnje vozača. Vrijedno je naglasiti i jedan od dobrih modela Toyota Yaris Hybrid. Riječ je o hatchbacku s prednjim pogonom s motorom od 1.5 litre i 75 konjskih snaga. Princip rada hibridnog motora je da imamo ugrađeni motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i elektromotor. I elektromotor počinje raditi na benzin. Tako nam osiguravamo manju potrošnju goriva i smanjujemo količinu ispušnih plinova u zraku.

 Na autosalonu u Ženevi 2015. godine, nakon restilizirane verzije Toyota Auris Touring Sports Hybrid, zauzeo je prvo mjesto u kategoriji za najekonomičniji karavan u svojoj klasi. Zasnovan je na benzinskom motoru zapremine 1.5 litre i 120 konjskih snaga. I sam motor radi na Atkinson tehnologiji. Prema proizvođaču, minimalna potrošnja goriva na sto kilometara iznosi 3.5 litara. Studije su provedene u laboratorijskim uvjetima, promatrajući sve najpovoljnije faktore.

Kao rezultat toga, Toyota ostaje do danas u vrhu automobilske industrije zbog svojih kvalitetnih automobila, jednostavnosti popravka i montaže i ne baš visokih cijena.