Infiniti Q50 Red Sport 2018 recenzija
Sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
- Presuda
- Da li biste više voljeli Q50 Red Sport od Euro sportske limuzine? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.
Infiniti Q50 Red Sport sedan zaista želi da ga zavolite, a ova najnovija verzija se trudi da vas impresionira svojim izgledom i karakteristikama.
Toliko da ćete to ponijeti kući... i živjeti s tim zauvijek. A tu je i taj motor—pokrenut moćnim V6 benzinskim motorom s dva turbo punjača, Q50 Red Sport nadmašuje sve svoje rivale.
Ali postoji BMW 340i koji nije mnogo skuplji... a to je BMW. Ali šta je sa Lexusom IS 350? Više liči na Infiniti, ali i popularniji.
Oh, i ne zaboravite da kada smo prvi put sreli Q50 Red Sport prošle godine, nismo baš shvatili kako treba. Prijeteće režanje motora djelovalo je prejako za automobil. Zatim je uslijedila neravna vožnja, a ni upravljanje nije bilo odlično, osim ako niste bili u Sport+ modu. Sada se sve vratilo...
Možda se Q50 Red Sport promijenio. To je novi automobil i Infiniti nas je uvjerio da je to drugačiji automobil.
Hoćemo li mu dati još jednu šansu? Naravno, i to radimo, u brzom 48-satnom testu. Dakle, da li se promenilo? Bolje je? Hoćemo li živjeti s ovim zauvijek?
| Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 2.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 7.3 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $30,200 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Q50 Red Sport izgleda raspoloženo sprijeda, što mi se sviđa kod automobila. Da, rešetka je jednostavna i zjape, nos je malo ispupčen, a auto naravno sa strane izgleda kao Lexus IS 350, ali oni stražnji bokovi i agresivni body kit sa prednjim razdjelnikom i spojlerom na poklopcu prtljažnika čine da izgleda poput impresivne limuzine sa četiri vrata.
Ažuriranje je donelo restilizovane prednje i zadnje branike, crvene kočione čeljusti, tamne hromirane felge od 20 inča i nova LED zadnja svetla.
Unutra, kokpit je asimetričan raj (ili pakao ako ste pomalo opsesivno-kompulzivni, poput mene), pun brzih linija, uglova i različitih tekstura i materijala.
Prošivena kožna sedišta sa crvenim šavovima su dodatak koji je došao uz ažuriranje, kao i novi volan i ambijentalno osvetljenje.
Boja našeg testnog automobila "Sunstone Red" je također nova nijansa koja pomalo liči na Mazdu Soul Red. Ako vam nije crvena, postoje i druge boje - nadam se da volite plavu, bijelu, crnu ili sivu, jer postoje "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Crna Obsidijan", "veličanstveno. Bijela" i "Čista bela".
Q50 ima iste dimenzije kao i IS 350: oba su visoka 1430 mm, Infiniti je 10 mm širi (1820 mm), 120 mm duži (4800 mm), a međuosovinsko rastojanje je 50 mm duže (2850 mm).
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
Q50 Red Sport je limuzina sa pet sedišta i četvoro vrata koja je mnogo praktičnija od svog kolege sa dvoja vrata, Q60 Red Sport, jer ja zapravo mogu da sedim na zadnjem sedištu. Q60 coupe stil izgleda neverovatno, ali nagnuta linija krova znači da je prostor za glavu toliko ograničen da zadnja sedišta postaju mesto gde možete da odložite jaknu.
Istina, moja visina je 191 cm, ali u Q50 Red Sport mogu sjediti iza svog vozačkog sjedišta s dodatnim prostorom za noge i više nego dovoljno prostora za glavu.
Visok sam 191 cm, ali u Q50 Red Sport mogu sjediti iza svog vozačevog sjedišta s dovoljno prostora za noge.
Zapremina prtljažnika je 500 litara, što je 20 litara više od IS 350.
Skladišni prostor u cijeloj kabini je dobar, sa dva držača za čaše na stražnjem središnjem sklopivom naslonu za ruke, još dva naprijed i držačima za flaše na svim vratima. Velika kutija za odlaganje na središnjoj konzoli i još jedan veliki prostor za odlaganje ispred mjenjača odlični su za držanje smeća pod kontrolom i vaših dragocjenosti.
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
Možda ću sjesti za ovaj sljedeći takt. Q50 Red Sport košta 79,900 dolara. Jesi li uredu? Želiš li minut? Upamtite da se samo čini velikim jer nije Benz ili BMW. Istina, vrijednost je prilično dobra - bolja od njemačkog automobila iste veličine i gunđanja.
Pogledajte listu standardnih karakteristika: ekrani osetljivi na dodir od 8.0 i 7.0 inča, stereo Bose Performance Series sa 16 zvučnika, digitalni radio, poništavanje buke, satelitska navigacija, kamera od 360 stepeni, kožna sedišta, električno podešavanje sa sportskih sedišta, dvozonska kontrola klime, približni ključ, krovni otvor, automatski brisači i prilagodljiva LED prednja svjetla.
Novi 19-inčni alu felge i crvene kočione čeljusti su standard.
