Istorija marke Fiat

Fiat zauzima ponosno mesto u automobilskom svetu. Jedna je od poznatih kompanija za proizvodnju mehaničkih sredstava za poljoprivredu, građevinarstvo, teretni i putnički transport i, naravno, automobile.

Svjetska istorija automobilskih marki upotpunjena je jedinstvenim razvojem događaja koji su kompaniju doveli do takve slave. Evo priče o tome kako je grupa privrednika uspjela jedno poduzeće pretvoriti u čitav automobilski koncern.

Osnivač

U osvit automobilske industrije, mnogi entuzijasti počeli su razmišljati da li da počnu proizvoditi vozila različitih kategorija. Slično pitanje se pojavilo u glavama male grupe italijanskih biznismena. Istorija proizvođača automobila počinje u ljeto 1899. godine u gradu Torinu. Kompanija je odmah dobila ime FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

U početku se kompanija bavila sastavljanjem automobila Renault, koji su bili opremljeni motorima De Dion-Bouton. U to vrijeme ovo su bili neki od najpouzdanijih pogonskih agregata u Evropi. Kupili su ih različiti proizvođači i instalirali na vlastita vozila.

Prvo postrojenje kompanije izgrađeno je na prijelazu iz 19. u 20. vijek. Na njemu je radilo stotinu i pol zaposlenih. Dvije godine kasnije, Giovanni Agnelli postao je izvršni direktor kompanije. Kada je talijanska vlada ukinula teške carine na uvezeni čelik, kompanija je brzo proširila svoje poslovanje na kamione, autobuse, brodske i avionske motore i neku poljoprivrednu opremu.

Međutim, automobiliste više zanima pokretanje proizvodnje putničkih automobila ove kompanije. U početku su to bili isključivo luksuzni modeli koji se nisu razlikovali po svojoj jednostavnosti. Samo ih je elita mogla priuštiti. No, uprkos tome, ekskluziva se brzo razišla, jer se marka često pojavljivala među sudionicima raznih utrka. U to doba bila je to moćna lansirna rampa koja je omogućavala "promociju" njihove marke.

Grb

Prvi amblem kompanije stvorio je umjetnik koji ga je prikazao kao drevni pergament s natpisom. Natpis je bio puno ime novokovanog proizvođača automobila.

U čast širenja obima aktivnosti, menadžment kompanije odlučuje da promijeni logotip (1901). Bila je to plava emajlirana ploča sa žutom kraticom marke s originalnim A-oblikom (ovaj element ostaje nepromijenjen do danas).

Nakon 24 godine, kompanija odlučuje promijeniti stil logotipa. Sada je natpis napravljen na crvenoj podlozi, a oko njega se pojavio lovorov vijenac. Ovaj logotip nagovještavao je višestruke pobjede na raznim automobilskim takmičenjima.

1932. godine dizajn amblema ponovo se promijenio i ovaj put je dobio oblik štita. Ovaj stilizirani element savršeno se podudarao s originalnim rešetkama hladnjaka tadašnjih modela, koji su se spustili sa proizvodnih linija.

U ovom dizajnu, logo je trajao narednih 36 godina. Svaki model koji je sišao s proizvodne trake od 1968. godine imao je pločicu s ista četiri slova na rešetki, samo što su vizualno rađeni u odvojenim prozorima na plavoj pozadini.

Stota godišnjica postojanja kompanije obilježena je pojavom sljedeće generacije logotipa. Dizajneri kompanije odlučili su vratiti amblem iz 100-ih, samo što je pozadina natpisa postala plava. To se dogodilo 20. godine.

Daljnja promjena logotipa dogodila se 2006. godine. Amblem je bio zatvoren u srebrni krug pravokutnog umetka i polukružnih rubova, što je amblemu davalo trodimenzionalnost. Ime kompanije ispisano je srebrnastim slovima na crvenoj podlozi.

Istorija automobilske marke u modelima

Prvi automobil na kojem su zaposlenici pogona radili bio je model 3 / 12HP. Njegova prepoznatljiva karakteristika bio je mjenjač, ​​koji je automobil pomicao isključivo prema naprijed.

