Istorija automobilske marke Infiniti

Kad je automobilista iz 1970 -ih čuo izraz japanskog luksuznog automobila, na licu mu se pojavio smiješak. Međutim, danas je takva fraza, u kombinaciji s imenom nekih marki, ne samo neporeciva, već je i popraćena divljenjem. Među takvim proizvođačima automobila je i Infiniti.

Ovoj dramatičnoj promjeni pomogli su neki svjetski događaji koji su zbunili većinu vodećih firmi specijaliziranih za proizvodnju luksuznih, proračunskih, sportskih i premium automobila. Evo priče o poznatom brendu, čiji se modeli ne odlikuju samo efikasnošću, već imaju i jedinstven izgled.

Osnivač

Japanska marka nije se pojavila kao zasebno preduzeće, već kao odjel u Nissan Motors -u. Matično preduzeće osnovano je 1985. U početku je to bilo malo preduzeće pod nazivom Horizon. Prije nego što je s impresivnim novim automobilima ušao u svijet proizvođača automobila, brend je počeo istraživati ​​izglede za razvoj vrhunskih vozila.

Sljedeće godine, odjel za dizajn počeo je razvijati temeljno novi automobil najviše klase. Do modernog koncepta luksuznih modela još uvijek nije bilo daleko. Morala je proći težak period adaptacije na tržištu koje je bilo preplavljeno proždrljivim i brzim automobilima. Gotovo nitko nije obraćao pažnju na premium nespretne automobile, a da bi se prestigla popularnost automobilskih Titana koji su postojali u to vrijeme, bilo je potrebno impresionirati sve na auto utrkama. Kompanija je odlučila krenuti drugim putem.

U Amerikanaca su pokušaji Japanaca da prošire popularnost svojih modela izazvali simpatična gledišta. Uprava kompanije shvatila je da s poznatom Nissanovom markom neće moći zainteresirati nove kupce. Iz tog razloga stvoren je zaseban odjel specijaliziran za segment ekskluzivnih udobnih modela automobila. A kako marka ne bi bila povezana s imenom Nissan, koji je već imao sumnjivu reputaciju (u Americi su japanski automobili Nissan tretirani s nepovjerenjem), marka je dobila ime Infiniti.

Istorija marke započinje 1987. godine. Interes za premium automobile među američkom publikom povećao se nakon završetka globalne ekonomske krize. Japanski automobili Nissan već su bili povezani s običnim i neuglednim modelima, pa bogati ljudi ne bi ni pogledali prema ovoj kompaniji, a kamoli pomislili da bi marka mogla stvoriti zaista zanimljiv i udoban transport.

Krajem 80-ih, mnogi su se američki kupci počeli zanimati za prezentabilne automobile. Većina proizvođača iz tog perioda bila je angažirana na prilagođavanju svojih automobila strožim ekološkim standardima, kao i povećanom interesu kupaca za ekonomičnijim motorima.

Već 1989. godine na tržištu Sjeverne Amerike pojavili su se nepoznati, ali impresivni modeli Infinitija (iz Nissana) i Lexusa (iz Toyote). Budući da se razvoj novih automobila odvijao u tajnosti, novi je proizvod odmah prepoznat ne po imenu, već po izgledu i učinkovitosti. Kompanija je odmah postala uspješna, o čemu svjedoči otvaranje više od pedeset prodajnih salona u kratkom vremenskom periodu.

Grb

Naziv nove marke zasnovan je na engleskoj riječi koja se prevodi kao beskonačnost. Jedino što su dizajneri kompanije napravili namjernu leksičku grešku - posljednje slovo u riječi zamijenjeno je s i, tako da potrošaču bude lakše pročitati ime i zaista uočiti natpis.

U početku su tražili Mobiusovu traku kao logotip, kao simbol beskonačnosti. Međutim, amblem su odlučili povezati ne s matematičkim brojkama, već sa svijetom automobila. Iz tog razloga, crtež puta koji ide u horizont odabran je kao interpretacija beskonačnosti automobila.

