Istorija marke BMW

Među najpoznatijim proizvođačima automobila, čiji su proizvodi cijenjeni u cijelom svijetu, je BMW. Kompanija se bavi proizvodnjom automobila, crossovera, sportskih automobila i motornih vozila.

Sedište brenda nalazi se u Nemačkoj - gradu Minhenu. Danas grupa uključuje tako poznate marke kao što je Mini, kao i odjel vrhunskih luksuznih automobila Rolls-Royce.

Uticaj kompanije širi se na čitav svet. Danas je jedna od tri vodeće automobilske kompanije u Evropi koje su se specijalizirale za ekskluzivne i premium automobile.

Kako se mala fabrika avionskih motora uspela popeti gotovo na sam vrh Olimpa u svetu proizvođača automobila? Evo njegove priče.

Osnivač

Sve je započelo 1913. godine stvaranjem malog preduzeća uske specijalizacije. Kompaniju je osnovao Gustav Otto, sin pronalazača koji je dao značajan doprinos razvoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

U to je vrijeme bila tražena proizvodnja avionskih motora, s obzirom na uslove Prvog svjetskog rata. Tih godina Karl Rapp i Gustav odlučili su stvoriti zajedničku kompaniju. Bilo je to kombinirano poduzeće, koje se sastojalo od dvije male firme koje su postojale nešto ranije.

1917. registrirali su tvrtku bmw čija je skraćenica vrlo jednostavno dešifrirana - Bavarian Motor Factory. Od tog trenutka počinje istorija već dobro poznatog automobilskog koncerna. Kompanija se još uvijek bavila proizvodnjom pogonskih agregata za njemačku avijaciju.

Međutim, sve se promijenilo stupanjem na snagu Versajskog sporazuma. Problem je bio u tome što je Njemačkoj, prema odredbama Ugovora, bilo zabranjeno stvaranje takvih proizvoda. U to vrijeme to je bila jedina niša u kojoj se marka razvijala.

Da bi spasili kompaniju, zaposlenici su odlučili promijeniti njen profil. Od tada razvijaju motore za motorna vozila. Nakon kratkog vremenskog perioda proširili su svoje polje aktivnosti i počeli stvarati vlastite motocikle.

Prvi model sišao je s proizvodne trake 1923. godine. Bilo je to vozilo na dva točka R32. Javnost se biciklu svidjela ne samo zbog visokokvalitetne montaže, već uglavnom zbog činjenice da je to prvi BMW motocikl koji je postavio svjetski rekord. Jedna od modifikacija ove serije, koju je vozio Ernst Henne, prevladala je prekretnicu od 279,5 kilometara na sat. Niko nije mogao dostići ovaj nivo u narednih 14 godina.

Još jedan svjetski rekord pripada razvoju avionskog motora Motor4. Kako se ne bi kršili uslovi mirovnog sporazuma, ova jedinica snage stvorena je u drugim dijelovima Evrope. Ovaj ICE je bio u avionu, koji je 19. premašio maksimalnu visinsku granicu za serijske modele - 9760m. Pod utiskom pouzdanosti ovog modela jedinice, sovjetska Rusija zaključuje sporazum o stvaranju najnovijih motora za njega. Tridesete godine 30. vijeka poznate su po letovima ruskih zrakoplova na rekordne udaljenosti, a zasluga za to je samo ICE Bavaraca.

Već početkom 1940-ih, kompanija je već stekla dobru reputaciju, međutim, kao i u slučaju drugih automobilskih kompanija, ovaj je proizvođač pretrpio ozbiljne gubitke zbog izbijanja Drugog svjetskog rata.

Dakle, proizvodnja avionskih motora postepeno se širila razvojem brzih i pouzdanih motocikala. Vrijeme je da se marka dalje širi i postaje proizvođač automobila. Ali prije nego što prođemo kroz glavne povijesne prekretnice kompanije koja je ostavila traga na modelima automobila, vrijedi obratiti pažnju na amblem marke.

Grb

U početku, kada je kompanija stvorena, partneri nisu ni pomišljali na razvoj vlastitog logotipa. To nije bilo potrebno, jer je proizvode koristila samo jedna struktura - vojne snage Njemačke. Nije bilo potrebe nekako razlikovati naše proizvode od konkurenata, jer u to vrijeme nije bilo suparnika.

Međutim, kada je registrovana marka, uprava je morala dati određeni logotip. Nije trebalo dugo razmišljati. Odlučeno je da se napusti etiketa tvornice Rapp, ali umjesto dosadašnjeg natpisa, tri poznata BMW slova postavljena su u krug u zlatnoj ivici.

