Istorija automobilske kompanije Renault

Renault je jedan od najpoznatijih brendova u Evropi i jedan od najstarijih proizvođača automobila.

Grupa Renault je međunarodni proizvođač automobila, kombija, te traktora, cisterni i šinskih vozila.

U 2016. godini Renault je bio deveti najveći svjetski proizvođač automobila po obimu proizvodnje, a Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance je bio četvrti najveći proizvođač automobila na svijetu.

Ali kako je Renault evoluirao u automobil kakav je danas?

Kada je Renault počeo proizvoditi automobile?

Renault su braća Louis, Marcel i Fernand Renault osnovali 1899. godine kao Societe Renault Freres. Louis je već dizajnirao i izradio mnoge prototipove, dok su njegova braća usavršavala svoje poslovne vještine radeći za tekstilnu firmu svog oca. Uspjelo je sjajno, Louis je bio zadužen za dizajn i proizvodnju, a druga dva brata su vodila posao.

Renaultov prvi automobil bio je Renault Voiturette 1CV. Prodano je prijatelju njihovih očeva 1898. godine.

1903. godine Renault je počeo proizvoditi vlastite motore, koje su ranije kupovali od De Dion-Boutona. Njihova prva obimna prodaja dogodila se 1905. godine kada je Societe des Automobiles de Place kupio vozila Renault AG1. To je učinjeno kako bi se stvorila flota taksija, koje je kasnije francuska vojska koristila za prevoz trupa tokom Prvog svjetskog rata. Do 1907. godine Renault je izgradio dio taksija u Londonu i Parizu. Takođe su bili najprodavanija strana marka u New Yorku 1907. i 1908. godine. U to vrijeme, međutim, Renault automobili bili su poznati kao luksuzna roba. Najmanji renoti prodani za F3000 franaka. To je bila plata prosječnog radnika deset godina. Masovnu proizvodnju započeli su 1905. godine.

Otprilike u to vrijeme Renault je odlučio da se bavi moto sportom i proslavio se svojim prvim trkama iz grada u Švicarsku. I Louis i Marseille su se utrkivali, ali Marseille je umro u nesreći tokom trke Pariz-Madrid 1903. godine. Louis se više nikada nije utrkivao, ali kompanija je nastavila s utrkama.

Do 1909. godine Louis je bio jedini preostali brat nakon što je Fernand umro od bolesti. Renault je ubrzo preimenovan u Renault Automobile Company.

Šta se dogodilo sa Renaultom tokom Prvog svjetskog rata?

Tijekom Prvog svjetskog rata Renault je počeo proizvoditi municiju i motore za vojne avione. Zanimljivo je da su prvi avionski motori Rolls-Royce bili Renault V8 jedinice.

Vojni dizajni bili su toliko popularni da je Louis za svoj doprinos nagrađen Legijom časti.

Nakon rata, Renault se proširio na proizvodnju poljoprivrednih i industrijskih mašina. Type GP, prvi Renaultov traktor, proizvodio se od 1919. do 1930. na bazi FT spremnika.

Međutim, Renault se borio da se nadmeće s manjim i pristupačnijim automobilima, tržište dionica je usporavalo, a radna snaga usporavala rast kompanije. Tako je 1920. godine Louis potpisao jedan od prvih ugovora o distribuciji s Gustaveom Goedeom.

Do 1930. godine svi Renault modeli imali su prepoznatljiv oblik prednjeg dijela. To je bilo uzrokovano položajem hladnjaka iza motora koji mu je davao "karbonski poklopac". To se promijenilo 1930. godine kada je hladnjak bio postavljen sprijeda u modelima. Otprilike u to vrijeme Renault je promijenio značku u oblik dijamanta kakav poznajemo danas.

Renault krajem 1920-ih i 1930-ih

Krajem 1920-ih i tokom 1930-ih proizvedena je serija Renault. Uključuju 6cv, 10cv, Monasix i Vivasix. 1928. godine Renault je proizveo 45 vozila. Manji automobili bili su najpopularniji, a veći, 809 / 18cv, najmanje proizvedeni.

Britansko tržište bilo je važno za Renault jer je bilo prilično veliko. Izmijenjena vozila poslana su iz Velike Britanije u Sjevernu Ameriku. Međutim, do 1928. godine prodaja u Sjedinjenim Državama bila je blizu nule zbog dostupnosti njihovih konkurenata, poput Cadillaca.

Renault je takođe nastavio da proizvodi avionske motore i nakon Prvog svetskog rata. 1930-ih kompanija je preuzela proizvodnju aviona Caudron. Takođe je stekao udio u Air Franceu. Letjelica Renault Cauldron postavila je nekoliko svjetskih rekorda u brzini 1930-ih.
Otprilike u isto vrijeme, Citroen je nadmašio Renault kao najveći proizvođač automobila u Francuskoj.