• 1902 - Počinje proizvodnja sportskog modela 24 KS. Kada je automobil osvojio prvu nagradu, vozio ga je V. Lancia, a na modelu 8HP generalni direktor kompanije G. Agnelli postavio je rekord na drugoj turneji po Italiji.
• 1908. - kompanija proširuje svoj opseg aktivnosti. Fiat Automobile Co. pojavio se u Sjedinjenim Državama. Kamioni se pojavljuju u arsenalu marke, fabrike su uključene u proizvodnju brodova i aviona, a tramvaji i komercijalni automobili napuštaju transportere;
• 1911. - Predstavnik kompanije pobijedio je na Grand Prix utrci u Francuskoj. Model S61 imao je ogroman motor čak i po modernim standardima - zapremina mu je bila 10 i po litara.
• 1912 - Direktor firme dolazi do zaključka da je vrijeme da se sa ograničenih automobila za elitne i automobilske automobile pređe na serijske automobile. A prvi model je Tipo Zero. Kako bi se dizajn automobila izdvojio od ostalih proizvođača, kompanija je angažirala nezavisne dizajnere.
• 1923. - nakon učešća kompanije u stvaranju vojne opreme i složenih unutrašnjih problema (ozbiljni štrajkovi doveli su kompaniju do skoro propasti), pojavljuje se prvi automobil sa 4 sedišta. Imao je serijski broj 509. Glavna strategija rukovodstva se promijenila. Ako se ranije smatralo da je automobil za elitu, sada je moto bio usredotočen na obične kupce. Uprkos pokušajima da se projekat pogura, automobil nije prepoznat.
• 1932. - prvi poslijeratni automobil kompanije, koji je dobio svjetsko priznanje. Debitant je dobio ime Balilla.
• 1936. - Model je predstavljen svjetskoj publici automobilista, koja se još uvijek proizvodi i ima tri generacije. Ovo je poznati Fiat-500. Prva generacija trajala je na tržištu od 36 do 55 godina. Tokom povijesti proizvodnje prodano je 519 hiljada primjeraka te generacije automobila. Ovaj minijaturni automobil s dva sjedala dobio je motor od 0,6 litara. Posebnost ovog automobila bila je u tome što je karoserija prvo razvijena, a zatim su na nju ugrađeni šasija i sve druge auto jedinice.
• 1945-1950. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, pola decenije kompanija proizvodi nekoliko novih modela. Ovo su 1100B modeli i 1500D.
• 1950. - pokretanje proizvodnje Fiata 1400. Dizel motor se nalazio u motornom prostoru.
• 1953. - pojavljuje se model 1100/103, kao i 103TV.
• 1955. - predstavljen model 600, koji je imao raspored sa stražnjim motorom.
• 1957. - Proizvodni pogon kompanije započinje proizvodnju New500.
• 1958. - Počinje proizvodnja dva mala automobila pod imenom Seicentos, kao i Cinquecentos, koji su dostupni običnom korisniku.
• 1960. - proširuje se 500. linija modela karavan.
• Šezdesete su započele promjenom uprave (Agnellijevi unuci postali su direktori), koja ima za cilj dodatno privući obične automobiliste u krug fanova kompanije. Subcompact 1960 započinje proizvodnju, 1800, 1300 i 1500.
• 1966 - postao je poseban za ruske automobiliste. Te godine započela je izgradnja Volžskog automobilskog pogona prema ugovoru između kompanije i vlade SSSR-a. Zahvaljujući bliskoj saradnji, rusko tržište je ispunjeno visokokvalitetnim talijanskim automobilima. Prema projektu 124. modela razvijeni su VAZ 2105, kao i 2106.
• 1969. - Kompanija preuzima robnu marku Lancia. Pojavljuje se model Dino, kao i brojni mali automobili. Povećana prodaja automobila širom svijeta pomaže u proširenju proizvodnih kapaciteta. Na primjer, kompanija gradi tvornice u Brazilu, južnoj Italiji i Poljskoj.
• Sedamdesetih godina kompanija se posvetila modernizaciji gotovih proizvoda kako bi postali relevantni za generaciju automobilista tog doba.
• 1978. - Fiat u svojim fabrikama predstavlja robotsku liniju za montažu koja započinje s montažom modela Ritmo. Bio je to pravi proboj u inovativnoj tehnologiji.
• 1980. - Sajam automobila u Ženevi predstavlja Panda demonstraciju. ItalDesign studio radio je na dizajnu automobila.