Unutarnji krug bio je podijeljen u 4 sektora - dva bijela i dva plava. Ove boje nagovještavaju porijeklo kompanije, jer pripadaju simbolici Bavarske. Prva reklama kompanije sadržavala je sliku aviona koji leti s rotirajućim propelerom, a BMW-ov natpis postavljen je duž ruba rezultirajućeg kruga.

Ovaj poster stvoren je za reklamiranje novog avionskog motora, glavnog profila kompanije. Od 1929. do 1942. rotirajuću vijku s logotipom kompanije povezivali su samo korisnici proizvoda. Tada je uprava kompanije zvanično potvrdila ovu vezu.

Od stvaranja amblema, njegov se dizajn nije dramatično promijenio kao što je to bio slučaj s drugim proizvođačima, na primjer, Dodge, ono što je rečeno malo ranije... Specijalisti kompanije ne opovrgavaju ideju da BMW logo danas ima direktnu vezu sa simbolom rotirajućeg propelera, ali u isto vrijeme to ne potvrđuju.

Istorija vozila u modelima

Istorijat koncerna u automobilskoj industriji započinje 1928. godine, kada uprava kompanije odlučuje kupiti nekoliko tvornica automobila u Tiringiji. Zajedno sa proizvodnim pogonima, kompanija je dobila i dozvole za proizvodnju malog automobila Dixi (analogno britanskom Austinu 7).

Pokazalo se da je to bila mudra investicija, jer je mali automobil dobro došao u vrijeme financijskih previranja. Kupce su više zanimali upravo takvi modeli koji su omogućavali udobno kretanje, ali istovremeno nisu trošili puno goriva.

