Istorija Chryslera

Chrysler je američka automobilska kompanija koja proizvodi putničke automobile, kamionete i dodatnu opremu. Pored toga, kompanija se bavi proizvodnjom elektronskih i vazduhoplovnih proizvoda. Godine 1998. došlo je do spajanja sa Daimler-Benzom. Kao rezultat toga, formirana je kompanija Daimler-Chrysler.

Godine 2014. Chrysler je postao dio talijanskog automobilskog koncerna Fiat. Zatim se kompanija vratila u veliku trojku u Detroitu, koja također uključuje Ford i General Motors. Tijekom godina proizvođač automobila doživio je brze uspone i padove, praćene stagnacijom, pa čak i rizikom bankrota. Ali proizvođač automobila uvijek se iznova rađa, ne gubi svoju individualnost, ima dugu povijest i do danas zadržava vodeću poziciju na svjetskom tržištu automobila.

Osnivač

Osnivač kompanije je inženjer i preduzetnik Walter Chrysler. Stvorio ga je 1924. godine kao rezultat reorganizacije kompanija "Maxwell Motor" i "Willis-Overland". Mehanika je bila velika strast Waltera Chryslera od djetinjstva. Prošao je put od pomoćnika vozača do osnivača svoje automobilske kompanije.

Chrysler je mogao napraviti dobru karijeru u željezničkom transportu, ali kupovina automobila je to omela. Obično se kupovina automobila kombinuje sa obukom vožnje. U slučaju Chryslera, sve je bilo drugačije, jer ga više nije zanimala sposobnost samostalne vožnje automobila, već osobenosti njegovog rada. Mehaničar je svoj automobil u potpunosti rastavio do najsitnijih detalja, a zatim ga ponovo sastavio. Želio je naučiti sve suptilnosti svog rada, pa ga je više puta rastavljao i sastavljao.

Godine 1912. uslijedio je posao u Buicku, gdje se prvi put pokazao talentirani mehaničar, uspio je brzo ostvariti rast u karijeri, ali zbog nesuglasica sa predsjednikom koncerna, što je dovelo do njegove smjene. U to vrijeme već je imao reputaciju iskusnog mehaničara i lako je dobio posao u Willy-Overlandu kao konsultant, a Maxwell Motor Car je također želio koristiti usluge mehaničara.

Walter Chrysler je mogao pokazati izvanredan pristup rješavanju poteškoća kompanije. Insistirao je na izdavanju potpuno novog modela automobila. Kao rezultat toga, Chrysler Six pojavio se na tržištu automobila 1924. godine. Karakteristike automobila su hidraulične kočnice na svakom kotaču, snažan motor, novi sistem za dovod ulja i filter za ulje.

Automobilska kompanija postoji do danas i ne ustupa svoje pozicije. Izvanredne i inovativne ideje osnivača i danas se ogledaju u novim automobilima Chryslera. Određene finansijske poteškoće posljednjih godina utjecale su na položaj Chryslera, ali danas se može reći da je proizvođač automobila vratio stabilnu poziciju. Ugradnja visokokvalitetnih motora u automobile, velika pažnja prema novim tehnologijama glavni su ciljevi kompanije danas.

Grb

Po prvi put se na Chrysler Six pojavio amblem Chryslera nalik na pečat. Ime kompanije otisnuto je koso. Kao i mnogi drugi proizvođači automobila, i amblem se periodično modificira. Chrysler je ažurirao logotip tek 50-ih godina, prije toga više od 20 godina ostao je nepromijenjen. Novi amblem nalikovao je bumerangu ili pokretnim raketama. Nakon još 10 godina, amblem je zamijenjen zvijezdom petokrakom. Osamdesetih su dizajneri odlučili ostaviti samo natpise Chrysler, fokusirajući se na upotrebu različitih fontova. 

Preporod Chryslera 90-ih praćen je povratkom na originalni amblem. Sada su dizajneri predstavili krila logotipu, dodavši par krila na otisak koji se nalaze na bočnim stranama. 2000. godine amblem se ponovo promijenio u petokraku. Kao rezultat, logo je pokušao kombinirati sve varijante amblema koje su postojale prije. U središtu je oznaka Chrysler na tamnoplavoj pozadini, a okružena duguljastim srebrnim bokobranima. Sofisticirani oblici, srebrna boja dodaju gracioznost znaku i utjelovljuju veliko naslijeđe kompanije.

Chryslerov amblem ima vrlo duboko značenje. Istovremeno se čita poštovanje naslijeđa kompanije, koje prikazuje bokobrane, i podsjetnik na renesansu na koji podsjeća Chryslerovo pismo. Dizajneri su dali značenje logotipu kompanije koji prenosi čitavu istoriju proizvođača automobila, fokusirajući se na prekretnice i značajne trenutke.

