Istorija automobilske marke Ford
Jedna od najpoznatijih automobilskih kompanija je Ford Motors. Sedište firme nalazi se u blizini Detroita, grada motora, - Dearborn. U određenim periodima istorije ovaj ogromni koncern bio je u vlasništvu marki kao što su Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin itd. Kompanija se bavi proizvodnjom automobila, kamiona i poljoprivrednih vozila.
Naučite priču o tome kako je pad s konja doveo do obrazovanja i eksplozivnog rasta titana u automobilskoj industriji.
Fordova istorija
Radeći na očevoj farmi, irski imigrant pada s konja. Tog dana 1872. godine glavom je Henryju Fordu proletjela misao: kako želi da ima vozilo koje bi bilo sigurnije i pouzdanije od konjskog analoga.
Ovaj entuzijast, zajedno sa svojih 11 prijatelja, skupio je veliku sumu po tim standardima - 28 hiljada dolara (većinu tog novca osiguralo je 5 investitora koji su vjerovali u uspjeh ideje). Sa tim sredstvima osnovali su malo industrijsko preduzeće. Ovaj događaj se dogodio 16.06.1903.
Vrijedno je napomenuti da je Ford prva svjetska automobilska kompanija koja je primijenila princip montažne trake automobila. Međutim, prije svog početka 1913. godine, mehanička sredstva sastavljana su isključivo ručno. Prvi operativni primjer bila su kolica s benzinskim motorom. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem imao je kapacitet od 8 konjskih snaga, a posada je dobila ime Model-A.
Samo pet godina nakon što je kompanija osnovana, svijet je dobio pristupačan model automobila - Model-T. Automobil je dobio nadimak "Tin Lizzie". Automobil se proizvodio do 27. godine prošlog vijeka.
Krajem 20-ih kompanija je sklopila sporazum o saradnji sa Sovjetskim Savezom. Fabrika američkog proizvođača automobila je u izgradnji u Nižnjem Novgorodu. Na osnovu razvoja matične kompanije razvijen je automobil GAZ-A, kao i sličan model sa AA indeksom.
U narednoj deceniji, marka koja sve više dobija na popularnosti, gradi fabrike u Njemačkoj i surađuje s Trećim rajhom, proizvodeći vozila na točkovima i gusjenice za oružane snage zemlje. Od strane američke vojske to je izazvalo neprijateljstvo. Međutim, početkom Drugog svjetskog rata Ford odlučuje prekinuti suradnju s nacističkom Njemačkom i započinje proizvodnju vojne opreme za Sjedinjene Države.
Evo kratke istorije spajanja i preuzimanja drugih marki:
- 1922. pod vodstvom kompanije započinje Lincoln premium divizija automobila;
- 1939. - Osnovan je brend Mercury, s automobila koji se kotrljaju sa proizvodne trake. Podjela je trajala do 2010;
- 1986. - Ford kupuje marku Aston Martin. Divizija je prodana 2007. godine;
- 1990. - izvršena je kupovina marke Jaguar, koja je 2008. prenesena na indijskog proizvođača Tata Motors;
- 1999. - kupljena marka Volvo, čija preprodaja postaje poznata 2010. godine. Novi vlasnik divizije je kineski brend Zhenjiang Geely;
- 2000. - kupuje se marka Land Rover, koja je takođe prodana 8 godina kasnije indijskoj kompaniji Tata.
Vlasnici i uprava
Tvrtkom u potpunosti upravlja porodica osnivača brenda. Ovo je jedna od najvećih korporacija koju kontrolira jedna porodica. Pored toga, Ford je klasifikovan kao javno preduzeće. Kretanje njegovih dionica kontrolira berza u New Yorku.
Logotip
Automobili američkog proizvođača prepoznatljivi su po jednostavnoj oznaci na masci hladnjaka. Plavim ovalom naziv kompanije je ispisan bijelim slovima u originalnom fontu. Simbol marke odaje počast tradiciji i eleganciji, što se može pratiti u većini modela kompanije.
Logotip je prošao kroz nekoliko nadogradnji.
- Prvi crtež dizajnirao je Child Harold Wills 1903. godine. Bilo je to ime kompanije izvedeno u stilu potpisa. Uz rub je amblem imao kovrčavu ivicu unutar koje je, pored imena proizvođača, bilo naznačeno i mjesto sjedišta.