• 1933. - smatrao polaznom tačkom za proizvodnju automobila na sopstvenoj platformi. Model 328 dobiva čuvenu karakterističnu karakteristiku koja je i dalje prisutna u svim bavarskim automobilima - takozvane nosne rešetke. Pokazalo se da je sportski automobil toliko učinkovit da su svi drugi proizvodi marke po defaultu počeli dobivati ​​status pouzdanih, modernih i brzih automobila. Ispod haube modela bio je 6-cilindarski motor, s glavom cilindra od legiranog materijala i modifikovanim mehanizmom za distribuciju plina.
• 1938. - na model Junkers J52 instaliran je pogonski agregat (132), stvoren pod licencom kompanije Pratt, nazvan Whitney. Istovremeno je s montažne trake sišao sportski bicikl čija je maksimalna brzina bila 210 kilometara na sat. Naredne godine trkač G. Mayer osvojio je na njemu Evropsko prvenstvo.
• 1951. - nakon dugog i teškog perioda oporavka nakon rata, objavljen je prvi poslijeratni model automobila - 501. Ali to je bila katastrofalna serija koja je ostala u historijskim arhivima.
• 1955. - Kompanija ponovo proširuje svoju paletu modela motocikala sa poboljšanom šasijom. Iste godine pojavio se hibrid motocikla i automobila - Isetta. Ideja je ponovo dočekana s oduševljenjem, jer je proizvođač siromašnima pružio pristupačna mehanička vozila. U istom periodu, kompanija, očekujući brzi rast popularnosti, usmjerava svoje napore na stvaranje limuzina. Međutim, ova ideja gotovo dovodi zabrinutost do kolapsa. Marka jedva uspijeva izbjeći preuzimanje drugog koncerna, Mercedes-Benza. Po treći put kompanija počinje praktično od nule.
• 1956 - izgled kultnog automobila - model 507. Kao pogonska jedinica roadstera korišten je aluminijumski blok cilindara za 8 "kuglača", čija je zapremina bila 3,2 litre. Motor od 150 konjskih snaga ubrzao je sportski automobil na 220 kilometara na sat. Bilo je to ograničeno izdanje - u tri godine sa montažne trake sišlo je samo 252 automobila, koji su i dalje željeni plen bilo kojeg sakupljača automobila.
• 1959. - izlazak drugog uspješnog modela - 700, koji je bio opremljen zračnim hlađenjem.
• 1962. - Pojava sljedećeg sportskog automobila (model 1500) toliko je oduševila svijet automobilista da tvornice nisu imale vremena ispuniti predbilježbe za automobil.
• 1966. - koncern oživljava tradiciju koja se dugi niz godina morala zaboraviti - 6-cilindrični motori. Pojavljuje se BMW 1600-2, na osnovu kojeg su svi modeli građeni do 2002.
• 1968. - kompanija predstavlja 2500 velikih limuzina kao i 2800. Zahvaljujući uspješnom razvoju, ispalo je da su 60-te godine bile najprofitabilnije za koncern tokom cijelog postojanja marke (do početka 70-ih).
• 1970. - u prvoj polovini decenije automobilski svijet dobija treću, petu, šestu i sedmu seriju. Počevši od serije 5, proizvođač automobila proširuje svoj opseg aktivnosti, proizvodeći ne samo sportske automobile, već i udobne luksuzne limuzine.
• 1973. - kompanija proizvodi automobil 3.0 csl, u to vrijeme nenadmašan, opremljen naprednim dostignućima bavarskih inženjera. Automobil je uzeo 6 evropskih prvenstava. Njegova pogonska jedinica bila je opremljena posebnim mehanizmom za distribuciju plina, u kojem su bila dva usisna i ispušna ventila po cilindru. Kočioni sistem dobio je bez presedana ABS sistem (koja je njegova karakteristika, pročitajte u zasebna recenzija).
• 1986. - dogodio se još jedan proboj u svijetu automobilskog sporta - pojavio se novi sportski automobil M3. Automobil se koristio i za kružne utrke na autoputu i kao drumska verzija za obične vozače.
• 1987. - Bavarski model osvojio je glavnu nagradu na svjetskom prvenstvu u kružnim trkama. Vozač automobila je Roberto Ravilla. Sljedećih 5 godina model nije dozvolio drugim proizvođačima automobila da uspostave vlastiti trkački ritam.
• 1987. - pojavio se još jedan automobil, ali ovaj put bio je roadster Z-1.
• 1990. - Izdanje 850i, koji je bio opremljen 12-cilindričnom agregatom sa elektroničkom regulacijom snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
• 1991. - Ponovno ujedinjenje Njemačke olakšava formiranje BMW-a Rolls-Royce GmbH. Kompanija se sjeća svojih korijena i stvara još jedan avion BR700.
• 1994. - koncern preuzima industrijsku grupu Rover, s kojom uspijeva preuzeti veliki kompleks u Engleskoj, specijaliziran za proizvodnju marki MG, Rover, a također i Land Rover. Ovom pogodbom kompanija dodatno proširuje svoj portfelj proizvoda na SUV-ove i ultra-kompaktne gradske automobile.
• 1995. - automobilski svijet dobija turističku verziju serije 3. Karakteristika automobila bila je potpuno aluminijumska šasija.
• 1996. - Z3 7-Series dobija dizel pogon. Istorija se ponavlja sa 1500. modelom iz 1962. godine - proizvodni pogoni se ne mogu nositi sa narudžbama automobila od kupaca.
• 1997. - automobilisti su vidjeli poseban i zaista jedinstven model cestovnog bicikla - 1200 C. Model je bio opremljen najvećim bokserskim motorom (1,17 litara). Iste godine pojavio se roadster, klasičan u svakom smislu te riječi - otvoreni sportski automobil BMW M.
• 1999. - početak prodaje automobila za aktivnosti na otvorenom - X5.
• 1999. - Ljubitelji elegantnih sportskih automobila dobili su veličanstveni model - Z8.
• 1999. - Sajam automobila u Frankfurtu predstavlja futuristički konceptni automobil Z9 GT.
• 2004. - početak prodaje modela 116i, ispod čije haube se nalazio motor s unutrašnjim sagorijevanjem od 1,6 litara i snage 115 ks.
• 2006. - na izložbi automobila kompanija predstavlja publiku M6 kabrioletu, koji je dobio motor sa unutrašnjim sagorevanjem za 10 cilindara, 7-pozicioni sekvencijalni menjač SMG. Automobil je zaokret od 100 km / h mogao prevaliti za 4,8 sekundi.
• 2007-2015. Kolekcija se postupno dopunjava modernim modelima prve, druge i treće serije.

Tokom narednih decenija automobilski gigant modernizirao je postojeće modele, godišnje uvodeći nove generacije ili liftinge. Takođe, postupno se uvode inovativne tehnologije za aktivnu i pasivnu sigurnost.

U proizvodnim pogonima kompanije koristi se samo ručni rad. Jedna je od rijetkih kompanija koja ne koristi robotski transporter.

I evo male video prezentacije koncepta bespilotnog vozila bavarskog koncerna:

BMW pušta automobil budućnosti za stotu godišnjicu (vijesti)

Pitanja i odgovori:

Ko je BMW grupa? Vodeći svjetski brendovi: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Pored proizvodnje pogonskih agregata i raznih vozila, kompanija pruža i finansijske usluge.

U kom gradu se proizvodi BMW? Njemačka: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austrija: Graz. Rusija, Kalinjingrad. Meksiko: San Luis Potosi. SAD: Greer (Južna Kalifornija).