To je bilo zbog činjenice da su Citroenovi modeli bili inovativniji i popularniji od Renaulta. Međutim, Velika depresija izbila je sredinom 1930-ih. Dok je Renault napustio proizvodnju traktora i oružja, Citroen je proglašen bankrotom, a kasnije ga je kupio Michelin. Tada je Renault dobio trofej najvećeg francuskog proizvođača automobila. Oni će zadržati ovu poziciju do 1980-ih.

Renault, međutim, nije bio imun na ekonomsku krizu i prodao je Coudron 1936. godine. Nakon toga uslijedila je serija radnih sporova i štrajkova protiv Renaulta koji su se proširili na automobilsku industriju. Ovi su sporovi okončani, zbog čega je više od 2000 ljudi ostalo bez posla.

Šta se dogodilo sa Renaultom tokom Drugog svjetskog rata?

Nakon što su nacisti zauzeli Francusku, Louis Renault odbio je proizvoditi tenkove za nacističku Njemačku. Umjesto toga, napravio je kamione.

U martu 1932. godine, britansko ratno vazduhoplovstvo lansiralo je bombaše niskog nivoa u biljku Billancourt, najviše bombardera s jednim ciljem u čitavom ratu. To je rezultiralo značajnom štetom i velikim civilnim žrtvama. Iako su tvornicu pokušali obnoviti što je brže moguće, Amerikanci su je bombardirali još nekoliko puta.

Nakon Drugog svjetskog rata, pogon je ponovo otvoren. Međutim, 1936. godine postrojenje je postalo žrtvom nasilnih političkih i industrijskih nemira. Ovo je izašlo na vidjelo kao rezultat vladavine Narodnog fronta. Nasilje i zavjere koje su uslijedile nakon oslobađanja Francuske progonili su fabriku. Vijeće ministara preuzelo je pogon pod predsjedanjem de Gaullea. Bio je antikomunist i politički, Billancourt je bio bedem komunizma.

Kada je Louis Renault otišao u zatvor?

Privremena vlada optužila je Louisa Renoa za suradnju s Nijemcima. Bilo je to u post-oslobodilačkom dobu i česte su bile ekstremne optužbe. Savjetovano mu je da postupa kao sudija, a pred sudijom se pojavio u septembru 1944. godine.

Zajedno sa još nekoliko francuskih vođa automobilskog pokreta, uhapšen je 23. septembra 1944. Njegova vještina upravljanja štrajkovima u prethodnoj deceniji značila je da nije imao političkih saveznika i da mu niko nije priskočio u pomoć. Poslan je u zatvor i umro 24. oktobra 1944., čekajući suđenje.

Tvrtka je nacionalizirana nakon njegove smrti, jedine tvornice koje je francuska vlada trajno izuzela. Porodica Renault pokušala je preokrenuti nacionalizaciju, ali bezuspješno.

Poslijeratni Renault

Tokom rata, Louis Renault potajno je razvio 4CV zadnji motor. Pokrenut je pod vodstvom Pierrea Lefoschota 1946. Bio je jak rival Morrisu Minoru i Volkswagenu Bubi. Prodato je preko 500000 primjeraka, a proizvodnja je ostala u proizvodnji do 1961. godine.

Renault je predstavio svoj vodeći model, 2-litarski 4-cilindrični Renault Fregate 1951. Nakon toga je uslijedio model Dauphine, koji se dobro prodavao u inozemstvu, uključujući Afriku i Sjevernu Ameriku. Međutim, brzo je zastario u odnosu na Chevrolet Corvair.

Ostali automobili proizvedeni u tom periodu uključuju Renault 4, koji se natjecao sa Citroenom 2CV, kao i Renault 10 i prestižniji Renault 16. Bio je to hatchback proizveden 1966.

Kada je Renault sklopio partnerstvo sa American Motors Corporation?

Renault je imao zajedničko partnerstvo sa Nash Motors Rambler i American Motors Corporation. 1962. godine Renault je u svojoj tvornici u Belgiji sastavio komplete za rastavljanje limuzine Rambler Classic. Rambler Renault bio je alternativa Mercedes Fintail automobilima.

Renault je u partnerstvu s American Motors -om kupio 22,5% kompanije 1979. godine. R5 je bio prvi Renaultov model koji se prodavao kroz zastupništva AMC -a. AMC je naišao na neke probleme i našao se pred bankrotom. Renault je spasio AMC u gotovini i završio sa 47,5% AMC -a. Rezultat ovog partnerstva je marketing Jeep vozila u Evropi. Korišteni su i Renault točkovi i sjedala.

Uostalom, Renault je prodao AMC Chrysleru nakon ubistva predsjednika Renaulta Georgesa Bessea 1987. godine. Uvoz Renaulta prestao je nakon 1989.

U tom periodu Renault je osnovao i podružnice sa mnogim drugim proizvođačima. Ovo je uključivalo Daciju u Rumuniji i Južnoj Americi, kao i Volvo i Peugeot. Potonji su bili tehnološka suradnja i doveli su do stvaranja Renault 30, Peugeot 604 i Volvo 260.