- 1909. - Logotip se potpuno mijenja. Umjesto šarene ploče na lažnim radijatorima, počelo se nalaziti prezime osnivača, izrađeno originalnim velikim slovom;
- 1912. - amblem dobiva dodatne elemente - plavu pozadinu u obliku orla raširenih krila. U sredini je ime marke izvedeno velikim slovima, a ispod njega ispisan je reklamni slogan - „Univerzalni automobil“;
- 1912. - logotip marke dobiva uobičajeni ovalni oblik. Ford je ispisan crnim slovima na bijeloj podlozi;
- 1927. - Pojavljuje se plava ovalna podloga s bijelim obrubom. Naziv marke automobila napravljen je bijelim slovima;
- 1957. - oval se mijenja u simetrični oblik izdužen sa strane. Nijansa pozadine se mijenja. Sam natpis ostaje nepromijenjen;
- 1976. - Prethodna figura oblikovana je kao razvučeni oval sa srebrnim rubom. Sama pozadina napravljena je u stilu koji natpisima daje volumen;
- 2003. - srebrni okvir nestaje, nijansa pozadine je prigušenija. Gornji dio je lakši od donjeg. Između njih je napravljen glatki prijelaz u boji, zbog čega se ravnomjerni natpis pokazuje obimnim.
Aktivnost
Kompanija pruža širok spektar usluga u automobilskoj industriji. Preduzeća ove marke stvaraju putničke automobile, kao i komercijalne kamione i autobuse. Zabrinutost se može uslovno podijeliti u 3 strukturna odjela:
- Sjeverna Amerika;
- Azija-Pacifik;
- Evropski.
Ovi su odjeli geografski odvojeni. Do 2006. godine svaki od njih proizvodio je opremu za određeno tržište za koje je bio odgovoran. Prekretnica u ovoj politici bila je odluka direktora kompanije Rogera Mulallyja (ova promjena inženjera i poslovnog čovjeka spasila je marku od propadanja) da Ford postane "Jedan". Suština ideje bila je da kompanija proizvede globalne modele za različite tipove tržišta. Ideja je utjelovljena u trećoj generaciji Ford Focusa.
Modeli
Evo priče o brendu u modelima:
- 1903. - započinje proizvodnja prvog modela automobila, koji je dobio A.
- 1906 - Pojavljuje se model K, u koji je prvi put ugrađen 6-cilindrični motor. Snaga mu je bila 40 konjskih snaga. Zbog lošeg kvaliteta izrade, model nije dugo trajao na tržištu. Slična je priča bila i s modelom B. Obje opcije bile su usmjerene na bogate automobiliste. Neuspjeh verzija bio je poticaj za proizvodnju jeftinijih automobila.
- 1908. - pojavljuje se kultni Model T, koji se pokazao veoma popularnim ne samo zbog kvaliteta, već i zbog atraktivne cijene. U početku je prodan po cijeni od 850 dolara. (za usporedbu, model K bio je ponuđen po cijeni od 2 američkih dolara), nešto kasnije korišteni su jeftiniji materijali, što je omogućilo smanjenje troškova prijevoza za gotovo upola (800 američkih dolara). Automobil je imao motor od 2,9 litara. Bio je uparen sa dvostepenim planetarnim reduktorom. To je bio prvi automobil koji je imao milionsku nakladu. Na šasiji ovog modela stvorene su različite vrste transporta, od luksuzne posade od dva sjedala do hitne pomoći.
- 1922. - Stjecanje luksuzne auto divizije, Lincoln, za bogate.
- 1922-1950. Kompanija donosi niz odluka o proširenju geografije proizvodnje, zaključujući sporazume sa različitim zemljama u kojima su izgrađena preduzeća.
- 1932. - Kompanija postaje prvi proizvođač na svijetu koji proizvodi monolitne V-blokove sa 8 cilindara.
- 1938. - Divizija Mercury stvorena je kako bi tržištu osigurala automobile srednje klase (između klasičnog jeftinog Forda i prezentabilnog Lincolna).
- Početak 50-ih bilo je vrijeme potrage za originalnim i revolucionarnim idejama. Tako se 1955. godine Thunderbird pojavljuje na stražnjem dijelu tvrdog krova (koja je posebnost ove vrste tijela, pročitajte ovde). Ikonski automobil primio je čak 11 generacija. Ispod haube automobila nalazila se 4,8-litarska pogonska jedinica u obliku slova V koja razvija kapacitet od 193 konjske snage. Uprkos činjenici da je automobil bio namijenjen bogatim vozačima, model je bio vrlo popularan.
- 1959. - Pojavljuje se još jedan popularni automobil, Galaxie. Model je dobio 6 tipova karoserije, dječju bravu na vratima i poboljšani stup upravljača.
- 1960. - Počinje proizvodnja modela Falcon, na čijoj su platformi naknadno izgrađeni Maverick, Granada i prva generacija Mustanga. Automobil u osnovnoj konfiguraciji dobio je 2,4-litreni motor snage 90 konjskih snaga. Bila je to redna 6-cilindrična pogonska jedinica.
- 1964. - Pojavljuje se legendarni Ford Mustang. Bio je to plod potrage kompanije za zvjezdanim modelom koji bi koštao mnogo novca, ali je istovremeno bio najpoželjniji za ljubitelje lijepih i moćnih vozila. Koncept modela predstavljen je godinu dana ranije, ali prije toga, kompanija je stvorila nekoliko prototipova ovog automobila, iako ih nije oživio. Ispod haube novosti nalazila se ista linija šest kao i ona Falcon, samo što je zapremina malo povećana (do 2,8 litara). Automobil je dobio izvrsnu dinamiku i jeftino održavanje, a najvažnija prednost bila mu je udobnost, koja automobilima ranije nije bila obdarena.