Ažuriranje za 2017. donijelo je nove standardne karakteristike za Red Sport, uključujući crvene šavove na sjedištima i instrument tabli, presvučena kožna sjedišta, nove 19-inčne alu felge i crvene kočione čeljusti.
Ne zaboravite da Red Sport također ima veliki utjecaj na vrijednost za novac. U tom nosu se nalazi twin-turbo V6 koji proizvodi skoro isto toliko gunđanja kao BMW M3 za oko 100 dolara manje. Čak i 340i, za koji Infiniti kaže da je rival Red Sportu, košta 10 dolara više. Istina je da je Lexus IS 350 pravi kandidat za Q50 Red Sport.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
U nosu Q50 Red Sport je 3.0-litarski V6 benzinski motor sa dva turbo punjača, što je odlično. Za mene je ovaj automobil tehnološki sofisticiran komad nakita koji isporučuje 298 kW/475 Nm.
U nosu Q50 Red Sport je 3.0-litarski V6 benzinski motor sa dva turbo punjača, što je odlično.
Ali imam svoje brige… o njima možete pročitati u dijelu o vožnji.
Promena brzina se vrši pomoću sedmostepenog automatskog menjača koji snagu šalje na zadnje točkove.
Koliko goriva troši? 7/10
Infiniti kaže da bi V6 benzinski motor u Q50 Red Sport trebao trošiti 9.3 L/100 km ako ga koristite na autoputevima, gradskim ulicama i sporednim putevima. Q60 Red Sport smo imali samo 48 sati i nakon nekoliko dana vožnje po Sidneju i putovanja u Kraljevski nacionalni park, naš onboard kompjuter je prijavio 11.1L/100km.
Kako je voziti? 7/10
Možda najveća zamjerka koju smo imali na prethodni Q50 Red Sport, objavljen 2016. godine, bila je to što se činilo da šasija ne odgovara količini hroptanja kroz nju, a ti zadnji točkovi su se borili da prenesu snagu. put bez gubitka prianjanja.
Ponovo smo naišli na isti problem u ovoj novoj mašini. Kvačilo mi je usporilo ne samo u režimima "Sport +" i "Sport", već i u "Standard" i "Eco". To se dogodilo bez jakog pritiska i sa svim elektronskim sredstvima za vuču i stabilizaciju.
Da imam 18 godina, objavio bih cijelom svijetu da sam pronašao svoj auto iz snova - onaj koji uvijek želi da ih "upali" ako se ukaže prilika. Ali kao onaj drugar koji noću uvijek upada u nevolje, smiješno je samo kad si mlad.
Zaista sjajan automobil je postavljen, izbalansiran i sposoban da efikasno isporučuje gunđanje na putu. Savršen primjer je Nissan R35 GT-R, briljantna mašina, oružje moćnog automobila čija je šasija savršeno usklađena s motorom.
A to bi mogao biti problem sa Q50 Red Sport - taj motor se čini malo previše moćnim za šasiju i paket točkova i guma.
Takođe smo osetili da je vožnja na prethodnom Q50 Red Sport, sa njegovim „dinamičkim digitalnim ogibljenjem“ koji se stalno prilagođava, bila preterano iskorišćena. Infiniti kaže da je poboljšao sistem ovjesa i da je vožnja sada udobnija i tiša.
Upravljanje je bila još jedna oblast kojom nismo bili previše impresionirani kada smo vozili prethodni automobil. Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) sistem je veoma sofisticiran i prvi je na svetu koji nema mehaničku vezu između volana i točkova – potpuno je elektronski.
Novi Q50 Red Sport koristi nadograđeni "DAS 2" i iako se osjeća bolje nego prije, samo u "Sport+" načinu rada djeluje najprirodnije i najpreciznije.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
4 godine / 100,000 km
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
50 Q2014 je postigao najveću ANCAP ocjenu pet zvjezdica, a količina napredne sigurnosne opreme koja je standardna za Red Sport je impresivna. Postoji AEB koji radi naprijed i nazad, upozorenje na sudar naprijed i mrtvi kut, pomoć pri zadržavanju trake i detekciju pokretnih objekata.
Zadnji red ima dve ISOFIX tačke i dve gornje pričvrsne tačke za dečija sedišta.
Q60 Red Sport ne dolazi sa rezervnom gumom jer su gume 245/40 R19 ispuhane, što znači da ćete čak i nakon bušenja moći preći oko 80 km. Nije idealno u Australiji gdje su udaljenosti jako velike.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
Q50 Red Sport pokriven je Infinitijevom četvorogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, a održavanje se preporučuje svakih 12 meseci ili 15,000 km.
Infiniti ima planirani program održavanja koji će koštati 1283 dolara (ukupno) tokom tri godine.
Presuda
Q50 Red Sport je premium limuzina po odličnoj cijeni sa snažnim motorom. Iako je Infiniti poboljšao vožnju i upravljanje, i dalje osjećam da je motor previše snažan za točkove i šasiju. Ali ako tražite malo divlje zvijeri, ovaj automobil bi mogao biti za vas. Nemoj reći da te nismo upozorili.
Da li biste više voljeli Q50 Red Sport od Euro sportske limuzine? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.
