Istorija marke Hyundai
Na automobilskom tržištu Hyundai ima počasno mjesto prodajom pouzdanih, elegantnih i inovativnih vozila po pristupačnoj cijeni. Međutim, ovo je samo jedna niša u kojoj se brend specijalizirao. Naziv kompanije pojavljuje se na nekim modelima lokomotiva, brodova, alatnih strojeva, kao i u elektrotehnici.
Šta je pomoglo proizvođaču automobila da stekne takvu popularnost? Evo priče o brendu s originalnim logotipom, čije je sjedište u Seulu u Koreji.
Osnivač
Kompaniju je osnovao u poslijeratnom periodu - 1947. godine korejski poduzetnik Chong Chu Yong. Prvotno je to bila mala radionica za automobile. Postepeno je prerastao u južnokorejski holding sa višemilionskom publikom poklonika. Mladi majstor bavio se popravkom kamiona američke proizvodnje.
Situacija u zemlji doprinijela je činjenici da je korejski poduzetnik uspio razviti svoj inženjerski i građevinski posao. Činjenica je da je u odbor došao predsjednik, koji je na svaki mogući način podržao ekonomske reforme, Park Chzhon Chi. Njegova politika uključivala je finansiranje iz državne kase za one kompanije koje su, prema njegovom mišljenju, imale dobru budućnost, a njihove čelnike odlikovali su posebni talenti.
Jung Zhong je odlučio pridobiti naklonost predsjednika poduzimajući obnovu mosta u Seulu, uništenog tokom rata. Uprkos velikim gubicima i kratkim rokovima, projekat je završen dovoljno brzo, što je zanimalo šefa države.
Hyundai je izabran za glavnu kompaniju koja pruža građevinske usluge u nekoliko zemalja poput Vijetnama, jugoistočne Azije i Bliskog istoka. Utjecaj marke se proširio, stvarajući solidnu osnovu za uspostavljanje platforme za automobilsku industriju.
Brend je uspio preći na nivo "proizvođača automobila" tek krajem 1967. godine. Hyundai motor osnovan je na osnovu građevinske kompanije. U to vrijeme kompanija uopće nije imala iskustva u proizvodnji automobila. Iz tog razloga, prvi globalni projekti bili su povezani s koprodukcijom automobila prema crtežima marke Ford auto.
Fabrika je proizvela modele automobila kao što su:
- Ford Cortina (prva generacija);
- Ford Granada;
- Ford Taurus.
Ovi modeli su se s korejske proizvodne trake spuštali do prve polovine 1980-ih.
Grb
Značka je odabrana kao prepoznatljiv logotip Hyundai motora, koji sada jako podsjeća na slovo H napisano s nagibom udesno. Naziv brenda prevodi se u korak s vremenom. Značka, koja je izabrana za glavni amblem, upravo naglašava ovaj princip.
Ideja je bila sljedeća. Uprava kompanije željela je naglasiti da proizvođač svoje kupce uvijek upozna na pola puta. Iz tog razloga, neki od logotipa prikazivali su dvoje ljudi: predstavnika auto holdinga koji upoznaje klijenta i rukuje se s njim.
Međutim, prvi logotip koji je omogućio proizvođaču da razlikuje svoje proizvode od pozadine svjetskih analoga bila su dva slova - HD. Ova kratka kratica bila je izazov drugim proizvođačima, kažu, naši automobili nisu ništa gori od vaših.
Istorija vozila u modelima
U drugoj polovini 1973. godine, inženjeri kompanije počinju raditi na vlastitom automobilu. Iste godine započela je izgradnja još jednog postrojenja - u Ulsanu. Prvi automobil vlastite proizvodnje doveden je za prezentaciju na salonu automobila u Torinu. Model je dobio ime Pony.
Dizajneri italijanskog auto-studija radili su na projektu, a već poznati proizvođač automobila Mitsubishi uglavnom se bavio tehničkom opremom. Osim što je pomagala u izgradnji tvornice, kompanija je odobrila upotrebu jedinica u prvorođenom Hyundaiju kojim je opremljena prva generacija Colta.
Novina je na tržište ušla 1976. godine. U početku je karoserija izrađena u obliku limuzine. Međutim, iste godine linija je proširena kamionetom sa identičnim punjenjem. Godinu dana kasnije u ponudi se pojavio karavan, a 80-ih - hatchback s troja vrata.
Pokazalo se da je model toliko popularan da je marka gotovo trenutno zauzela vodeću poziciju među korejskim proizvođačima automobila. Subkompaktna karoserija, atraktivnog izgleda i motora sa dobrim performansama doveli su model do nevjerovatnog obima prodaje - do 85. godine prodano je više od milion primjeraka.
Od osnivanja Ponija, proizvođač automobila proširio je svoj opseg aktivnosti izvozeći model odjednom u nekoliko zemalja: Belgiju, Holandiju i Grčku. Do 1982. godine model je stigao do Velike Britanije i postao prvi korejski automobil koji je izašao na puteve Engleske.