- 1966. - Tvrtka konačno uspijeva se natjecati s markom Ferrari na cesti Le Mans. Najsnažniji i najpouzdaniji sportski automobil američke marke GT-40 donosi slavu. Nakon trijumfa, marka predstavlja cestovnu verziju legende - GT-40 MKIII. Ispod haube je bila poznata osmica od 4,7 litara u obliku slova V. Najveća snaga bila je 310 KS. Iako se automobil pokazao tvrdim, ažuriran je tek 2003. godine. Nova generacija dobila je veći motor (5,4 litre), koji je automobil ubrzao na "stotke" za 3,2 sekunde, a maksimalna dozvoljena brzina bila je 346 km / h.
- 1968. - Pojavljuje se sportski Escort Twin Cam. Automobil je zauzeo prvo mjesto na trci koja se održala u Irskoj, kao i na brojnim takmičenjima u različitim zemljama do 1970. Sportska karijera marke omogućila joj je da privuče nove kupce koji su voljeli automobilske trke i cijenili kvalitetne automobile s inovativnim elektroničkim sistemima.
- 1970 - Pojavljuje se Taunus (evropska verzija s lijevim upravljačem) ili Cortina ("engleska" verzija s desnim volanom).
- 1976. - Počinje proizvodnja Econoline E-serije, sa mjenjačem, motorom i šasijom iz F-serije pikapa i SUV-ova.
- 1976. - Pojavljuje se prva generacija Fieste.
- 1980 - Počela je proizvodnja istorijskog Bronca. Bio je to kamion s kraćom, ali visokom šasijom. Zbog velike udaljenosti od tla, model je bio popularan dugo vremena zbog svojih sposobnosti za prolazak kroz zemlju, čak i kada su izašli pristojniji modeli udobnih terenaca.
- 1982 - Lansiranje Sierre sa zadnjim pogonom.
- 1985. - Na tržištu automobila vlada pravi haos: zbog globalne naftne krize popularni automobili naglo su izgubili svoje pozicije, a japanski mali automobili došli su na njihovo mjesto. Modeli konkurenata imali su minimalnu potrošnju goriva, a po performansama nisu bili inferiorni od moćnih i proždrljivih američkih automobila. Uprava kompanije odlučuje da objavi još jedan popularni model. Naravno, nije zamijenila "Mustang", ali je dobila dobro priznanje među automobilistima. Bio je to Bik. Uprkos teškoj ekonomskoj situaciji, pokazalo se da je novi proizvod najprodavaniji u cijeloj povijesti postojanja brenda.
- 1990 - Pojavljuje se još jedan američki bestseler, Explorer. Ove i naredne godine model dobija nagradu u kategoriji najbolji terenac sa pogonom na sve točkove. Ispod haube automobila ugrađen je 4-litarski benzinski motor snage 155 KS. Radio je u tandemu sa automatskim mjenjačem sa 4 položaja ili mehaničkim analogom sa 5 brzina.
- 1993. - najavljeno lansiranje modela Mondeo u kojem su primijenjeni novi sigurnosni standardi za vozača i putnike.
- 1994. - Počinje proizvodnja minibusa Windstar.
- 1995. - na autosalonu u Ženevi prikazana je Galaksija (EUROPE divizija) koja je 2000. podvrgnuta ozbiljnom restilingu.
- 1996. - Pokrenuta je ekspedicija koja će zamijeniti voljenog Bronca.
- 1998. - Sajam automobila u Ženevi predstavlja Focus, koji zamjenjuje subkompakt Escort.
- 2000. - Prototip Ford Escape prikazan je na salonu automobila u Detroitu. Za Evropu je stvoren sličan terenac - Maverick.
- 2002. - pojavljuje se model C-Max, koji je većinu sistema primio od Focusa, ali sa funkcionalnijim tijelom.
- 2002 - automobilistima je ponuđen gradski automobil Fusion.
- 2003. - pojavljuje se automobil visokih performansi skromnog izgleda - Tourneo Connect.
- 2006. - S-Max je stvoren na šasiji nove Galaksije.
- 2008. - Kompanija je otvorila crossover nišu izlaskom Kuge.
- 2012. - pojavljuje se inovativan razvoj super efikasnog motora. Razvoj je nazvan Ecoboost. Motor je nekoliko puta nagrađivan Međunarodnom nagradom za motore.
Sljedećih godina kompanija je razvijala moćne, ekonomične, premium i jednostavno lijepe automobile za različite kategorije vozača. Pored toga, kompanija se razvija u proizvodnji komercijalnih vozila.
Evo još nekoliko zanimljivih modela marke:
I evo kratkog pregleda najrjeđih Fordovih modela:
Jedan komentar
Anonimno
uvijek sam vozio fordom bez problema