Istorija marke BYD
Danas linije automobila obiluju različitim markama i modelima. Svakodnevno se proizvodi sve više i više vozila na četiri točka s novim karakteristikama različitih marki.
Danas se upoznajemo s jednim od lidera kineske automobilske industrije - brendom BYD. Ova kompanija proizvodi širok spektar veličina od subkompaktnih i električnih vozila do premium poslovnih limuzina. BYD automobili imaju prilično visok stepen sigurnosti, što potvrđuju različiti testovi sudara.
Osnivač
Poreklo brenda seže u 2003. godinu. U to vrijeme je firmu u stečaju Tsinchuan Auto LTD kupila mala kompanija koja je proizvodila baterije za mobilne telefone. BYD asortiman tada je uključivao jedini model automobila - Flyer, koji je proizveden 2001. godine. Uprkos tome, kompanija, koja je imala bogatu istoriju u automobilskoj industriji i novo vođstvo i pravac razvoja, nastavila je svojim putem.
Grb
Sam amblem dizajniran je 2005. godine, kada je kompanija još uvijek proizvodila baterije. Wang Chuanfu je postao njegov osnivač.
Originalni amblem je uključivao mnoge elemente kompanije BMW - boje su se podudarale. Razlika je bila u ovalnom umjesto kruga, kao i u tome što bijele i plave boje nisu podijeljene na četiri dijela, već na dva. Danas brend ima drugačiji amblem: tri velika slova slogana - BYD - su zatvorena u crveni oval.
Istorija automobilske marke u modelima
Dakle, ušavši na tržište 2003. godine s jednim automobilom, kompanija je nastavila svoj razvoj.
Već 2004. objavljen je restiling modela, s novim motorom, koji se ranije koristio u automobilima Suzuki.
Od 2004. godine BYD Auto otvorio je veliki naučni centar, osnovan za istraživanje i primenu poboljšanja, novih karakteristika i ispitivanja čvrstoće vozila. Tvrtka se razvila dovoljno brzo, što je rezultiralo time da je marka imala brojne investitore, čiji je novac uložen u nove razvoje.
Od 2005. godine automobili BYD pojavljuju se na tržištima postsovjetskih zemalja, naime u Rusiji i Ukrajini. Ova godina je u znaku ponovnog izdavanja letaka.
Uz to, 2005. godine objavljen je novi BYD razvoj, koji je postao F3 Sedan. Automobil je bio opremljen motorom od 1,5 litre koji razvija 99 konjskih snaga. Automobil je klasificiran kao poslovna klasa. U samo godinu dana kompanija je uspjela prodati oko 55000 novih automobila. Kvalitetna montaža i niska cijena učinili su svoj posao: prodaja je porasla za gotovo pola hiljade posto.
Sljedeću novinu automobilska industrija doživjela je 2005. godine. BYD je objavio novi model automobila BYD Hatchback f3-R. Automobil je postigao uspjeh kod ljudi koji više vole aktivan život. Oprema je bila u potpunosti u skladu s ovim: automobil s pet vrata imao je veliku unutrašnjost i udoban prostrani prtljažnik.
2007. godine asortiman BYD-a proširen je vozilima F6 i F8.
F6 je postao neka vrsta restilizacije automobila F3, samo sa snažnijim i većim motorom, kao i izduženom karoserijom i prostranijom unutrašnjosti. U svojoj konfiguraciji, BIVT motor je postao jednak snazi sa 140 konjskih snaga i dobio je zapreminu od 2 litre, a pojavio se i vremenski razvod ventila. osim toga, automobil s takvim motorom mogao bi razviti veliku brzinu - oko 200 km / h.
BYD F8 je inovativni razvoj kompanije, a to je kabriolet sa 2-litarskim motorom snage 140 konjskih snaga. Dizajn ovog automobila postao je ergonomičniji u odnosu na druge automobile marke. Imao je dvostruka prednja svjetla, logo je postavljen na sofisticiranu rešetku hladnjaka, stražnji prozori su bili uvećani, unutrašnjost je bila u svijetloj, bež boji.
novi automobil je izašao 2008. Postali su BYD F0/F1 hatchback. Predstavljen je u sljedećoj konfiguraciji: trocilindrični 1-litarski motor snage 68 konjskih snaga. Brzina koju je ovaj automobil razvijao bila je 151 kilometar na sat. U uslovima grada postao je idealno rešenje.
Istovremeno, kompanija je objavila još jedan novitet u automobilskoj industriji - BYD F3DM. Tokom godine implementacije u Kini, BYD je prodao oko 450 hiljada jedinica. Kompanija je osvojila nove zemlje: Južnu Ameriku, afričke i bliskoistočne zemlje. Ovaj automobil bi mogao raditi u električnom i hibridnom načinu rada. Uz korištenje električne energije, automobil bi mogao preći 97 kilometara, dok bi u hibridu - oko 480 kilometara. Prednost automobila je bila u tome što mu se za 10 minuta punjenja baterija napunila do pola.
BYD se zalaže za proizvodnju električnih automobila ili električnih automobila, kao svoj primarni cilj. Zajedno sa stvaranjem laganih električnih automobila, marka je usredotočena na uvođenje električnih autobusa.
Od 2012. godine, u suradnji s Bulmineralom, BYD je osnovao poduzeće koje proizvodi električne autobuse, a već 2013. proizvođač automobila dobio je licencu za prodaju električnih automobila za Europsku uniju.
U Ruskoj Federaciji BYD, lider kineske automobilske industrije, postao je poznat od 2005. godine. Prvi model koji je ruski kupac vidio bio je posebno pušteni Flyer. Ali puni uspon kompanije nije se dogodio u ovoj fazi.
Razvoj ruskog tržišta nastavljen je uspješnije 2007. godine pojavom u Rusiji modela poput Flyer A-klase, F3, F3-R. U prvoj polovini godine, nakon pojave ovih automobila, prodato je 1800 automobila. U to je vrijeme u pogonu automobila TagAZ bila organizirana proizvodnja BYD F3. U jednoj godini proizvedeno je 20000 jedinica. Ostali automobili kasnije su izborili svoje mjesto na ruskom tržištu. Dakle, danas se ovdje prodaje limuzina porodice F5. sedan poslovne klase F7 i crossover S6.
Danas je BYD Auto Corporation velika kompanija koja je ovladala globalnim prostorom. U njen rad je uključeno oko 40 hiljada zaposlenih. a proizvodnja se nalazi u Pekingu, Šangaju, Sinaju i Šenženu. Asortiman marke uključuje automobile različitih klasa: male automobile, limuzine, hibridne modele, električne automobile i autobuse. Svake godine BYD primi oko 500 patenata za naučni razvoj i eksperimentalna istraživanja.
Uspjeh tvrtke BYD rezultat je stalnog rada, novih razvoja i njihove primjene.