Princip koji stoji u osnovi ovog simbola je da neće biti ograničenja za razvoj tehnologija, pa kompanija neće prestati uvoditi inovacije u svoje mašine. Logotip se nije promijenio od početka premium podjele kompanije.

Amblem je izrađen od hromiranog metala, što naglašava status svih automobila koji će nositi ovaj logotip.

Istorija automobilske marke u modelima

Po prvi put je američka publika sa zanimanjem pogledala pravo umjetničko djelo japanskog koncerna 1989. godine. Motor City Auto Show, Detroit, predstavio je Q45.

Automobil je bio pogon na zadnje točkove. Ispod haube bio je motor snage 278 konjskih snaga. Obrtni moment koji je išao na mjenjač bio je 396 Nm. 4,5-litreni V-osmi ubrzao je premium japansku limuzinu na 100 km / h. za 6,7 ​​sek. Ova brojka impresionirala je ne samo automobiliste prisutne na izložbi, već i auto kritičare.

Ali to nije jedini parametar kojim je automobil impresionirao prisutne. Proizvođač je ugradio diferencijal s ograničenim klizanjem i ovjes s više karika.

Pa, šta je s premium automobilom bez elemenata komfora. U automobil je instalirana najnovija modifikacija multimedijalnog sistema Bose. Unutrašnjost je bila kožna, prednja sjedala su se mogla prilagoditi u nekoliko ravni (imali su i memorijsku funkciju za dva različita položaja). Klimatski sistem je elektronski kontroliran. Sigurnosni sistem dopunjen je ulaskom bez ključa.

Pokazalo se da je dalji razvoj brenda bio toliko uspješan da je danas polje djelovanja rašireno gotovo po cijelom svijetu. Evo glavnih prekretnica u istoriji brenda.