Istorija automobilske marke u modelima

Chrysler je prvi put predstavljen 1924. To je učinjeno na neobičan način zbog odbijanja kompanije da učestvuje na izložbi. Razlog odbijanja bio je nedostatak masovne proizvodnje. Nakon što je automobil parkirao u predvorju hotela Commodore i zainteresovao brojne posjetioce, Walter Chrysler je uspio povećati obim proizvodnje na 32 automobila. Godinu dana kasnije predstavljen je novi automobil Chrysler Four serial 58, koji je u to vrijeme razvijao vrlo veliku brzinu. To je omogućilo kompaniji da zauzme vodeću poziciju na tržištu automobila.

Do 1929. godine kompanija je postala dio velike trojke u Detroitu. Stalno se odvijao razvoj usmjeren na poboljšanje opreme automobila, na povećanje njegove snage i maksimalne brzine. Izvjesna stagnacija primijećena je tokom godina Velike depresije, ali u roku od nekoliko godina nakon toga kompanija je uspjela nadmašiti svoja prošla dostignuća u pogledu proizvodnje. Objavljen je model Airflow, koji se odlikuje zakrivljenim vjetrobranskim staklom i zaokruženim tijelom.

Tokom ratnih godina s montažnih linija kompanije otkotrljali su se tenkovi, avionski motori, vojni kamioni i avionske puške. Chrysler je tijekom godina uspio dobro zaraditi, što je omogućilo ulaganje nekoliko milijardi u nove tvornice.

Pedesetih godina, Crown Imperial predstavljen je s disk kočnicama. U tom periodu Chrysler se fokusira na inovacije. 50. godine pušten je C-1955, koji je stekao status najmoćnije limuzine na cijelom svijetu. 300 Hemi motor u C-426 i dalje se smatra jednim od najfinijih motora na svijetu.

Sljedećih decenija, kompanija je počela brzo gubiti tlo pod nogama zbog nepromišljenih odluka o upravljanju. Chrysler neprestano nije uspijevao pratiti trenutne trendove. Lee Iacocca pozvan je da spasi kompaniju od financijske propasti. Uspio je dobiti podršku vlade za nastavak proizvodnje. Minivan Voyager objavljen je 1983. godine. Ovaj porodični automobil postao je vrlo popularan i bio je tražen među običnim Amerikancima.

Uspjeh politike koju je vodio Lee Iacocca omogućio je povratak prijašnjih pozicija, pa čak i povećanje sumpora uticaja. Zajam državi vraćen je prije roka i kompanija je uložila u kupovinu još nekoliko marki automobila. Među njima su Lamborghini i American Motors, koji posjeduju prava na Eagle i Jeep.

Početkom 90 -ih kompanija je uspjela zadržati svoju poziciju, pa čak i povećati svoje prihode. Proizvedene su limuzine Chrysler Cirrus i Dodge Stratus. Ali 1997. godine, usljed masovnog štrajka, Chrysler je pretrpio značajne gubitke, što je kompaniju nagnalo na spajanje.

Početkom novog milenijuma izašli su modeli Voyager i Grand Voyager, a tri godine kasnije pojavio se automobil Crossfire, koji je imao novi dizajn i objedinio sve moderne tehnologije. Počeli su aktivni pokušaji ulaska na evropsko tržište. U Rusiji se Chrysler počeo prodavati tek krajem 90-ih. Nakon 10 godina, osnovan je ZAO Chrysler RUS, koji je bio generalni uvoznik Chryslera u Ruskoj Federaciji. Nivo prodaje pokazao je da u Rusiji ima i mnogo poznavalaca američke automobilske industrije. Nakon toga dolazi do promjene u konceptu proizvedenih automobila. Sada je naglasak na novom dizajnu automobila, uz zadržavanje visokog kvaliteta motora. Tako je 300 2004C dobio nagradu „Najbolji luksuzni automobil“ u Kanadi samo godinu dana nakon što je pušten u prodaju.

Danas se šef saveza Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, kladi na proizvodnju hibrida. Fokus je bio na poboljšanju efikasnosti goriva. Još jedan napredak je poboljšani automatski mjenjač od devet opsega. Politika kompanije ostala je nepromijenjena u odnosu na inovacije. Chrysler ne odustaje od svoje pozicije i nastavlja utjelovljivati ​​najbolje inženjerske i tehničke prijedloge u svojim automobilima. Predviđa se da će proizvođač automobila uspjeti na crossover tržištu, gdje je Chrysler uspio steći vodeću poziciju zahvaljujući svom naglasku na udobnoj vožnji. Fokus je sada na Ram i Jeep modelima. Došlo je do značajnog smanjenja asortimana modela s naglaskom na najpopularnijim modelima na tržištu. Planirano je oživljavanje limuzine Airflow Vision iz 30-ih godina aerodinamičnih oblika karoserije.