Istorija automobilske marke Honda

Sadržaj

Istorija Honde
Opšte informacije o kompaniji
Vlasnici i uprava
Aktivnost
Modeli

Jedan od poznatih proizvođača na tržištu motornih vozila je Honda. Pod ovim imenom se proizvodi proizvodnja vozila na dva i četiri kotača koja se lako mogu natjecati s vodećim proizvođačima automobila. Zbog visoke pouzdanosti i izvrsnog dizajna, vozila ove marke popularna su u cijelom svijetu.

Od 50-ih godina prošlog stoljeća, marka je najveći proizvođač motornih vozila. Kompanija je takođe poznata po razvoju pouzdanih pogonskih agregata čiji tiraž doseže 14 miliona primjeraka godišnje.

Od 2001. godine kompanija je zauzela drugo mjesto po proizvodnji među proizvođačima automobila. Kompanija je rodonačelnik prve luksuzne marke na svijetu Acura.

U katalogu proizvoda kompanije kupac može naći motore za čamce, baštensku opremu, električne generatore na motore sa unutrašnjim izgaranjem, jet-skije i drugu mehaniku.

Pored automobila i motocikala, Honda od 86. razvija i robotske mehanizme. Jedno od dostignuća brenda je robot Asimo. Pored toga, kompanija proizvodi avione. 2000. godine prikazan je koncept aviona poslovne klase na mlazni pogon.

Istorija Honde

Soichiro Honda je čitav život volio automobile. Jedno vrijeme radio je u garaži Art Shokai. Tamo je mladi mehaničar ugađao trkaće automobile. Takođe je dobio priliku da učestvuje u trkama.

1937. - Honda prima financijsku potporu od poznanika, koju koristi za stvaranje vlastite mini produkcije na temelju radionice u kojoj je prethodno radio. Tamo je mehaničar napravio klipne prstenove za motore. Jedan od prvih velikih kupaca bila je Toyota, ali saradnja nije dugo trajala, jer kompanija nije bila zadovoljna kvalitetom proizvoda.
1941 - Nakon što se pažljivo upoznao sa procedurom kontrole kvaliteta koju je sprovela Toyota, Soichiro je izgradio pravu fabriku. Sada proizvodni kapaciteti mogu proizvesti zadovoljavajuće proizvode.
1943. - Nakon što je Toyota nabavila 40 posto novokovanog Tokai Seikija, direktor Honde je degradiran i fabrika je korištena za zadovoljavanje vojnih potreba zemlje.
1946 - Sa prihodom od prodaje ostataka njegove imovine, koja je gotovo u potpunosti uništena u ratu i u zemljotresu koji je uslijedio, Soichiro stvara Honda istraživački institut. Na osnovu uspostavljenog malog biznisa, osoblje od 12 zaposlenih angažovano je na montaži motora. Tohatsu motori korišteni su kao pogonske jedinice. Vremenom je firma razvila vlastiti motor, sličan onome koji se ranije koristio.
1949. - kompanija je likvidirana, a sa prihodima je stvorena kompanija koja je nazvana Honda Motor Co. Marka zapošljava dva iskusna zaposlenika koji razumiju zamršenost financijske strane poslovanja u automobilskom svijetu. U isto vrijeme pojavio se i prvi punopravni model motocikla, koji je dobio ime Dream.
1950. - Honda stvara novi četverotaktni motor koji isporučuje dvostruko veću snagu od svojih prethodnih kolega. To je učinilo proizvode kompanije popularnim, zahvaljujući čemu su do 54. godine proizvodi ove marke zauzimali 15 posto japanskog tržišta.
1951-1959. Nije se održala nijedna prestižna moto trka bez učešća motocikala Honda, koji su zauzeli prva mjesta na tim takmičenjima.
1959. - Honda postaje jedan od vodećih proizvođača motocikala. Godišnji profit kompanije već iznosi 15 miliona dolara. Iste godine kompanija osvaja američko tržište vrlo jeftinim, ali moćnijim uređajima u poređenju sa lokalnim kopijama.
Prihod od prodaje 1960.-1965. Na američkom tržištu povećava se sa 500 na 77 miliona dolara godišnje.
1963. - Tvrtka postaje proizvođač automobila s prvim automobilom, T360. To je bio prvi kei-car koji je postavio temelje za razvoj ovog smjera, koji je vrlo popularan među japanskim automobilistima zbog male zapremine motora.
1986. - stvoren je zasebni odjel Acura, pod čijim vodstvom započinje proizvodnja premium automobila.
1993. - marka uspijeva izbjeći preuzimanje Mitsubishija, koje je steklo velike razmjere.
1997. - Kompanija proširuje geografiju svojih aktivnosti gradeći fabrike u Turskoj, Brazilu, Indiji, Indoneziji i Vijetnamu.
2004. - pojavljuje se još jedna podružnica kompanije Aero. Divizija razvija mlazne motore za avione.
2006. - pod vodstvom Honde pojavljuje se divizija Aircraft čiji je glavni profil vazduhoplovstvo. U tvornici kompanije započinje stvaranje prvog luksuznog zrakoplova za privatnike, čija je isporuka započela 2016. godine.
2020. - najavljeno je da će dvije kompanije (GM i Honda) stvoriti savez. Početak saradnje između odjeljenja zakazan je za prvu polovinu 2021. godine.