• 1983. - kultni Uno silazi s proizvodne trake, što još uvijek oduševljava neke vozače. Automobil je koristio napredne tehnologije u pogledu ugrađene elektronike, uređaja motora, unutrašnjih materijala itd.
• 1985. - Italijanski proizvođač predstavio Croma hatchback. Posebnost automobila bila je u tome što nije bio sastavljen na svojoj platformi, već je za to korištena platforma nazvana Tipo4. Modeli proizvođača automobila Lancia Thema, Alfa Romeo (164) i SAAB9000 zasnovani su na istom dizajnu.
• 1986. - kompanija se širi, kupujući brend Alfa Romeo, koji ostaje zaseban odjel talijanskog koncerna.
• 1988. - debi u Tipo hatchbacku s 5 vrata.
• 1990. - pojavljuju se obimni Fiat Tempra, Tempra Wagon i mali kombi Marengo. Ovi su modeli također sastavljeni na istoj platformi, ali prepoznatljiv dizajn omogućio je zadovoljavanje potreba različitih kategorija vozača.
• 1993. - pojavljuje se nekoliko modifikacija malog automobila Punto / Sporting, kao i najmoćniji GT model (njegova generacija je ažurirana nakon 6 godina).
• 1993. - kraj godine obilježio je izlazak drugog moćnog Fiatovog modela automobila - Coupe Turbo, koji bi se mogao natjecati s kompresorskom modifikacijom Mercedes -Benza CLK, kao i Boxterom iz Porschea. Automobil je imao najveću brzinu od 250 km / h.
• 1994. - Ulysse je predstavljen na salonu automobila. Bio je to monovolumen, čiji je motor bio smješten preko tijela, a prenos je prenosio obrtni moment na prednje točkove. Karoserija je "jednotomna", u koju je tiho smješteno 8 ljudi zajedno sa vozačem.
• 1995. - Fiat (model sportskog pauka Barchetta), koji je prošao kroz dizajn studio Pininfarina, prepoznat je kao najljepši kabriolet u kabini tokom salona automobila u Ženevi.
• 1996. - u sklopu suradnje između Fiata i PSA (poput prethodnog modela) pojavljuju se dva Scudo modela i Jumpy. Dijelili su zajedničku platformu U64 na kojoj su izgrađeni i neki modeli Citroena i Peugeota Expert.
• 1996. - predstavljen je model Palio koji je izvorno stvoren za brazilsko tržište, a zatim (97.) za Argentinu i Poljsku, a takođe (98.) je karavan ponuđen u Evropi.
• 1998. - početkom godine predstavljen je posebno mali automobil evropske klase A (o klasifikaciji evropskih i ostalih automobila pročitajte ovde) Seicento. Iste godine započinje proizvodnja električne verzije Elettre.
• 1998. - model Fiat Marera Arctic predstavljen je na ruskom tržištu. Iste godine vozačima je predstavljen model multipla minivana sa izvanrednim dizajnom karoserije.
• 2000. - Barchetta Riviera predstavljena je na salonu automobila u Torinu u luksuznom paketu. U jesen iste godine pojavila se civilna verzija Dobla. Verzija, koja je predstavljena u Parizu, bila je teretno-putnička.
• 2002 - Italijanski ljubitelji ekstremne vožnje predstavljeni su modelom Stilo (umjesto modela Brava).
• 2011. - počinje proizvodnja crossovera porodice Freemont na kojem su radili inženjeri iz Fiata i Chryslera.

U narednim godinama, kompanija je ponovo započela unapređenje prethodnih modela, puštajući nove generacije. Danas pod vodstvom koncerna rade svjetski poznate marke kao što su Alfa Romeo i Lancia, kao i sportska divizija, čiji automobili nose amblem Ferrari.

I na kraju, nudimo mali osvrt na Fiat Coupe:

Fiat coupe - najbrži ikad

Pitanja i odgovori:

Koja država proizvodi Fiat? Fiat je italijanski proizvođač automobila i komercijalnih vozila sa više od 100 godina istorije. Sjedište brenda nalazi se u italijanskom gradu Torinu.

Ko je vlasnik Fiata? Brend pripada holdingu Fiat Chrysler Automobiles. Pored Fiata, matična kompanija posjeduje Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Ko je stvorio Fiat? Kompaniju su 1899. godine osnovali investitori među kojima je Giovanni Agnelli. Godine 1902. postao je generalni direktor kompanije. Tokom 1919. i 1920. godine kompanija je bila u haosu zbog niza štrajkova.