• 1985. - Nissan stvara premium odjel automobila. Prvo predstavljanje proizvodnog modela dogodilo se 1989. godine na salonu automobila u Detroitu. Bila je to limuzina Q45.
• 1989. - Paralelno s Q45, započinje proizvodnja kupea M30 s dvoja vrata. Ovaj automobil je napravljen na platformi Nissan Leopard, samo je karoserija malo modificirana u GT stilu. Model je prvi primijenio prilagodljivi sistem ovjesa. Elektronika je utvrdila stanje puta na osnovu čega je automatski mijenjala krutost amortizera. Do 2009. godine kompanija je takođe proizvodila ovaj automobil u stražnjem dijelu kabrioleta. Vozačev zračni jastuk bio je uključen u sistem pasivne sigurnosti, a ABS sistem ušao je u aktivni (kako funkcionira, pročitajte u zasebnom članku).
• 1990. - pojavila se varijanta koja zauzima nišu između prethodna dva modela. Ovo je model J30. Iako je kompanija pozicionirala automobil kao spektakularniji sa svijetlim dizajnom i povećanim nivoom udobnosti, javnost nije zanimala model zbog nekvalitetnog oglašavanja, a oni koji su kupili automobil primijetili su da automobil nije toliko prostran koliko su željeli.
• 1991. - početak proizvodnje sljedeće premium limuzine - G20. To je već bio model s prednjim pogonom s linijskim četverocilindričnim motorom. Komplet je isporučen sa automatskim mjenjačem sa četiri ili pet brzina. Komforni sistem sadržavao je električne prozore, tempomat, ABS, klima uređaj, disk kočnice (u krug) i druge opcije svojstvene luksuznom automobilu.
• 1995. - marka predstavlja inovativni motor serije VQ. Bila je to šestica u obliku slova V, koja je imala savršenu kombinaciju parametara poput ekonomične potrošnje, velike snage i optimalnog obrtnog momenta. Prema urednicima publikacije WardsAuto, jedinica je počašćena što je među 14 najboljih motora već XNUMX godina.
• 1997. - predstavljen je prvi japanski luksuzni terenac. QX4 je proizveden u Sjedinjenim Američkim Državama. Ispod haube, proizvođač je ugradio 5,6-litreni agregat. Osmerac u obliku slova V razvija snagu od 320 konjskih snaga, a obrtni moment dostiže 529 njutn metara. Mjenjač je automatski s pet brzina. Unutra je bila ista napredna Boseova multimedija, navigacija, kontrola klime za dvije zone, tempomat i kožne obloge.
• 2000 - Došlo je do spajanja Nissana i Renaulta. Razlog tome je azijska kriza koja se brzo razvija. To je omogućilo brendu da stekne popularnost ne samo u Sjevernoj Americi, već i u Europi, Kini, Južnoj Koreji, Tajvanu i na Bliskom istoku. U prvoj polovici desetljeća pojavila se serija G, koja je dizajnirana za konkurenciju bavarskim BMW -ovim limuzinama i kupeima treće serije. Jedan od najsjajnijih modela tih godina bio je M45.
• 2000. - Uvedena je nova serija luksuznih crossovera FX. To su bili prvi modeli na svijetu koji su dobili upozorenje za napuštanje trake. 2007. godine pomoćnik vozača je dopunjen sistemom upravljanja i mekog kočenja, što je sprečilo automobil da napusti traku.
• 2007. - početak proizvodnje modela QX50 crossover, koji je kasnije počeo da se rangira kao sportski hečbek. Ispod haube ugrađena je šestica u obliku slova V snage 297 konjskih snaga.
• 2010. - na tržištu se pojavljuje model Q50 u kojem su primijenjene napredne tehnologije kompanije. Nova IPL divizija počinje se razvijati. Ključna niša divizije su proizvodne mašine premium segmenta. Iste godine pojavila se hibridna verzija modela M35h.
• 2011. - marka učestvuje na Grand Prix takmičenjima u saradnji sa Red Bull brigadom. Nakon dvije godine, tvrtka postaje službeni sponzor tima.
• 2012. - Premium automobili dobijaju inovativan sistem za izbegavanje sudara unazad. Ako vozač nema vremena za reakciju, elektronika na vrijeme aktivira kočnice. U tom se periodu pojavljuje luksuzni crossover model JX. Bila je to produžena verzija Nissana Murano.
• 2012-2015., Montaža modela FX, M i QX80 vrši se u proizvodnim pogonima u Rusiji, međutim, s obzirom na to da je period počeka za isporuku komponenata za japanske automobile završen, a Ministarstvo ekonomije zemlje to nije željelo produžiti, proizvodnja modela u Rusiji je prestala.
• 2014. - JX dobija hibridni pogon. Elektrana se sastojala od 2,5-litarskog četverocilindričnog benzinskog motora, koji je bio uparen s električnim motorom koji razvija 20 konjskih snaga. Ukupno je jedinica proizvodila 250 KS.
• 2016. - pod markom Infiniti pojavljuje se 6-cilindrični V-oblik s dvostrukim turbopunjačem. Ova serija zamjenjuje inovativni analogni VQ. Sljedeće godine linija je proširena još jednim razvojem - VC-Turbo. Značajka sljedeće jedinice bila je mogućnost promjene stupnja kompresije.

Gotovo svi automobili marke sastavljeni su na platformama postojećih modela matične kompanije Nissan. Razlika je bila u luksuznom dizajnu i naprednoj opremi vozila. U poslednje vreme marka razvija i stvara nove generacije luksuznih limuzina i krosovera.

Evo kratkog video pregleda jednog od impresivnih SUV-ova japanskog proizvođača automobila:

KRUZAK ODMOR! SNAGA Infinitija QX80 u akciji

Pitanja i odgovori:

Koja je država proizvođač Nissana? Nissan je jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu. Japanska kompanija osnovana je 1933. godine sa sjedištem u Yokohami.

Kakva je to kompanija Infinity? To je Nissanov premium podbrend. Zvanični je uvoznik premium automobila u SAD, Kanadi, Bliskom istoku, zemljama ZND, Koreji i Tajvanu.