Opšte informacije o kompaniji

Glavni ured nalazi se u Japanu, Tokio. Proizvodni pogoni raspršeni su po cijelom svijetu, zahvaljujući čemu su automobili, motocikli i druga oprema dostupni bilo gdje u svijetu.

Ovdje su lokacije glavnih odjeljenja japanske marke:

Honda Motor Company - Torrance, Kalifornija;
Honda Inc - Ontario, Kanada;
Honda Siel; Hero Honda motocikli - Indija;
Honda Kina; Guangqi Honda i Dongfeng Honda - Kina;
Boon Siew Honda - Malezija;
Honda Atlas - Pakistan.

A tvornice marke koncentrirane su na takvim mjestima svijeta:

4 fabrike - u Japanu;
7 pogona u SAD-u;
Jedan je u Kanadi;
Dvije tvornice u Meksiku;
Jedan je u Engleskoj, ali planirano je da se zatvori 2021;
Jedna montažna radnja u Turskoj, čija je sudbina identična prethodnoj proizvodnji;
Jedna tvornica u Kini;
5 fabrika u Indiji;
Dvoje u Indoneziji;
Jedna fabrika u Maleziji;
3 tvornice na Tajlandu;
Dvoje u Vijetnamu;
Jedan u Argentini;
Dvije tvornice u Brazilu.

Vlasnici i uprava

Glavni dioničari Honde su tri kompanije:

Black Rock;
Japanske bankarske usluge povjerenika;
Finansijska grupa Mitsubishi UFJ.

Kroz istoriju brenda, predsjednici kompanije bili su:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Aktivnost

Evo industrija u kojima se marka istakla:

Proizvodnja motociklističkog prijevoza. To uključuje vozila s malom količinom motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, sportske modele, motorna vozila sa četiri kotača.
Proizvodnja mašina. Divizija proizvodi putničke automobile, kamionete, luksuzne i subkompaktne modele.
Pružanje finansijskih usluga. Ova divizija pruža zajmove i omogućava kupovinu robe na rate.
Proizvodnja poslovnih mlaznih aviona. Kompanijski arsenal ima samo jedan model aviona HondaJet sa dva motora vlastitog dizajna.
Mehanički proizvodi za poljoprivredu, industrijske i domaće potrebe, na primjer, proizvodnja kosilica, ručnih mašina za snijeg itd.

Modeli

Evo ključnih modela koji su se pomaknuli s transportnih traka marke:

1947. - Pojavio se skuter A-Type. Bio je to bicikl na kojem je bio ugrađen dvotaktni motor sa unutrašnjim sagorijevanjem;
1949. - punopravni motocikl Dream;
1958. - jedan od najuspješnijih modela - Super Cub;
1963. - početak proizvodnje automobila izrađenog u stražnjem dijelu pikapa - T360;
1963. - pojavljuje se prvi sportski automobil S500;
1971 - kompanija stvara originalni motor sa složenim sistemom, koji omogućava jedinici da zadovolji ekološke standarde (princip sistema je opisan u zasebnom pregledu);
1973. - Civic je napravio proboj u automobilskoj industriji. Razlog je bio taj što su drugi proizvođači bili prisiljeni smanjiti proizvodnju jer su njihovi automobili bili previše proždrljivi za vrijeme izbijanja naftne krize, a japanski proizvođač kupcima je pružio jednako produktivan, ali vrlo ekonomičan automobil;
1976. - pojavljuje se sljedeći model koji je i dalje popularan - Accord;
1991. - Počinje proizvodnja kultnog NSX sportskog automobila. Automobil je takođe na neki način bio inovativan. Budući da je tijelo izrađeno u konstrukciji od aluminijumskog monokoka, a sistem za distribuciju plina dobio je mehanizam promjene faze. Razvoj je dobio VTEC oznaku;
1993. - Da bi razotkrio glasine o nevolji kompanije, brend stvara porodične modele - Odiseju i prvi CR-V crossover.