Kada je Peugeot kupio Citroen, veza s Renaultom je prekinuta, ali koprodukcija je nastavljena.

Kada je ubijen Georges Besse?

Besse je na čelo Renaulta stupio u januaru 1985. Kompaniji se pridružio u vrijeme kada Renault nije bio profitabilan.

U početku nije bio previše popularan, zatvorio je tvornice i otpustio više od 20 radnika. Bess se zalagala za partnerstvo s AMC-om, oko čega se nisu svi složili. Takođe je prodao mnoštvo imovine, uključujući svoj udio u Volvu, i gotovo u potpunosti izvukao Renault iz moto sporta.

Međutim, Georges Besse je potpuno preokrenuo kompaniju i prijavio dobit samo nekoliko mjeseci prije njegove smrti.

Ubila ga je Action Directe, anarhistička militantna grupa, a dvije žene su uhapšene i optužene za njegovo ubistvo. Tvrdili su da je ubijen zbog reformi u Renaultu. Ubistvo je takođe povezano sa pregovorima oko nuklearne kompanije Eurodif.
Raymond Levy zamijenio je Besu, koja je nastavila smanjivati ​​kompaniju. 1981. godine izašao je Renault 9, koji je proglašen evropskim automobilom godine. U Francuskoj se dobro prodavao, ali prestigao ga je Renault 11.

Kada je Renault pustio Clio?

Renault Clio objavljen je u maju 1990. To je prvi model u kojem su digitalni ID zamijenjeni na etiketi. Proglašen je evropskim automobilom godine i bio je jedan od najprodavanijih automobila u Evropi tokom 1990-ih. Oduvijek je bio veliki prodavač i velikim dijelom je zaslužan za vraćanje Renaultove reputacije.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa reklama

Druga generacija Clija objavljena je u martu 1998. godine i bila je zaobljenija od svog prethodnika. 2001. godine izvršen je veliki facelift, tokom kojeg je promijenjen izgled i dodat je 1,5-litarski dizel motor. Clio je bio u trećoj fazi 2004. godine, a četvrtoj 2006. godine. Imao je restilizovan zadnji deo, kao i poboljšane specifikacije za sve modele.

Trenutni Clio je u fazi 2009 i objavljen je u aprilu XNUMX. godine s redizajniranim prednjim dijelom.

Godine 2006. ponovo je proglašen Evropskim automobilom godine, što ga čini jednim od samo tri vozila koja su dobila titulu. Druga dva su bili Volkswagen Golf i Opel (Vauxhall) Astra.

Kada je Renault privatiziran?

Planovi prodaje dionica državnim investitorima najavljeni su 1994. godine, a do 1996. Renault je u potpunosti privatiziran. To je značilo da bi se Renault mogao vratiti na tržišta istočne Evrope i Južne Amerike.

U decembru 1996. Renault se udružio sa General Motors Europe u razvoju lakih komercijalnih vozila počevši od druge generacije Trafic.

Međutim, Renault je još uvijek tražio partnera koji će se nositi s konsolidacijom industrije.

Kada je Renault sklopio savez s Nissanom?

Renault je započeo pregovore s BMW -om, Mitsubishijem i Nissanom, a savez s Nissanom započeo je u ožujku 1999. godine.

Savez Renault-Nissan prvi je u svojoj vrsti uključio japanske i francuske marke. Renault je u početku stekao 36,8% udjela u Nissanu, dok je Nissan zauzvrat stekao 15% udjela bez prava glasa u Renaultu. Renault je još uvijek bio samostalna kompanija, ali udružio se s Nissanom kako bi smanjio troškove. Takođe su zajedno sproveli istraživanja o temama kao što je transport bez emisija.

Savez Renault-Nissan zajedno kontrolira deset marki uključujući Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada i Venucia. Mitsubishi se pridružio Savezu ove godine (2017.) i zajedno su vodeći svjetski proizvođač plug-in električnih vozila sa skoro 450 zaposlenih. Zajedno prodaju preko 000 od 1 vozila širom svijeta.

Renault i električna vozila

Renault je bio prvo mjesto među električnim vozilima u 2013. godini.

Renault je 2008. godine sklopio sporazume o nultim emisijama, uključujući Portugal, Dansku i američke države Tennessee i Oregon.

Renault Zoe je bio najprodavaniji potpuno električni automobil u Evropi u 2015. sa 18 registracije. Zoe je nastavio da bude najprodavaniji električni automobil u Evropi u prvoj polovini 453. Zoe čini 2016% njihove globalne prodaje električnih vozila, Kangoo ZE 54%, a Twizy 24%. prodaja.

Ovo nas zaista dovodi do današnjih dana. Renault je izuzetno popularan u Europi, a njihova električna vozila postaju sve popularnija kako napreduje tehnologija. Renault planira predstaviti tehnologiju autonomnih vozila do 2020. godine, a kompanija Zoe, Next Two, predstavljena je u februaru 2014.

Renault i dalje ima važno mjesto u automobilskoj industriji i mislimo da će nastaviti još neko vrijeme.