Probna vožnja Istorija automobilskih guma III: Hemičari u pokretu
 

Probna vožnja Istorija automobilskih guma III: Hemičari u pokretu

Guma je visokotehnološki proizvod koji je rezultat desetljeća evolucije.

U početku ni proizvođači gume ni kemičari nisu znali točan kemijski sastav i molekularnu strukturu sirovina s kojima rade, a gume su prilično sumnjivog kvaliteta. Njihov glavni problem je lako habanje i trošenje, što znači vrlo kratak radni vijek. Kratko prije izbijanja Prvog svjetskog rata, kemičari su otkrili da je dodavanje plinovitih čađa kao supstance strukturi značajno povećalo čvrstoću, elastičnost i otpornost na habanje. Sumpor, čađa, cink, kao i takozvani silicijum dioksid ili dobro poznati kvarc (silicijum dioksid), koji se odnedavno koristi kao aditiv, igraju značajnu ulogu u promjeni hemijske strukture gume i poboljšanju njenih svojstava, a njihova upotreba u tu svrhu seže raznim periodi razvoja tehnologija proizvodnje guma. Ali, kao što smo rekli, u početku je molekularna struktura autobusa bila potpuna misterija.

Međutim, zapravo je davne 1829. godine Michael Faraday opisao osnovni građevni blok gume kemijskom formulom C5H8, ili, drugim riječima, izoprenom. 1860. godine kemičar Williams dobio je tečnost iste formule. Sintetički izopren prvi je put izrađen 1882. godine, a 1911. kemičari Francis Matthews i Karl Harris neovisno su otkrili da se izopren može polimerizirati, što je proces koji stoji iza uspješnog stvaranja umjetne gume. Zapravo, uspjeh naučnika dolazi u trenutku kada odbijaju potpuno kopirati hemijsku formulu prirodnog kaučuka.

Standard Oil i IG Farben

 

Davne 1906. godine stručnjaci iz njemačke kompanije Bayer pokrenuli su moćan program za proizvodnju sintetičke gume. Tokom Prvog svjetskog rata, zbog nedostatka prirodnih sirovina, započela je proizvodnja guma na bazi takozvane metil gume koju je stvorio Bayer. Međutim, nakon Prvog svjetskog rata ukinut je zbog visoke cijene i jeftinijeg prirodnog proizvoda. Međutim, dvadesetih godina 20. stoljeća ponovo se pojavio nedostatak prirodnog kaučuka, što je dovelo do početka intenzivnih istraživanja u SSSR-u, SAD-u i Njemačkoj.

🚀Više o temi:
  Test: BMW X3 xDrive30d

Još u proljeće 1907. Fritz Hoffmann i dr. Karl Kuetel, koristeći katran od ugljena, razvili su tehnologiju za dobivanje polaznih proizvoda izoprena, metilizoprena i plinovitog butadiena, a sljedeća faza u razvoju aktivnosti bila je polimerizacija molekula ovih supstanci. Nakon Prvog svjetskog rata, istraživači giganta IG Farben, koji sada uključuje Bayer, usredotočili su se na polimeriziranje motamera butadiena i uspjeli stvoriti sintetičku gumu nazvanu Buna, skraćenicu od prvih slova butadiena i natrija. Koncern je 1929. već proizvodio gume od takozvane Bune S, kojima je dodavana čađa. Du Pont je pak sintetizirao neopren, koji se tada nazivao i dupren. Tridesetih godina prošlog stoljeća, kemičari Standard Oil-a sa sjedištem u New Jerseyu, prethodnik Exxona, uspjeli su razviti postupak sinteze butadiena koristeći naftu kao glavni proizvod. Paradoks u ovom slučaju je da suradnja American Standarda s njemačkom IG Farben omogućava američkoj kompaniji da stvori postupak proizvodnje sintetičke gume sličan Buna S i postane ozbiljan faktor u spomenutom sporazumu za rješavanje problema sa gumom. SAD tokom Drugog svjetskog rata. Sve u svemu, međutim, četiri glavne kompanije dominiraju istraživanjem i razvojem višenamjenskih zamjena guma u zemlji: Firestone Tire & Rubber Company, BF Goodrich Company, Goodyear Tire & Rubber Company, United States Rubber Company (Uniroyal). Njihovi zajednički napori tokom rata bili su neophodni za stvaranje kvalitetnih sintetičkih proizvoda. 30. godine, oni i Standard potpisali su sporazum o razmjeni patenata i informacija u nadležnosti kompanije Rubber Reserve Company, koju je osnovao Roosevelt, i dali primjer kako se velika preduzeća i vlada mogu ujediniti u ime vojnih zaliha. Zahvaljujući ogromnim radnim i državnim sredstvima, u izuzetno kratkom vremenu izgrađeno je 1941 postrojenje za proizvodnju monomera i polimera koji su od njih sintetizovani, neophodni za proizvodnju sintetičkih guma. Tehnologija koja se koristi u ovu svrhu temelji se na proizvodnom procesu Buna S, jer najbolje može miješati prirodnu i umjetnu gumu i koristiti dostupne mašine za obradu.

🚀Više o temi:
  Test rešetke: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

U Sovjetskom Savezu, tokom rata, 165 kolektivnih farmi uzgajalo je dvije vrste maslačka, i iako je proizvodnja bila neefikasna, a prinosi po jedinici površine niski, proizvedena guma doprinijela je pobjedi. Danas se ovaj maslačak smatra jednom od mogućih alternativa heveji. Ovaj proizvod je dopunjen sintetičkim butadienom ili takozvanim soprenom, koji je stvorio Sergej Lebedev, u kojem se alkohol dobiven iz krompira koristi kao sirovina.

 

(pratiti)

Tekst: Georgy Kolev

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Probna vožnja Istorija automobilskih guma III: Hemičari u pokretu

Dodajte komentar