Testovi probne vožnje autonomnog Peugeota 3008 se nastavljaju
Testovi uključuju vožnju autoputem i vožnju kroz naplatnu stanicu.
Tim PSA testira nove funkcije na svom autonomnom vozilu. Testovi uključuju vožnju autoputem normalnom brzinom, prolazak mimo naplatne stanice i dva druga izazovna scenarija: autonomna vožnja dijelom puta koja se popravlja i automatsko zaustavljanje na sigurnom mjestu ako vozač ne može preuzeti kontrolu u slučaju nepredviđenih okolnosti ... okolnosti.
Novi ispitni trenuci dogodili su se 11. jula na A10 i A11 između Durdana i Ablisa.
Komplet kamera i radara ne uklapa se baš estetski u eksperimentalni crossover, a kontrolni računar zauzeo je čitav prtljažnik. Međutim, kao što je to često slučaj u takvim slučajevima, to su troškovi testiranja. Nakon razvoja sve tehnologije, kasnije će biti moguće obratiti pažnju na nevidljivije senzore i kompaktni "mozak".
Više puta smo vidjeli prototipove sa autonomnom kontrolom. Ali u većini slučajeva to su demo automobili. Manje vidljiva, ali važnija misija dodeljena je floti prototipova pripremljenih u okviru programa AVA (Autonomno vozilo za sve). Sviđa mi se ovaj autonomni Peugeot 3008 crossover, koji učestvuje u tekućim eksperimentima.
PSA grupa kaže da je njeno prvo autonomno vozilo prošlo kroz naplatnu kućicu 2017. U to vrijeme postojao je prototip baziran na Picassovom Citroenu C4. U 2018. godini, kao što je poznato, autonomni prototipovi Renaulta i Hyundaija su se nosili sa sličnim zadatkom, a sada koncern PSA radi na ovoj akciji. Jednako je važno pronaći sigurno zaustavljanje u scenariju u kojem, na primjer, vozaču pozli, ili se na putu pojavi nepremostiva prepreka, ili se vrijeme naglo pogorša - općenito, u uvjetima kada automatika više ne može nastaviti vožnju.
Da biste prošli kroz naplatno mjesto, potrebno je na samom mjestu instalirati opremu, predavši dozvolu za prolazak automobila i naznačivši tačan "ulaz". Pored toga, veza sa cestovnom infrastrukturom pomaže unaprijed uspostaviti proceduru za savladavanje dionice u popravci.
U svim slučajevima pomoć za autonomno vozilo predstavlja saradnja sa putnom mrežom. Za ovaj dio projekta odgovoran je PSA-in partner, VINCI Autoroutes, jedan od najvećih operatora putnih mreža u Evropi koji je uključen u razvoj svoje infrastrukture (uključujući digitalne tehnologije). Francuzi naglašavaju da različite vrste predajnika na autoputu mogu automobilu pružiti dodatne informacije kojima nisu dostupni samo iz navigacije i vanjskih senzora. Ovo obogaćuje informacije koje računar uzima u obzir prilikom određivanja svojih daljih radnji. PSA Grupa se nada da će se rezultati eksperimenta uzeti u obzir u radu na standardizaciji takvih komunikacionih sistema koji se provodi u Evropi u brojnim projektima poput SAM-a.