Dalji rast popularnosti modela preselio se u Kanadu 1986. godine. Pokušalo se uspostaviti opskrbu automobila Sjedinjenim Državama, ali zbog nedosljednosti u emisijama iz okoliša to nije bilo dozvoljeno, a drugi su modeli i dalje ulazili na američko tržište.
Evo daljeg razvoja marke automobila:
- 1988. - Počinje produkcija sonate. Ispalo je toliko popularno da danas postoji osam generacija i nekoliko preuređenih verzija (o tome kako se facelift razlikuje od sljedeće generacije pročitajte u zasebnom pregledu).Prva generacija dobila je motor koji je proizveden po licenci japanske kompanije Mitsubishi, ali uprava korejskog holdinga težila je da postane potpuno neovisna;
- 1990. - pojavio se sljedeći model - Lantra. Za domaće tržište isti se automobil zvao Elantra. Bila je to elegantna limuzina sa 5 sjedala. Pet godina kasnije, model je dobio novu generaciju, a linija karoserije proširena je karavanom;
- 1991. - Lansiranje prvog terenskog vozila pod nazivom Galloper. Izvana, automobil izgleda poput prve generacije Pajera, uskoj saradnji dviju kompanija;
- 1991. - stvoren je vlastiti agregat čija je zapremina bila 1,5 litre (o tome zašto zapremina istog motora može imati različito značenje, pročitajte ovdje). Modifikacija je nazvana Alpha. Dvije godine kasnije pojavio se drugi motor - Beta. Da bi povećala povjerenje u novu jedinicu, kompanija je pružila 10-godišnju garanciju ili 16 kilometara kilometraže;
- 1992. - stvoren je dizajn studio u Kaliforniji, SAD. Prvi konceptni automobil HCD-I predstavljen je javnosti. Iste godine pojavila se modifikacija sportskog kupea (druga verzija). Ovaj model imao je malu nakladu i bio je namijenjen onima koji su evropske kolege smatrali preskupima, ali su istovremeno željeli posjedovati prestižni automobil;
- 1994. - u kolekciji automobila pojavio se još jedan poznati primjerak - Accent, ili kako se tada zvao X3. 1996. godine u karoseriji kupea pojavila se sportska modifikacija. Na američkom i korejskom tržištu model se zvao Tiburon;
- 1997. - kompanija je počela privlačiti ljubitelje mini automobila. Vozačima je predstavljen Hyundai Atos, koji je 1999. godine preimenovan u Prime;
- 1998. - pojavila se druga generacija Gallopera, ali sa sopstvenom snagom. Istovremeno, automobilisti su imali priliku kupiti model c - karavan velikog kapaciteta;
- 1998. - Azijska finansijska kriza, koja je osakatila ekonomiju cijelog svijeta, utjecala je na prodaju automobila Hyundai. No, uprkos padu prodaje, marka je proizvela nekoliko pristojnih automobila koji su dobili visoke ocjene od svjetskih auto kritičara. Među takvim automobilima je i Sonata EF, XG;
- 1999. - nakon restrukturiranja kompanije, pojavili su se novi modeli, koji su isticali želju uprave brenda da savlada nove segmente tržišta - posebno minibus Trajet;
- 1999. - uvođenje reprezentativnog modela Centennial. Ova limuzina dostigla je dužinu od 5 metara, a u motornom prostoru nalazila se osmica u obliku slova V zapremine 4,5 litara. Njegova snaga dosegla je 270 konja. Sistem za transport goriva bio je inovativan - GDI sa direktnim ubrizgavanjem (šta je to, pročitajte u drugom članku). Glavni potrošači bili su predstavnici državnih vlasti, kao i uprave gazdinstva;
- 2000. - novi milenijum otvoren za kompaniju profitabilnim ugovorom - preuzimanjem marke KIA;
- 2001. - proizvodnja komercijalnog teretnog i putničkog transporta - N-1 započela je u proizvodnim pogonima u Turskoj. Istu godinu obilježila je pojava još jednog SUV-a - Terracan;
- 2002-2004. - postoji niz događaja koji povećavaju popularnost i uticaj auto marke na globalnu proizvodnju vozila. Na primjer, postoji novo zajedničko ulaganje s Pekingom, službeno je pokrovitelj nogometne utakmice 2002;
- 2004. - puštanje popularnog Tucson crossovera;
- 2005. - pojava dva važna modela čija je svrha dodatno proširiti krug fanova kompanije. Ovo je SantaFe i premium limuzina Grandeur;
- 2008. - marka proširuje svoju premium ponudu automobila sa dva Genesis modela (sedan i kupe);
- 2009. - Predstavnici brenda iskoristili su sajam u Frankfurtu kako bi javnosti pokazali potpuno novi ix35 crossover;
U 2010. godini proširila se proizvodnja automobila, a sada se korejski automobili proizvode u ZND. Te godine započela je proizvodnja Solarisa u različitim karoserijama, a KIA Rio sastavlja se na paralelnom transporteru.
I evo kratkog videozapisa o tome kako se odvija postupak montaže automobila Hyundai: